Admin

"Я с детства обожал и одухотворял паровозы..."

В сближении дат часто бывает заложен глубокий смысл. 22 июня наш народ отметил скорбную дату — 70-летие начала Великой Отечественной войны, а пятью днями раньше исполнилось 100-лет со дня рождения Виктора Платоновича Некрасова, написавшего одну из лучших книг о войне «В окопах Сталинграда». Он стал на литературную стезю, пройдя тысячу с лишним километров фронтовых пыльных дорог, командовал саперами с августа 1941 г. до осени 44-го. Еще Красная Армия вела бои, освобождая Европу, когда он, по совету докторов, разрабатывая раненную правую руку, начал писать свою знаменитую повесть, которая получила в 1947 г. Сталинскую премию, была издана многотысячными тиражами, переведена на 30 языков...



Имя Виктора Некрасова, увы, сегодня известно немногим. И объясняется это просто. Руководство Советского государства посчитало участника войны, защитника Сталинграда, трижды раненного орденоносца, члена ВКП(б) с 1942 г. своим врагом. После резкой оценки Н.С. Хрущевым его путевых заметок «По обе стороны океана» в начале 60-х он попал в разряд инакомыслящих. Критиковали, прорабатывали на партсобраниях, травили, следили, даже квартиру обыскивали, пытались перевоспитывать в кабинетах КГБ. Но он не отрекся от написанного, не каялся, продолжал стоять на позициях чести, достоинства и правды. И в результате вскоре был исключен из членов Союза писателей, потом из рядов компартии, а в 1974 г. ему предложили покинуть СССР, чтобы не оказаться в «местах не столь отдаленных». Он умер 3 сентября 1987 г. в Париже.

Почти двадцать лет с начала 70-х книги писателя не издавались, изымались из библиотек, уничтожались, имя вычеркивалось из энциклопедий и справочников. Только теперь по-настоящему он возвращается в Россию. Снова издаются книги, в Центральном доме литераторов отметили вековой юбилей, на телеэкран вернулся фильм «Солдаты».

Чем же может заинтересовать в основном военный писатель Виктор Некрасов нашего читателя, возможно, не желающего вспоминать войну? Просто он с детства самозабвенно любил паровозы, но связь его с железнодорожной темой этим не ограничивается. Чтобы понять, откуда пришло это преклонение, напомню некоторые факты его биографии.

Будущий писатель родился в Киеве. Но через небольшой промежуток времени его семья переехала в Швейцарию, где мать закончила медицинский факультет Лозаннского университета и получила направление на работу в Париж. Здесь в одном из госпиталей она лечила раненых воинов Первой мировой войны. В 1915г. семья вернулась в Киев.

После окончания школы Виктор поступил в железнодорожно-строительное училище, вот здесь-то, видимо, получил профессиональные знания о паровозах, которые видел ребенком. Потом он окончил архитектурный факультет строительного института. Еще студентом участвовал в проектировании, а потом и строительстве железнодорожного вокзала в Киеве. Эта работа тоже помогла укреплению транспортной жилки. Она стала такой прочной, что железнодорожную тему он решил использовать при знакомстве с другим русским писателем, одухотворенным паровозами, — Андреем Платоновым. Вот как Некрасов объясняет это в своем небольшом очерке-портрете «Платонов».

«...Идя к нему, я испытывал известную растерянность. Мне очень хотелось познакомиться с ним, и в то же время два специально прочитанных мною рассказа, напечатанные в «Литкритике» (другие в руки не попались),— ни «Фро», ни «Бессмертие» мне скорее не понравились... Я не знал, как себя держать... Ия решил для себя, что нажму, так сказать, на железнодорожную сторону рассказов — я с детства обожал и одухотворял паровозы— все эти «щуки», овечки, пассажирские острогрудые «С», — бегал встречать своих любимцев на станцию Ворзель, где мы жили летом, узнавал их по гудкам, одним словом, решил пойти по линии паровозов и машинистов, которых в детстве тоже боготворил...».

А чтобы читателю стало понятнее, к кому шел знакомиться Виктор Некрасов, приведу несколько строк из упомянутого им рассказа «Фро», главная тема которого, конечно, чувства молодой женщины Фроси к своему мужу Федору, уехавшему на Дальний Восток. Но еще там показана удивительная привязанность ее отца, старого механика, к паровозам.

«По старости лет отец ездил редко. Он числился резервным механиком, заменяя заболевших людей, работая на обкатке паровозов, вышедших из ремонта, или водя легковесные составы ближнего сообщения. Год тому назад его попробовали перевести на пенсию. Старик, не зная, что это такое, согласился, но, прожив четыре дня на свободе, на пятый вышел за семафор, сел на бугор в полосе отчуждения и просидел там до темной ночи, следя плачущими глазами за паровозами, тяжко бегущими во главе поездов... Если с его точки зрения, на идущем паровозе была неполадка или машинист вел поезд не по форме, он кричал ему со своего высокого пункта осуждение и указание: «Воды перекачал! Открой кран, стервец! Продуй!», « Песок береги: станешь на подъеме. Чего ты сыплешь его сдуру?», «Подтяни фланцы, не теряй пара: что у тебя, машина или баня?»... Но недавно, когда устаревший механик по обычаю орал и ругался со своей возвышенности, к нему подошел парторг депо товарищ Пискунов; парторг взял старика за руку и отвел в депо. Конторщик депо снова записал старика на паровозную службу...»

Героями многих произведений Андрея Платоновича Платонова были железнодорожники, но особое место он всегда отводил машинистам, потому что хорошо знал эту профессию. Родился в семье слесаря железнодорожных мастерских, сам работал в депо слесарем, кочегаром, помощником машиниста. Потому в каждой строчке рассказов «Фро», «В прекрасном и яростном мире», повести «Сокровенный человек» и других произведений заложено трепетное уважение к паровозам и людям, работающим на них. Об этом, видимо, Виктор Платонович Некрасов собирался говорить с автором «Фро», хотя что-то в этом рассказе ему не нравилось.

Итогом первой встречи стала прочная дружба писателей.

Еще об одной удивительной встрече Некрасова с любимыми паровозами мне хочется рассказать. В интересном автобиографическом рассказе-путешествии «Виктория» есть эпизод, повествующий о путешествии по Америке.

«Поехали мы с моими ленинградцами в некий Стимтаун. Вычитал я в проспекте, что там музей паровозов. Тех самых, по которым тоскует душа— гудящих (разве электрички так гудят?), пыхтящих, дымящих. Оказа110СЬ, там их много — вроде резервации, — печально вспоминающих свою былую славу. Не наших, правда, но тоже знакомых по всяким вестернам — знаменитые «паси-фики», с обязательным колоколом, острым спереди коровосбрасывателем, с ярким фонарем не у трубы, а на брюхе. Стоял там и грустил знаменитый «Биг бой» — «Здоровый парены>, колес не счесть и длиной с версту.

Но главное оказалось не это. Главное оказалось, что, купив билет, ты можешь сесть в вагон, и тот самый «энджин» (машина), который недавно еще гонял по какой-нибудь Охайо— Балтимора — Рэйрод, пыхтя и отдуваясь, заливаясь тем самым гудком, который возвращает тебя в детство, раскачиваясь, стуча на стыках, помчит тебя среди холмов, по железным мостам через каменистые речки в какой-то неведомый Честер, а потом обратно. Полтора часа твоего детства, отрочества, юности, даже лучше. Тогда я мог только мечтать оказаться в будке машиниста. А тут не только разрешили, а с радостью, с веселыми улыбками и машинист, и кочегар обнялись перед моим фотоаппаратом. И седобородый в форменной фуражке, начальник поезда, и молодой, улыбчивый парнишка-проводник...»

В наше время отправить в путешествие, например по России Fountravel.ru, не составляет труда. Нужно только определиться с видом транспорта - по железной дороге, речным или морским транспортом или на самолете или автомобиле.

Сколько радости и непосредственности в восхищении от встречи с американскими локомотивами находим в этом отрывке. Пожилой уже, седой ветеран войны, радуется как мальчишка, видя паровозы, восхищается людьми, управляющими паровозами, счастлив от возможности сфотографировать их. Это же сюжет о ретро-поездке по дорогам Америки.

Еще в 70-е годы прошлого века там собрали старые паровозы в музей (видимо, не единственный!) и запустили их в поездки. У нас же в ту пору шло активное уничтожение редких машин, а до открытия первых музеев под открытым небом и ретро-поездов было около четверти века. Так на склоне жизни русский писатель Виктор Платонович Некрасов смог окунуться в далекое детство, да еще с исполнением далекой мечты побывать в будке машиниста! Так изгнанный из страны писатель преподал еще один урок памяти следующим поколениям.

К великому стыду и сожалению, произведения Виктора Некрасова по-настоящему открылись мне только в этом году. Но на страницах повести «В окопах Сталинграда», его военных рассказов открылась такая правда о жизни людей в грозовые дни, которой поверил с первой страницы. А читая его «Записки зеваки», «По обе стороны Стены», любопытную повесть-фантазию «Саперлипопет...» и другие вещи узнал много нового и неожиданного о нашем родном СССР, архитектуре его городов и других уголков мира, людях, с которыми встречался писатель.

Он любил путешествовать по странам и континентам, а еще по самым далеким уголкам своей памяти, нашей истории и потому из его произведений можно узнать много интересного.

Виктор Платонович Некрасов был честным писателем. Потому мне захотелось познакомить наших читателей с самой близкой для них стороной его жизни.

Ю.Д. ЗАХАРЬЕВ,
спец. корр. журнала

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin