Admin

Стратегия и процессный подход к повышению скоростей движения поездов

ГРИШАН А. А., ОАО «Российские железные дороги», Центральная дирекция инфраструктуры, начальник службы по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов

При решении проблем организации скоростного и высокоскоростного движения поездов требуется дифференцированный подход из-за особенностей содержания данных участков, применения инновационных и передовых технологий, современных средств малой механизации и выполнения работ машинизированным комплексом.
Эксплуатация объектов и устройств инфраструктуры на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов требует решения следующих основных задач:

• содержание участков скоростного и высокоскоростного движения поездов в соответствии с параметрами «плавность хода» и «комфорт проезда пассажиров»; формирование программ ликвидации мест, не отвечающих этим параметрам; участие в разработке нормативных документов (например, в 2018 г. с участием службы разработаны Стандарт ОАО «РЖД» СТО РЖД 03.005-2019 «Услуги на железнодорожном транспорте. Метод оценки влияния ускорений на комфорт пассажиров в поездах» и Инструкция оценки состояния скоростных и высокоскоростных участков пути по критериям плавности хода, утвержденная Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.01.2019 № 93/р);
• содержание пути по параметру подуклонки рельсов на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов, участие в проведении научных работ и испытаний;
• техническое обслуживание переездов, оборудованных противотаранными устройствами, а также участие в выполнении планово-предупредительной выправки пути и стрелочных переводов с применением комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта (КСПД ИЖТ) и высокоточной координатной системы (ВКС);
• содержание кривых на линиях скоростного и высокоскоростного движения поездов с совмещен
• ным пассажирским и грузовым трафиком, паспортизация кривых;
• оборудование дополнительными (дублирующими) устройствами контроля схода подвижного состава (УКСПС) линии Санкт-Петербург—Москва в целях исключения ложных срабатываний при попадании ледяных и снежных масс от проходящего высокоскоростного поезда «Сапсан».

Исполнение ревизорских предписаний

Службой по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов совместно с управлениями, службами Центральной дирекции инфраструктуры и дирекциями инфраструктуры проводится работа по исполнению ревизорских предписаний, выдаваемых руководителям Центральной дирекции инфраструктуры на участки скоростного и высокоскоростного движения поездов.
Так, в результате мероприятий по контролю в Центральной дирекции инфраструктуры и ее структурных подразделениях установлены нарушения требований нормативных правовых актов Российской Федерации и нормативных документов ОАО «РЖД».
Выполняя предписание, выданное Департаментом безопасности движения поездов, проводится следующая работа:

• совместно с Дирекцией диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры и Октябрьской дирекцией управления движением поездов прорабатывается вопрос организации плановых проверок рельсовой колеи диагностическими комплексами в дневное время суток;
• с помощью вагонов-лабораторий или диагностических комплексов контролируется вертикальный упругий прогиб пролетных строений мостов;
• паспортизируются кривые на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов;
• разрабатывается программа по замене стрелочных переводов на высокоскоростные проектов 2956, 2968 с непрерывной поверхностью катания (НПК) и подуклонкой;
• переезды на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов приводятся в соответствие требованиям Приказа Минтранса России от 31.07.2015 № 237.

Плавность хода высокоскоростных поездов

В период с 15 по 17 августа 2019 г. на линии Санкт-Петербург—Москва машинистами нескольких высокоскоростных поездов «Сапсан» и пассажирского поезда зафиксированы случаи расстройства геометрии рельсовой колеи, что повлекло за собой сбои в графике движения поездов. Для устранения выявленных нарушений проведены следующие мероприятия:

• организован осмотр устройств инфраструктуры линии Санкт-Петербург—Москва по II главному пути на семи участках нарушения плавности хода (перегон Поварово—Крюково, станция Алешинка, перегон Окуловка—Угловка, станция Торбино, перегон Чудово Московское—Гряды, перегон Чудово Московское—Торфяное, перегон Обухове—Славянка);
• на линию Санкт-Петербург—Москва передислоцированы рельсошлифовальные поезда, динамические стабилизаторы пути и планировщики балласта;
• силами шести рабочих групп, командированных с различных Дирекций инфраструктуры, организован сплошной осмотр объектов линии Санкт-Петербург—Москва;
• разработан комплекс мероприятий по устранению мест, нарушающих плавность хода поездов;
• организованы осмотры с составлением актов и проведением мероприятий по устранению выявленных несоответствий;
• выделены дополнительные диагностические комплексы для проверки устройств инфраструктуры.

Ремонт участков высокоскоростного движения поездов

В соответствии с Техническими условиями на работы по реконструкции и ремонту железнодорожного пути, утвержденными Распоряжением ОАО «РЖД» от 18.01.2013 № 75р, годовая потребность проведения ремонтов на линии Санкт-Петербург—Москва составляет 60—70 км.
Необходимо также заменить 221 стрелочный перевод на высокоскоростной (проектов 2956, 2968 с НПК и подуклонкой рельсов).


Для обеспечения скоростей движения поездов «Сапсан» до 250 км/ч в 2018 г. Минстроем России согласованы изменения № 1, внесенные в Специальные технические условия, для проектирования и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожной линии Санкт-Петербург—Москва для скорости движения поездов до 250 км/ч включительно, касающиеся прочностных характеристик и мероприятий по повышению несущей и деформативной способности основной площадки и рабочей зоны земляного полотна, обустройств существующих пересечений в одном уровне, которые позволят обосновать применяемые решения при разработке проектов.
Вместе с тем, в соответствии с требованиями ФАУ «Главгосэкспертиза России», на основании п. 82 «М» Технического регламента таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011), утвержденного Решением комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710, запроектировать скорости движения поездов свыше 200 км/ч возможно только после выполнения ряда требований к пассажирским платформам и местам перехода людей через пути (121 место). При условии выполнения данных требований стоимость 1 км капитального ремонта пути с проведением сопутствующих работ по строительству пешеходных мостов, уширению пассажирских платформ составит около 80—110 млн руб. (при стоимости 49 млн руб. на линии Санкт-Петербург—Москва).
Инвестиционные проекты
Службой по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов подготовлены предложения о рассмотрении на Экспертном совете следующего перечня работ:

• программа мероприятий по улучшению плавности хода (381,5 км стоимостью 31,098 млрд руб.);
• закупки портативных акселерометров (пять комплектов общей стоимостью 12,5 млрд руб.);
• установка дублирующих датчиков УКСПС на линии Москва—Санкт-Петербург (189 комплектов общей стоимостью 40 млн руб.);
• техническое перевооружение устройств СЦБ в целях повышения скоростей движения поездов (на протяженности 223,1 км, стоимостью 631,7 млн руб.);
• замена стрелочных переводов на высокоскоростные проектов 2956, 2968 (188 комплектов общей стоимостью 1,451 млрд руб.);
• устранение барьерных мест на направлении Санкт-Петербург—Москва (на восьми станциях, общей стоимостью 90 млрд руб.);
• установка противотаранных устройств на переездах скоростного направления Москва— Смоленск (на 14 переездах, общей стоимостью 420 млн руб.);
• оборудование линии Санкт-Петербург— Москва устройствами отпугивания диких животных (на протяженности 140 км, общей стоимостью 1,480 млрд руб.).

Сопровождение проектов строительства высокоскоростных магистралей

Специалисты службы по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов в составе рабочих групп ОАО «РЖД» выполняют следующие мероприятия:
осуществляют экспертное и техническое сопровождение проектов строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ) в рамках выполнения Программ организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации по основным направлени
ям: Москва—Санкт-Петербург, Москва—Казань, Москва—Адлер (см. рисунок);
принимают участие в разработке и согласовании нормативных документов, в том числе Специальных технических условий на проектирование подсистем будущей ВСМ;
рассматривают и согласовывают основные проектные решения для строительства ВСМ;
принимают участие в экспертном расчете численности и эксплуатационных расходов на содержание магистрали.
Предложения по научно-техническому развитию ОАО «РЖД» на 2020 г.
В целях разработки нормативно-технических документов по содержанию участков скоростного и высокоскоростного движения поездов, а также актуализации документов и проведения научно-исследовательских работ службой по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов подготовлен и направлен в Департамент технической политики перечень работ для включения их в план научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2020 г.:

• определение порядка учета мест нарушений плавности хода при ежемесячной оценке (в баллах) участков обращения скоростных и высокоскоростных поездов;
• составление каталога элементов верхнего строения пути, разрешенных к применению на скоростных и высокоскоростных направлениях;
• создание методики контроля вертикального упругого прогиба пролетных строений мостов вагонами-лабораториями и диагностическими комплексами;
• разработка стандарта по оценке плавности хода на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов;
• формирование комплексной оценки состояния пути по геометрическим параметрам, акселеро-метриии и фотовидеофиксации на основании данных приборов, установленных на скоростном и высокоскоростном подвижном составе;
• разработка улавливающего устройства, устанавливаемого перед УКСПС на участках скоростного и высокоскоростного движения, для минимизации случаев ложного срабатывания;
• разработка неразрушаемого устройства контроля схода подвижного состава, исключающего срабатывание от неметаллических объектов;
• разработка измерительного прибора (портативного акселерометра «АКСИОМА» нового поколения);
• разработка отечественного аналога устройства UOZ-1 для отпугивания крупного рогатого скота;
• создание системы хранения log-файлов блоков устройств сопряжения для передачи данных по радиоканалу с возможностью удаленного доступа.

Решение рассмотренных задач играет значительную роль в организации скоростного и высокоскоростного движения поездов, так как необходим дифференцированный подход из-за особенностей содержания данных участков, применения инновационных и передовых технологий, современных средств малой механизации и выполнения работ механизированным способом.

Список источников
1. СТО ОАО «РЖД» 03.005-2018. Услуги на железнодорожном транспорте. Метод оценки влияния ускорений

СТРАТЕГИЯ И ПРОЦЕССНЫЙ ПОДХОД
К ПОВЫШЕНИЮ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Ключевые слова: эксплуатация объектов и устройств инфраструктуры, скоростное и высокоскоростное движение поездов, плавность хода, комфорт проезда пассажиров, повышение скоростей движения, инвестиционные проекты, научно-техническое развитие.
Гришан Александр Анатольевич — начальник службы по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД». E-mail: grislian-aleksandr@mail.ru
Аннотация. Описаны задачи, решаемые в части эксплуатации объектов и устройств инфраструктуры на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов. Отмечено, что одной из основных задач Центральной дирекции инфраструктуры является содержание участков скоростного и высокоскоростного движения поездов по параметрам «плавность хода» и «комфорт проезда пассажиров». Ежегодно проводится работа по устранению отступлений, влияющих на плавность хода высокоскоростных поездов. Описан ряд проблем, касающихся ремонта устройств инфраструктуры на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов.
В целях разработки нормативно-технических документов для содержания участков скоростного и высокоскоростного движения поездов, а также актуализации документов службой по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов сформирован перечень научно-исследовательских работ с последующей их реализацией в рамках научно-технического развития.
на комфорт пассажиров в поездах: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.01.2019 № 43/р. Введ. 01.02.2019. Доступ через СПС «КонсультантПлюс» (дата обращения 25.10.2019).
2. Инструкция оценки состояния скоростных и высокоскоростных участков пути по критериям плавности хода: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.01.2019 № 93/р. Доступ через СПС «КонсультантПлюс» (дата обращения 25.10.2019).
3. Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов: Приказ Минтранса России от 31.07.2015 № 237 (в ред. от 06.08.2019). Доступ через СПС «КонсультантПлюс» (дата обращения 25.10.2019).
4. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 18.01.2013 № 75/р (в ред. от 19.12.2018 № 2722/р). Доступ через ИБ «Строительство» (дата обращения 25.10.2019).
5. О принятии технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»: Решение Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710. Доступ через СПС «КонсультантПлюс» (дата обращения 25.10.2019).

STRATEGY AND PROCESS-ORIENTED APPROACH TO INCREASE SPEEDS AT THE SECTIONS OF RAILWAY
SPEED AND HIGH SPEED TRAFFIC
Keywords: operation of the infrastructure units and facilities, speed and high-speed railway traffic, ride comfort, passenger comfort, increase in travelling speeds, investment projects, scientific and technological development.
Grishan Alexander — Director of the High Speed Railway Traffic Management Service, Central Infrastructure Directorate, JSCo «RZD». E-mail: grishan-aleksandr@mail.ru
Abstract. The article outlines the issues dealing with operation of infrastructure facilities at the sections of speed and high speed railway traffic. It is noted that one of the key objectives of the Central Infrastructure Development is the maintenance of the sections of speed and high speed railway traffic in terms of «ride comfort» and «passenger comfort». The operations aimed at following up on feedback related to the ride comfort in the high speed trains are performed on an annual basis. The article describes the challenges facing the repair of the infrastructure facilities at the sections of speed and high speed railway traffic.
In order to elaborate the regulations and specifications covering the maintenance of existing sections of speed and high speed railway traffic and to update such regulations and specifications, the High Speed Railway Traffic Management Service has generated a list of research projects to be further implemented in the context of scientific and technological development.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tiksi

Очень понравилась фраза "процессорный подход".
Мощно. Этого и не хватало ранее. Теперь дело пойдёт, как по маслу.

Legon

известно, они там все под мухоморами

Узник Абакана

тут они немного срезались
надо было написать "микропроцессорный подход"
это было бы еще круче

__________________
Разделение ШЧ на ПЧ и НГЧ