бабулер79

Активно развивать инфраструктуру локомотивного комплекса

О.С. ВАЛИНСКИЙ, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги

В соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года [1], утвержденным протоколом заседания проектного комитета, в его транспортной части предусмотрено увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в полтора раза, до 180 млн т, дополнительно сокращение времени перевозок контейнеров железнодорожным транспортом с Дальнего Востока до западной границы до семи суток.

Для реализации этих задач в настоящее время Компанией уделяется большое внимание развитию и модернизации локомотивного комплекса и его инфраструктуры, которая активно развивается. Особое внимание уделено грузонапряжённым направлениям сети — Восточному полигону, Северо-Западному и Южному направлениям.
В Дирекции тяги — филиале ОАО «РЖД» разработана и утверждена Программа развития инфраструктуры локомотивного комплекса на период 2022 — 2030 годов, которая предусматривает строительство и реконструкцию:

• 19 эксплуатационных предприятий;
• 41 дома отдыха локомотивных бригад с созданием более 3,5 тысяч комфортабельных мест;
• 19 пунктов технического обслуживания локомотивов;
• 21 ремонтного, производственного объекта в локомотивных депо.

Мы используем комплексный подход, предполагающий развитие депо в увязке с развитием домов отдыха и оздоровительных центров, с использованием современного оборудования, информационных систем, современных технологий для технического обучения и контроля уровня квалификации локомотивных бригад, тренажеров нового поколения, оборудования для автоматизированной расшифровки параметров движения.

Для снижения рисков осуществления актов незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, а также для визуального контроля за движением тягового подвижного состава в парках и на подъездных путях планируются мероприятия по оснащению эксплуатационных локомотивных депо и баз запаса локомотивов системами теленаблюдения.
Развитие ремонтных предприятий комплекса является также важнейшей задачей, которая позволяет совместно с нашими партнерами внедрять современные технологии ремонта и обслуживания локомотивного парка, обеспечивая заданный уровень их надежности в эксплуатации.
В рамках экологической повестки организованы строительно-монтажные работы по объектам очистных сооружений. Реализуются мероприятия по закупке природоохранного оборудования, защите и реабилитации земель, вовлечению вторичных материальных ресурсов в хозяйственный оборот.

В соответствии с инвестиционной программой Компании в 2022 г. на развитие инфраструктуры локомотивного комплекса выделено более 6 млрд руб. В настоящее время ведутся работы по строительству и реконструкции:

• эксплуатационного предприятия с домом отдыха локомотивных бригад на станции Ерофей Павлович Забайкальской дороги (42 комфортабельных места отдыха, где проведен интернет и даже можно радио онлайн слушать бесплатно во время отдыха между поездками);
• домов отдыха локомотивных бригад на станциях Данилов Северной дороги (120 мест), Адлер Северо-Кавказской дороги (90 мест), Камышлов Свердловской дороги (76 мест), Юктали Дальневосточной дороги.

В Дирекции тяги разработана программа развития 16 экипировочных позиций песком на сумму 7,5 млрд руб. При этом отрабатывается технология, которая обеспечит эффективное использование электровозов с модификатором трения, позволяющим реализовать высокий коэффициент сцепления и обеспечить максимальную силу тяги, что, в свою очередь, позволит пересмотреть программу развития экипировочной инфраструктуры. В настоящее время электровоз ЗЭС5К № 1147 с данной технологией проходит успешные испытания на наиболее сложных участках Восточного полигона [2].



Запланирована и разрабатывается проектная документация на строительство и реконструкцию:

• локомотивных депо на станциях Мурманск Октябрьской дороги и Батайск Северо-Кавказской дороги;
• эксплуатационных предприятий с домами отдыха локомотивных бригад на станциях Лянгасово Горьковской дороги (97 мест отдыха), Уруша Забайкальской дороги (152 места), Хабаровск-2 Дальневосточной дороги (34 места);
• дома отдыха локомотивных бригад на станции Тырма Дальневосточной дороги (34 места);
• пунктов технического обслуживания локомотивов на станциях Кандалакша Октябрьской дороги, Челябинск-Главный Южно-Уральской дороги, Красноярск-Восточный Красноярской дороги, Хабаровск-2 и Токи Дальневосточной дороги;
• ремонтной инфраструктуры локомотивных депо Таксимо Восточно-Сибирской дороги и Тында-Северная (2-й этап) Дальневосточной дороги.

Для повышения качества ремонта в 2022 г. запланировано приобретение технологического, контрольно-измерительного и диагностического, прочего оборудования для ремонта тягового подвижного состава на сумму 1,8 млрд руб., ввод в эксплуатацию пунктов технического обслуживания локомотивов на стан
циях Челябинск-Четный Южно-Уральской дороги и Карымская Забайкальской дороги.
К примеру, ввод ПТОЛ на станции Карымская позволит организовать проведение технического обслуживания ТО-2 электровозов серий ЗЭС5К, ВЛ85, ВЛ80 (всех индексов) в объеме до 82 электровозов в сутки.
Также запланирован ввод современных участков для ремонта локомотивов в локомотивных депо на станциях Войновка Свердловской дороги, Чита Забайкальской дороги и Сибирцево Дальневосточной дороги.
Активную работу по развитию инфраструктуры и технологии локомотивного комплекса проводят специалисты Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства — филиала ОАО «РЖД» (ПКБ ЦТ). Так, в 2022 г. для нужд Дирекции тяги запланировано поставить 230 ед. технологического оборудования для ремонта и сервисного обслуживания локомотивов в депо на сумму 564 млн руб.
Развивается система обучения с применением тренажёрных комплексов для различных серий локомотивов, которые предназначены для подготовки, повышения квалификации и закрепления навыков локомотивных бригад в условиях, максимально приближенных к реальности.


Планируется изготовление в ПКБ ЦТ и поставка 65 тренажерных комплексов в эксплуатационные локомотивные депо и учебные центры на сумму 437 млн руб. Их применение позволяет обучать рациональным способам вождения поезда, действиям в нештатных и аварийных ситуациях, управлению автоматическими тормозами, работе с современными локомотивными системами управления и безопасности, а также изучать электрические и пневматические схемы.
Для реализации современных технологий, повышающих пропускные способности сети железных дорог, планируется на первом этапе поставка 15 комплектов интеллектуальной системы управления тормозами грузового поезда (ИСУТП) для обеспечения вождения тяжеловесных поездов массой от 8300 до 9000 т на сумму 46 млн руб.
Кроме того, для обеспечения безопасности и энергоэффективности перевозочного процесса в ПКБ ЦТ будут изготовлены и поставлены в адрес Ярославского электровозоремонтного завода 8 новых комплектов оборудования систем электродинамического торможения (ЭДТ) и противобоксовочной защиты (ПБЗ) по программе импортозамещения для электровозов зарубежного производства ЧС2Т и ЧС7 на сумму 18 млн руб. Запланирован ремонт ЭДТ и ПБЗ для 14 секций локомотивов.

В 2022 г. конструкторские подразделения ПКБ ЦТ продолжают разработку конструкторской документации для импортозамещения, ремонта и испытания линейного оборудования тягового подвижного состава, по модернизации имеющегося технологического оборудования под новые серии локомотивов с внедрением системы автоматизации процессов регистрации параметров и проведения испытаний.
Запланирована модернизация стендов для испытания топливных форсунок, топливоподкачивающих насосов с внедрением автоматизации процесса испытания.
Для обеспечения контроля выходных параметров отремонтированного линейного оборудования и выставления барьерных функций во избежание выхода из ремонта на пути общего пользования неисправного тягового подвижного состава проводится работа по интеграции испытательной станции тяговых двигателей (тип А3338) и автоматизированной системы «Электронный паспорт» (АС ЭП).
В настоящий момент, несмотря на сложную геополитическую ситуацию и нестабильный период в экономике страны, связанный с вводимыми ограничениями, инвестиционная программа Компании, направленная на развитие локомотивного комплекса, сохранена и будет реализована.

Библиография

1. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2018 г. № 2101-р.
2. Валинский О.С. Повышение эффективности использования тягового подвижного состава / О.С. Валинский // Железнодорожный транспорт. - 2022. - №3. - С. 24 - 27.