Admin

Рейс из прошлого в будущее

Нет, мы отправились с Курского вокзала столицы на подмосковную станцию Щербинка, где расположено испытательное экспериментальное кольцо-полигон Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) не на скоростном суперэкспрессе. Даже не на поезде ЭР-200, курсирующем между Санкт-Петербургом и Москвой, не в ретропоезде со старенькими вагонами и столь же стареньким почти игрушечным паровозиком, в котором так любят путешествовать туристы, особенно иностранцы. Отправились в обычной пригородной электричке, так знакомой жителям Московской области, в какой они ежедневно ездят на работу в столицу. В нашей российской, совсем недавно построенной на Демиховском заводе. И тем не менее все, кто в минувшую субботу побывал в Щербинке, совершил как бы путешествие из XX в XXI век.

Наверное, совсем не случайно научно-практическую конференцию, посвященную 130-летию МПС (а этот знаменательный юбилей совпал с не менее знаменательным — в этом году железнодорожники отметили свой профессиональный праздник в 60-й раз), решено было провести в Щербинке, где уже много лет испытывается вся новейшая железнодорожная техника — локомотивы, вагоны, оборудование подвижного состава, сама стальная колея, контактная сеть, системы автоматики и связи, приборы безопасности, которые затем находят широкое применение на железных дорогах России. Как и то, что научно-практической конференции предшествовало торжественное открытие, или, как сейчас модно говорить, презентация, первой отраслевой постоянно действующей тематической выставки «Желдортранс-95». В былые времена, которые ныне окрестили застойными, Щербинка регулярно принимала международные железнодорожные выставки. Можно не сомневаться, что в недалеком будущем эта добрая традиция возобновится. А сегодня нельзя не порадоваться тому, что, несмотря на финансовые трудности в условиях экономического кризиса, министерство и железные дороги изыскали средства, чтобы организовать эту выставку. Выставку весьма представительную.

Достаточно сказать, что только перечисление всех фирм, организаций, предприятий, концернов и акционерных обществ, представивших на ней свои экспонаты, заняло бы несколько страниц. Самое активное участие в ней приняли все транспортные учебные и научно-исследовательские институты, от Московского государственного университета путей сообщения и Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта до Дальневосточной государственной академии подвижного состава, все 19 российских дорог, проектно-конструкторские бюро, заводы нашей транспортной индустрии и десятки предприятий, поставляющих свою продукцию железным дорогам. Ведь ее участники преследовали не только пропагандистскую цель — показать последние свои технические новинки, но и заинтересовать ими руководителей министерства. Московской железной дороги, всех железнодорожников с тем, чтобы здесь в Щербинке заключить выгодный для себя контракт. К этому и производителей, и потребителей продукции побуждают рыночные условия. Так что на некоторых стендах можно было увидеть таблички с надписью «продано».

Тематика выставки оказалась не менее разнообразной. И, конечно же, те из железнодорожников, кто прибыл на ее открытие, дольше всего задерживались у экспонатов, которые представляли интерес для повседневной работы. А помимо чисто производственных разработок на выставке представлялась возможность ознакомиться с экспона-
тами по охране труда и экологии, с товарами народного потребления, выпуск которых освоили на транспортных предприятиях.

Так те, кто водит поезда, конечно же, не могли пройти мимо и не проверить свои знания, профессиональные навыки и мастерство на электронном тренажере машиниста. Наверняка их внимание привлекло и виброизоляционное кресло, представленное локомотивщиками Октябрьской магистрали, снижающее в пути вибрацию в три раза.

Много посетителей толпилось у экспозиции, оформленной ВНИИЖТом. И, что любопытно, их интересовали не только технические новинки, внимание всех привлекли образцы рабочей одежды, которая защитит от жары и любых морозов, при работе в опасной экологической среде. Скажем, и строителям БАМа, и геологам, нефтяникам пригодились бы сапоги, утепленные на нефтеморозостойкой подошве.

Пассажиры, которым довелось ездить фирменным поездом из Нижнего Новгорода в Москву, уже имели возможность воспользоваться спутниковой космической связью, позвонить прямо из вагона домой или в любой другой город. Конечно, если они люди состоятельные, имели при себе доллары. Однако за спутниковой связью на железнодорожном транспорте большое будущее. И в этом посетители выставки могли убедиться, побеседовав со специалистами НИЛ «Пассажир», осмотрев предложенную им аппаратуру.

И уж, конечно, ни одна из женщин не могла пройти мимо стендов научно-производственного объединения «Стройполимер». Санаппаратуру с трубами из полипропилена никто из нас не отказался бы установить у себя в доме в ванне. Эти трубы в девять раз легче металлических, не подвергаются коррозии и накипи, не лопаются при замерзании воды, а срок их надежной службы исчисляется пятьюдесятью годами.

Продукцию, представленную на выставке «Желдортранс», можно было увидеть не только в павильоне под крышей, но и на открытых площадках экспериментального кольца. Новые отечественные вагоны, новые путевые машины, новые локомотивы... Но особый интерес для железнодорожников представляют еще сверкающие свежей краской цистерны, выпуск которых освоили на Саранском тепловозоремонтном заводе благодаря плодотворному сотрудничеству российских, финских и американских железнодорожников. А также хоппер-дозаторы — саморазгружающиеся вагоны Великолукского локомотиворемонтного завода, чья продукция за высокое качество награждена «Международной золотой звездой». Великолукский завод один из первых транспортных предприятий в условиях рыночной экономики сумел выйти на международный рынок.

Можно привести еще немало примеров, долго рассказывать о продукции, научных разработках, успешно внедренных или ждущих своего часа на железных дорогах. А на выставке «Желдортранс-95», как сказал во вступительном слове заместитель министра путей сообщения Российской Федерации Н. Аксененко, представлена лишь незначительная толика технических новинок, которые разработаны учеными, конструкторами, изобретателями и рационализаторами. Вся история развития железных дорог связана с развитием транспортной науки и достижениями в других отраслях производства. Внедрение в практику последних научно-технических достижений сегодня в рыночных условиях становится еще более актуальным.

Почетное право поднять над главным выставочным павильоном новый, утвержденный правительством России флаг МПС было предоставлено почетным гостям — ветеранам труда. И это торжество не смог испортить даже разразившийся ливень.

А разговор о роли научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте был продолжен на научно-производственной конференции, посвященной 130-летию МПС. Именно на эту тему сделали доклады директор ВНИИЖТа А. Лисицын, осветивший основные направления научно-технического прогресса на железных дорогах, ректор МГУ ПС В. Иноземцев, привлекший внимание к фундаментальным исследованиям транспортной науки, начальник проектно-конструкторского бюро путейского главка Н. Елсаков.

И даже доклады председателя Всероссийского общества любителей железных дорог С. Пашинина, заместителя председателя ЦК отраслевого профсоюза В Мышенкова, начальника Уссурийского рефрижераторного депо А. Боровика, не относящиеся, казалось бы, к научной теме, тоже не обошли ее своим вниманием.

Подводя итог конференции, заместитель министра путей сообщения А. Кондратенко заметил, что, к сожалению, на выставке он увидел и разработки, которые не соответствуют требованиям не только завтрашнего, но и сегодняшнего дня. А это впустую затраченные средства и научные идеи. Но, как это не парадоксально, есть в негативном и положительный момент: у железных дорог сегодня появилась не только возможность, но и право выбора. А выставка как раз и покажет: кто есть кто. А тех, кто еще живет критериями вчерашнего дня, заставит перестроиться, осваивать конкурентоспособную продукцию.

В ЧИСТОВ
ст. Щербинка Московской дороги

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin