Admin

Конкурс выявляет мастеров

Конкурсы профессионального мастерства среди путейцев стали доброй традицией. В 1994 г. соревновались машинисты путевых машин, а в 1995 г. прошел конкурс на звание «Лучший оператор дефектоскопии путевого хозяйства Свердловской магистрали».

От знаний дефектоскопистами своего аппарата, умения и навыков обнаружения пороков в рельсах во многом зависит безопасность движения поездов. Целью проведения конкурса было повышение престижности специальности оператора дефектоскопа, определение теоретических знаний, практического их применения.

Конкурс проводился в сентябре 1995 г. в Екатеринбурге на базе Свердловск-пассажирской дистанции при участии Дорожной дефектоскопной лаборатории, ДЦНТИ, УрГАПСа, Дома культуры железнодорожников.

Продемонстрировать свои знания и эрудицию приехали представители почти всех дистанций — 26 чел., которые у себя на предприятии считаются самыми высокопрофессиональными специалистами.

Конкурс проводили в два этапа.

Первый этап прошел в дорожной дефектоскопной лаборатории, где операторов проверяли на знание технологий диагностирования рельсов, конструкций дефектоскопов, устройства и содержания пути, правил сигнализации, ограждения места работ и техники безопасности. Вопросы были изложены в билетах и ответ на каждый из вопросов оценивался по пятибалльной шкале.

Участники конкурса, набравшие наибольшее количество баллов, получали право на участие во втором туре. Лучшими оказались: Александр Александрович Ахре-мов — оператор Ишимской дистанции, Любовь Сергеевна Бакулина — оператор Саратовской дистанции, Валерий Геннадьевич Белоногов — оператор Серов-сортировочной дистанции, Александр Николаевич Козин — оператор Свердловск-пассажирской дистанции, Михаил Ильич Кравченко — оператор Алапаевской дистанции, Сергей Георгиевич Лязгин — оператор Свердловск-сортировочной дистанции, Ирина Вячеславовна Терентьева — оператор Нижне-Тагильской дистанции,. Михаил Анатольевич Чекунин — оператор Баженовской дистанции, Дмитрий Юрьевич Чепурных — оператор Кунгурской дистанции. Вот они и стали участниками второго этапа конкурса-викторины «Поле чудес», где должны были проявить свою эрудицию как в профессии, так и в знании истории железнодорожного транспорта, дефектоскопии.

Это было настоящее шоу — яркое, праздничное, веселое. Проходило оно во Дворце культуры железнодорожников. Зрителями, помимо всех участников конкурса, были работники дефекгоскопных цехов Свердловск-пассажирский и Свердловск-сортировочный дистанций пути, дорожной дефектоскопной лаборатории, а также курсанты Дортехшколы — будущие операторы дефектоскопов.

Ведущая, Ольга Скоморохова, по очереди вызывала на сцену тройки участников викторины. Им предстояло угадать слова на табло, а пока крутился игровой круг, каждый немного рассказывал о своей работе, семье, увлечениях. Оказалось, среди дефектоскопистов есть артисты самодеятельности, художники, спортсмены. А один рыболов-любитель на вопрос какую самую большую рыбу он поймал, так развел руки...

Первой тройке участников предстояло назвать фамилию первого министра путей сообщения — «Мельников». Второй тройке — первого управляющего Уральской горнозаводской железной дороги — «Островский», а третьей — фамилию французского физика, впервые применившего ультразвук в военных целях — «Ланжевен». В перерывах между турами зрителей и участников конкурса порадовали своим искусством артисты ДКЖ. Ирина Теплова под гитару прекрасно пела романсы, а солисты ансамбля «Вечора» Сергей Матвеев и Витали Новиков — удалые русские народные песни. Равнодушными они не оставили никого в зале.

Конечно; была и игра со зрителями. Нужно было вспомнить, как называлось приспособление в виде телеги, используемое при строительстве первых железных дорог в России для перевозки грунта. Это была «грабарка». Победителя игры со зрителями, также как и участников туров, игравших, но не вышедших в финал, ожидали призы — транзитные радиоприемники.

В финал вышли А. Н. Козин, М. А. Чекунин и М. И. Кравченко. Им было предложено назвать устройство для уменьшения колебаний, которое применяется в механических и электрических системах, и в том числе используется в конструкции дефектоскопов. Хотя и не сразу, но сказал его название — «демпф!р» — Кравченко. Он и стал победителем викторины. Михаил Ильич по праву получил звание «Лучший оператор дефектоскопии Свердловской дороги. Более 15 лет он трудится на Алапаевской дистанции, его считают опытным и высококвалифицированным специалистом. В 1995 г. им выявлено 19 остродефектных рельсов. За победу в конкурсе он получил главный приз — видеомагнитофон.

Другие участники финала тоже получили призы — радиомагнитолы. В тот день было много подарков. Руководство службы пути, помимо победителя и участников викторины, установило призы оператору-ветерану, имеющему наибольший среди участников стаж работы, и самому молодому. Также были поощрены призами мастер цеха дефектоскопии Свердловск-пассажирской дистанции А. М. Хмелинин за добросовестный труд и активное участие в подготовке конкурса, и Л. П. Ольшанская, преподаватель Дортехшколы, много сил и знаний отдающая курсантам — будущим дефектоскопистам. Более 2000 специалистов она подготовила за почти тридцатилетний стаж работы. Призы вручал главный инженер службы пути Олег Иванович Цысь.

Хотя такой конкурс проводился впервые, руководство службы пути считает, что он должен стать традиционным, так как безусловно служит повышению профессионального мастерства дефектоскопистов.

М. В. АТРАЩЕНКОВА, ведущий инженер ДЦНТИ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin