[01-2016] Повысить роль отраслевой науки - веление времени

[бабулер48]

Повысить роль отраслевой науки - веление времени

В ноябрьском номере журнала «Локомотив» за 2015 г. уже освещалась работа второй Международной практической конференция «Перспективы развития сервисного обслуживания локомотивов», организованная ЗАО «Трансмашхолдинг» и Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ). В данном номере предлагаем читателям обзор выступлений участников конференции.
Во всем мире университеты играют важную роль в инновационном развитии крупных промышленных корпораций, беря на себя целый комплекс исследований и инновационных разработок. Практически нет ни одной крупной корпорации в мире, в которой не было бы комплексного взаимодействия с учеными учебных заведений. Такое взаимодействие есть и продолжает развиваться в ОАО «РЖД».

С июля 2014 г. техническое обслуживание и ремонт (ТО и Р) локомотивов отдано на полный сервис частным компаниям «ТМХ-Сервис» и «СТМ-Сервис». Сервисная группа компаний «Локомотивные технологии» («ЛокоТех») — один из ведущих холдингов мира, крупнейшая в локомотиворемонтном комплексе России, в состав которой входят компании «ТМХ-Сервис», «Желдорреммаш», «Торговый дом ТМХ-Сервис», «ТМХ-Лизинг», «Пром-сервис», «АВП Технология» и др.

В «ТМХ-Сервис» на полное сервисное обслуживание (ПСО) переданы более 23 тыс. секций локомотивов. Эта компания совместно с ОАО «РЖД» управляет работой девяти локомотиворемонтных заводов ОАО «Желдореммаш». Холдингу предстоит налаживание научно-практических связей между вузами и сервисными компаниями
В работе конференции приняло участие 148 человек, в том числе 17 докторов и 27 кандидатов наук, 45 организаций из семи стран, 11 вузов из четырех стран.
Конференция предусматривала организацию взаимодействия научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских бюро и вузов с сервисными компаниями для повышения эффективности перспективной сервисной формы обслуживания и ремонта локомотивов, улучшению их надежности и эффективности локомотивной тяги в целом. Назрела необходимость разработки новых научно-обоснованных методов управления, перспективных технологических процессов технического обслуживания и ремонта, модернизации локомотивов предыдущих поколений, разработки методов управления и мотивации.
Основными направлениями научно-практических исследований,

Комплексное управление техническим состоянием локомотивов на протяжении всего жизненного цикла. Перспективные формы технического обслуживания и ремонта локомотивов. Повышение надежности локомотивов.

• ® Мотивация работников и экономические формы хозяйствования при выполнении ТО и Р.
• ® Совершенствование и реинжиниринг технологических процессов ТО и Р.
• ® Мониторинг и техническое диагностирование локомотивов. Бортовые, стационарные и переносные автоматизированные системы технического диагностирования (АСТД).
• ® Модернизация локомотивов в условиях депо и ремонтных заводов.
• ® Комплексное управление техническим состоянием локомотивов на протяжении всего жизненного цикла. Перспективные формы технического обслуживания и ремонта локомотивов. Повышение надежности локомотивов.
• ® Модернизация локомотивов в условиях депо и ремонтных заводов.
• ® Влияние условий эксплуатации локомотивов на их надежность, объем и стоимость ТО и Р. Контроль соблюдения режимов эксплуатации.
• ® Подготовка кадров для сервисного обслуживания локомотивов.

В своем выступлении ректор МИИТа, д-р техн, наук, профессор Б.А. Левин отметил важность укрепления связи производства и вузов. За прошедший после предыдущей конференции год сделано много: подписаны меморандумы о сотрудничестве со всеми железнодорожными вузами, начато научно-практическое взаимодействие. Работа еще не развернута в полном объеме, но начало положено. Предложено следующую, третью конференцию, провести на территории МИИТа. Более того, представляется целесообразным проводить открытые лекции для студентов и преподавателей вузов силами руководителей и специалистов сервисных компаний. Необходимо укреплять связи производства, науки и учебного процесса.
Генеральный директор ООО «Трансмашхолдинг», председатель совета директоров ООО «ТМХ-Сервис» К.В. Липа отметил, что сегодняшнее время, по его мнению, уникально. Оно обладает большим числом вызовов. Фактически, вот такие кризисные явления — окно возможностей. Это окно возможностей для тех, кто обладает силой, энергией и желанием. И конференция призвана объединить тех, у кого есть потенциал.
К.В. Липа отметил, что не знает более тяжелых условий работы, чем работа ремонтников в локомотивном комплексе. Ведь это люди, которые отвечают всегда и за все, работают в тяжелейших климатических условиях, в постоянно меняющейся обстановке, и при этом еще имеют не самые большие зарплаты. Этот набор обстоятельств влияет на привлечение новых кадров. И вряд ли стоит ожидать какого-то изменения ситуации, если ее не поменяем сами. Как следствие, необходимо определить, за что ремонтник действительно отвечает, и обязательно обучать его, чтобы он не допускал ошибок впоследствии. Исправление ситуации невозможно без инновационного развития, без разработки современных средств диагностики, анализа и мониторинга за фактическим техническим состоянием локомотивов. И эта работа в компании развернута с привлечением НИИ и вузов.
В заключение К.В. Липа напомнил, что конференция не является факультативной встречей, а находится на острие процессов развития компании. Первые инвестиционные программы, которые начал реализовывать «ТМХ-Сервис» с момента своего создания, — были программы, связанные с созданием систем диагностики и мониторинга. Эту работу «ЛокоТех» будет развивать далее и видит всех присутствующих в качестве своих партнеров в рамках инновационной деятельности, приглашает всех активно развиваться в этом направлении. Более того, холдинг готов воспринимать любого рода критику, любого рода указания на недоработки, чтобы ускорять и приближать локомотиворемонтный комплекс к успешному результату.
С приветствием от Федерального агентства железнодорожного транспорта выступил д-р техн, наук, начальник Управления инфраструктуры и перевозок Д.В. Шпади, который подтвердил необходимость интеграции производства и вузовской науки. В частности, отметил необходимость в качестве тем дипломных работ, кандидатских и докторских диссертаций выбирать насущные для производства проблемы. А производственникам следует предоставлять условия для внедрения инновационных разработок вузов.
От ОАО «РЖД» выступил канд. техн, наук, заместитель начальника Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» Н.Л. Михальчук с докладом на тему: «Повышение эффек! ивности взаимодействия Дирекции тяги
ОАО “РЖД” с сервисными компаниями», в котором изложил концепцию развития сервисных форм технического обслуживания и ремонта локомотивов. Переход на полное сервисное обслуживание локомотивного парка ОАО «РЖД» открыл новый этап в задачах обеспечения надежности тягового подвижного состава. Направление работ по повышению эффективности взаимодействия с сервисными компаниями является приоритетным, так как напрямую влияет на надежность локомотива и перевозочного процесса в целом.
С основным докладом об инновационном развитии группы компаний «Локомотивные технологии» выступил генеральный директор ООО
«Локомотивные технологии» А.А. Белинский.
Всего за 6 лет с 2009 г. пройден путь от концепции развития независимой локомотиворемонтной области до создания крупнейшей в мире сервисной компании. Значимыми производственными подразделениями холдинга «ЛокоТех» являются компании «Желдорреммаш» и «ТМХ-Сервис». ОАО «Желдорреммаш» специализируется на выполнении тяжелых видов ремонта, модернизации локомотивов и производстве комплектующих на десяти локомотиворемонтных заводах. ООО «ТМХ-Сервис» обеспечивает полное сервисное обслуживание локомотивов РЖД на базе 92 локомотиворемонтных депо и более 150 сервисных участков и отделений по всей России.
В «ЛокоТех» ведется большая инновационная деятельность, без которой невозможно существенно повысить надежность локомотивов, эффективность локомотивной тяги. Развитие передовой инженерной мысли неосуществимо без тесной кооперации с отраслевыми профессиональными учреждениями и научными лабораториями. Задача состоит в том, чтобы привести в соответствие потребности сервисной локомотивной компании возможностям научно-образовательных учреждений, к которым относятся отраслевые вузы, НИИ, ПКБ, инновационные и производственные компании.

Активная работа «ЛокоТех» с отраслевыми вузами началась всего год назад. За это время подписаны меморандумы о научно-техническом сотрудничестве. Начато научно-практическое сотрудничество с локомотивными кафедрами этих вузов. Группа компаний «Локомотивные технологии» приглашает к взаимовыгодному сотрудничеству все вузы страны, НИИ и организации, желающие принять взаимовыгодное участие в инновационном развитии сервисных форм технического обслуживания и ремонта локомотивов, повышении их надежности и ремонтопригодности.
С интересным докладом на тему «О роли академических и отраслевых научных школ в решении программы импортозамещения и реализации инновационных и стратегических задач российских железных дорог» выступил академик Российской академии наук (РАН), д-р техн, наук, профессор, президент Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС) В.И. Колесников. Он ознакомил участников с инновационными разработками университета. В докладе на ряде примеров было показано как академические исследования могут иметь самое непосредственное практическое значение. И ученые РГУПС готовы принять активное участие в реализации инновационных разработок на заводах и в депо сервисных компаний и заводов-производителей в области улучшения механических свойств металлических конструкций.
О создании инновационных научно-образовательных кластеров рассказал канд. техн, наук, проректор по научной работе и инновациям МИИТ А.М. Давыдов. Интеграция образовательной, научной и производственной сфер составляет основу концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации. Очень важно поддерживать тесную взаимосвязь между ними с целью развития железнодорожного транспорта.

Опытом научного взаимодействия с сервисными компаниями поделился д-р техн, наук, профессор, проректор по научной работе Омского государственного университета путей сообщения (ОмГУПС) С.Г. Шантаренко. В докладе на тему «Организация ремонта локомотивов новых серий в сервисных локомотивных депо» были приведены разработки ОмГУПСа. В вузе создана методика разработки технологических процессов,-основанная на общемашиностроительном подходе с использованием групповых технологий и конструкторско-технологической подготовки производства. Предложен типовой перечень технологической документации, необходимой для организации технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях депо.
Университет имеет многолетний опыт создания и внедрения нестандартного технологического и диагностического оборудования в локомотивных депо. За последние годы в ОмГУПСе разработано более ста наименований средств технологического оснащения для локомотивного хозяйства, большинство которых внедрено в более чем 30 лок. депо.

Все перечисленные выше доклады заслушаны на пленарном заседании, остальные — доложены на круглых столах или были представлены как стендовые. На конференции была организована выставка, на которой участники конференции представили свои сообщения в виде плакатов, компьютерных инсталляций, выставочных стендов. Таким образом, участники конференции смогли в течение дня ознакомиться с представленными научными разработками, задать вопросы авторам, установить связи для дальнейшего сотрудничества. Все доклады опубликованы в сборнике трудов конференции, который в электронном виде можно скачать по адресу www.asunt.ru.

После пленарного заседания работа конференции продолжалась на заседаниях круглых столов, на которых все желающие подробно обсудили научно-практические проблемы сервисного обслуживания локомотивов.
На первом — рассматривалась тема: «Управление персоналом. Учеба. Взаимодействие “ЛокоТех” с вузами по подготовке и переподготовке кадров». На этом заседании были рассмотрены проблемы подготовки кадров для сервисной компании.
О кадровой политике группы компаний «Локомотивные технологии» рассказала заместитель генерального директора ООО «ЛокоТех» по персоналу и организационному развитию Н.А. Плетенецкая. Далее в режиме круглого стола прошло подробное обсуждение проблем современной подготовки специалистов.
По итогам круглого стола был составлен протокол. В частности, принято решение на базе Российской академии путей сообщения (РАПС) осуществлять комплектование групп на сертификацию персонала по неразрушающему контролю в соответствии с ГОСТ Р 54795—2011/ISO/DIS 9712 «Квалификация и сертификация персонала. Основные требования».
Также отмечена необходимость адаптировать программу обучения старшекурсников в вузах под производственные потребности сервисных компаний и их региональных филиалов. При этом одновременно следует как повышать уровень практических знаний преподавательского состава вузов, так и осуществлять взаимодействие в области оснащения и расширения лабораторий профильных кафедр железнодорожных вузов. Требуется взаимодействие при разработке дипломных проектов.
На этом заседании отдельно отмечена необходимость развития специализации «Технология производства и ремонта подвижного состава». Она предусматривает обучение по основам законодательства РФ в области сертификации ремонта, принципам договорных отношений, механизмам взаимоотношения Дирекции тяги и сервисных компаний, автоматизированным системам управления локомотивным комплексом, системам контроля качества и бережливого производства, микропроцессорным системам управления локомотивов (МСУ).

Вузам предложено принять участие в проекте «Специалист “ЛокоТех”», разработке новых и развитии существующих программ дополнительного профессионального образования для формирования кадрового резерва компании».
Наибольший интерес вызвала работа второго круглого стола «Инновационное развитие технологических процессов сервисных локомотивных депо (СЛД)». Основные положения доклада заместителя генерального директора по производству ООО «Локомотивные технологии» В.Н. Пустового опубликованы в журнале «Локомотив» № 11 за 2015 г.
В работе круглого стола приняли активное участие специалисты «ЛокоТех». О своих научно-практических разработках доложили ученые отраслевых и других вузов.
На заседании круглого стола были приняты решения о продолжении научно-практического взаимодействия с вузами при разработке нормативных документов (по каждой серии локомотивов полигонной системы), в рамках пилотного проекта, коллегиальном рассмотрении технических разработок (при подтверждении эффективности). Кроме того, специалистам «ЛокоТех» необходимо анализировать предложения вузов и научно-исследовательских институтов (с раскреплением за конкретными депо при положительном решении о необходимости данных работ), а также включать ученых НИИ и вузов в рабочие группы проекта по переходу на полигонную систему ремонта.
На конференции отдельно отмечена необходимость взаимодействия с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения (ДВГУПС) по представленным на конференции разработкам в области оптимизации технологии реостатных испытаний.
Отдельно отмечена роль вузов в реализации проекта «Управление жизненным циклом локомотива» и его составной части АСУ «Сетевой i рафик». Вузам 11редлижени 11риниматьучастие в еженедельныхтема-
тических совещаниях (по видеоконференцсвязи). Технология работы сервисных локомотивных депо должна стать приоритетным направлением научных исследований локомотивных кафедр.
Одним из заслуживающих внимания для разработчиков локомотивного оборудования был третий круглый стол «Инжиниринг», на котором управляющий директор Инжинирингового центра ОАО «Желдорреммаш» Р.Х. Абисалов доложил о порядке взаимодействия группы компаний и вузов по готовым разработкам. На заседании круглого стола прозвучало предложение заинтересованным вузам и компаниям об участии в модернизации уже существующих локомотивов, разработке перспективного оборудования новых локомотивов, но при этом доказав инвестиционную привлекательность предлагаемых проектов.
Во время работы круглого стола были продемонстрированы инновационные проекты, которые уже реализуются в «ЛокоТех». Два наиболее значимых из них — это комплексная система управления конструкторской и технологической документацией локомотивов (КС ПТР) и единая система мониторинга технического состояния и режимов эксплуатации локомотивов (ЕСМТ). Обе системы были продемонстрированы на заседании круглого стола реально работающими в Интернете в режиме online.
Как и на других заседаниях круглых столов, были приняты решения.
Главным из них стала организация на базе научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений научных центров компетенции по разработке инновационных технических решений, направленных на повышение надежности локомотивов, находящихся на сервисном обслуживании в «ЛокоТех». Данные центры необходимо привлечь к разработке методик и организации испытаний локомотивов и их узлов с целью выявления факторов, влияющих на возникновение отказов. Работу планируется начать в I квартале 2016 г.

Важное направление работ Инжинирингового центра — «Управление проблемами». Для их разрешения необходимо привлечение вузов с предложением из реестра наиболее значимых тем для защиты кандидатских и докторских диссертаций. Кроме того, требуется поиск научных принципиально новых инновационных технических решений. Одновременно необходимо разработать схему взаимодействия при реализации инновационных решений.
Отдельно отмечена важность реализации информационного сопровождения на базе ЕСМТ как самого процесса «Управление проблемами», так и формирование, а также постоянную актуализацию реестра повторяющихся отказов локомотивов (проблем ТОП-100). ЕСМТ должна выступить и в качестве «Биржи проблем» для привлечения к поиску технических, технологических, организационных решений совместно с внешними производителями оборудования, научно-исследовательскими институтами, высшими учебными заведениями и другими организациями. Также следует использовать ресурс официального сайта ЕСМТ и автоматизированной системы управления надежностью локомотивов в «ЛокоТех» (www.asunt.ru).
Для поддержки образовательного процесса на круглом столе принято решение разрабатывать на базе Инжинирингового центра учебно-методические пособия для вузов и учебных лабораторий, тестовые программы, другие методические материалы. Вузам необходимо предоставить соответствующие заявки, а Инжиниринговому центру включить соответствующие разработки в план своей работы.

По итогам конференции наряду с утверждением протоколов круглых столов принято и общее решение, в котором признаны положительными результаты работы как самой конференции, так и проделанной работы за год после первой конференции. Предложено выпустить сборник трудов, включив в него наряду со сделанными докладами и все материалы конференции, в том числе и ТОП-100 проблем с рекомендациями использовать их при выборе тем дипломных работ, кандидатских и докторских диссертаций. Взаимодействие участников конференции до следующей конференции осуществлять через портал ASUNT.ru (раздел НПК).
Группа компаний «Локомотивные технологии» открыта к сотрудничеству со всеми вузами, НИИ, ПКБ и инновационными компаниями, которые готовы предложить технические, технологические, экономические и организационные проекты, повышающие эффективность сервисной формы технического обслуживания и ремонта локомотивов.

А.А. БАРКУНОВА,
начальник Управления мониторинга технического состояния локомотивов Департамента развития систем мониторинга технического состояния локомотивов