Admin

Друг на друга понадеялись

Выпавший ночью снег ослеплял своей белизной. Станция словно помолодела. Еще вчера полузастывшие лужи на междупутьях, комья грязи, кучи неубранного вырезанного из пути балласта создавали довольно-таки неприглядную картину запустения и беспорядка. А на утро все «грехи» прикрыл толстый белый слой, который еще не успели истоптать, исковеркать, испачкать мазутом, засыпать остатками грузов. Первый в этом году крепкий морозец не дал снегу, упавшему на землю, тут же растаять, как это было много раз в октябре.

Все радовались наконец-то наступившей зиме: уж очень надоела затянувшаяся осенняя распутица и ненастная мешанина из холодного дождя и мокрого снега...

Все радовались... только не руководители местной дистанции пути. Они-то как раз уповали на то, что осень еще недельки две поборется с зимой и даст им закончить развернутый ремонт четвертого приемо-отправочного пути. Грязный балласт на нем вырезали, негодные шпалы заменили, положили привезенные с перегона рельсы типа Р50 и ждали хоппер-дозаторный состав, чтобы засыпать путь свежим балластом и поднять его балластером.

Балластер уже с неделю стоял в тупике без работы, а на пути с оголенными шпалами действовало предупреждение об ограничении скорости движения.

Начальник станции Комлев уже несколько раз звонил начальнику дистанции пути Траханиотову по поводу задержки с окончанием ремонта.

— Режешь ты нас, Илларион Станиславович, без ножа режешь! Задыхаемся. Станции четвертый путь ой как нужен! А он то закрыт, то по нему скорость черепашья.

Траханиотов успокаивал:

— Потерпи еще чуток, Дмитрий Васильевич. Закончим ремонт — не путь получишь, а конфетку. Сам знаешь, какой он был. Последний раз его ведь еще при царе Горохе ремонтировали...

И вот ударил мороз, оголенную рельсо-шпальную решетку засыпало снегом. Что делать?

А тут «на горизонте» хоппер-дозаторный состав появился — звонили из службы пути, чтобы через день встречали. Поздновато!

Собрались все вместе руководители дистанции и давай думать. Если бы путь лежал на щебне, можно было бы еще, очистив шпальные ящики от снега, попробовать покирковать балласт и потом оторвать решетку балластером от постели. Так в прошлом маялась на соседней дистанции ПМС, «добивавшая» зимой оставшиеся два неотремонтированных километра.

Но в данном случае накрепко примерзшие к старому песчаному балласту шпалы ничем не оторвать. Оставалось одно — выбросить нежданный снег из шпальных ящиков и засыпать их щебнем из хоппер-дозаторов, оставив путь невыправленным со всеми его перекосами и просадками. Потом бригады текущего содержания подложат, где надо, пучинные карточки.

Другого выхода не было.

Конечно, сложившаяся обстановка отнюдь не характеризовала работу путейцев с хорошей стороны. Надо было своевременно поглядеть чуть-чуть вперед. Ведь затянувшаяся осень — исключение из правил для здешних мест. Мороз мог ударить и месяц назад. Но не учли, не додумали, не предусмотрели... Теперь надо как-то выкручиваться.

Пришлось собирать на станцию рабочих с трех околотков и срочно очищать шпальные ящики от снега. На другой день выгрузили щебень из хоппер-дозаторного состава.

— Тимофей Федорович, вы там проследите, чтобы щебень уложили, как надо, — предупредил Траханиотов дорожного мастера станционного околотка Грушина. — Там ведь кое-где еще и старый балласт с междупутий не убран. Эти кучи надо сейчас же сигналами оградить, чтобы снегоочиститель крылом не напоролся.

— Оградить-то я огражу, Илларион Станиславович, но начальник станции уж очень ругается.

— А что ему? Ведь путь-то мы щебнем засыпали-и скоро выправим на карточки, предупреждение отменим.

— Не в этом дело. Он спрашивает, как составители будут работать? Им же бегать по междупутьям приходится. А там балластные кучи. Техника безопасности!

— Ничего не попишешь. Нет у нас таких сил, чтобы весь застывший балласт раздробить и увезти...

Через неделю после этого разговора внезапно заявившая о своих правах зима подвергла всех, кто работал на станции, суровому испытанию.

Сильная метель началась после обеда. Сначала задул порывистый ветер и закрутил колючей поземкой. Потом, как будто где-то в небесах распороли огромную перину, помчались в воздухе, догоняя друг друга крупные белые хлопья. И на-конец-то все слилось в беспросветный бушующий хаос.

«Все — на стрелки!» — был брошен клич, ибо от того, как переводятся стрелки, зависела вся работа станции. Вступил в действие оперативный план снегоборьбы.

Бригады путейцев, сменяя одна другую, а за ними бригады второй и третьей очереди, составленные из движенцев, локомотивщиков, связистов и работников других служб, трое суток, перемешав белесые дни с не менее белесыми от несущегося со всех сторон снега ночами, отстаивали жизнеспособность станции. Рассекая прожекторами вертящуюся мглу, по главным путям проносились снегоочистители, давая дорогу поездам. Круглые сутки лязгала приводами транспортеров снегоуборочная машина, ненасытно поглощая спрессованные снежные кубометры. Техника и люди, казалось, были выкованы из одного и того же металла. Трое суток...

Ветер стих внезапно, словно на его пути вдруг выросла непреодолимая преграда. На глазах у изумленных, вконец измученных людей с неба лениво спускались запоздавшие пушинки.

Дорожный мастер Грушин с начальником станции Комлевым в Красном уголке, где все это время напряженно работал штаб снегоборьбы, разглядывали большой, раскрашенный в разные цвета план станционных путей. Они намечали очередность ликвидации последствий метели.

Станция, можно сказать, с честью выдержала испытания. Главные пути и сортировочный парк работали без перерывов. Поезда прибывали и отправлялись, формирование и разборка составов не прекращались. Но, конечно, метель сильно повлияла на график движения и производительность маневров. Ведь действовала лишь треть путей. Снегоуборочная машина и аварийные бригады не успевали повсюду убирать снег. На некоторых путях замерзли полузасыпанные цепочки вагонов. Занесенными оказались также все пути выгрузки и погрузки.

Требовалось вдохнуть полнокровную жизнь в тот слаженный организм, которым являлась станция. Для этого-то и «корпели» Грушин с Комлевым много часов над планом.

Еще и еще раз они обсудили последовательность очистки станционных путей. Этим займутся снегоуборщик и два бульдозера, прибывшие на помощь от соседей-строителей. Дело движенцев — своевременно вывести вагоны, дать широкое поле деятельности технике.

Что касается приемо-отправочных путей, то тут должен поработать плуговый снегоочиститель.

— Дайте снегочист часика на три, — попросил Грушин у начальника дистанции Траханиотова, позвонив ему по телефону. — Приемо-отправочные пути по пояс засыпаны.

— Один снегочист у Шубина работает (это означало — на соседнем околотке), как только освободится, к вам переедет. Ждите к вечеру. — пообещал тот.

— Хорошо, так и будем планировать, — обрадовались Грушин с Комлевым.

Плуговой снегоочиститель прибыл, когда уже смеркалось. Грушин, прикорнувший, было, на стульях в конторе околотка, протер воспаленное лицо снегом и, кое-как прогнав сон, заспешил к машине.

В снегоочистителе, загнанном в тупик, он застал сонное царство. Спал, положив голову на пульт управления, Стержнев — руководитель снегоочистителя, старший дорожный мастер дистанции, умиротворенно похрапывали двое слесарей — пареньки из механических мастерских в промасленных телогрейках. Чувствовалось, что досталось им в эти напряженные дни.

Преодолев возникшее у него чувство жалости к товарищам по работе, Грушин набрался сил скомандовать:

— Подъем!
— А, это ты, Тимофей Федорович, — протянул проснувшийся первым Стержнев. — Вот прибыли в твое распоряжение — эксплуатируй. Эй, ребята, вставать!

Парни зашевелились.

— Много работы на станции? — поинтересовался Стержнев.

— А как же! Вон ведь метель какая была! — ответил Грушин. — Надо в первую очередь все приемо-отправочные пути прочесать.

— Прочешем, не привыкать. Заявку дал дежурному по станции на очередность очистки?

— Конечно! Там сам начальник Комлев у табло бдит. Начнем с четвертого пути.

Снегоочиститель выбрался из тупика на расчищенную стрелочную улицу и покатил в горловину станции, чтобы заехать на четвертый путь.

— Крылья не открывай, Владимирыч, — предупредил Грушин руководителя машины. — Там на междупутьях кучи балласта. Одними ножами поработай. Только скорость побольше дай. Пусть снег аж на шестой путь летит, а там мы его дальше перевалим.

Снегоочиститель въехал на четвертый путь и, толкаемый тепловозом, понесся вперед, выбрасывая из-под ножей тугой белый шлейф.

Вдруг, где-то в середине пути, бег его резко замедлился, машина покачнулась, подпрыгнула, поднялась и, круто накренившись, подалась в сторону второго главного пути. Еще мгновение — и снегоочиститель встал поперек колеи, преградив собой дорогу грузовому поезду, пропускавшемуся через станцию без остановки.

Экстренное торможение, тут же примененное машинистом поездного локомотива, смягчило удар, но не предотвратило столкновение. Авария почти на сутки прервала движение по главным путям станции.

А причиной схода снегоочистителя, как читатель, наверное, догадался, послужил тот самый щебень, что незадолго до метели был выгружен на четвертом пути. Разровнять-то его разровняли, но не проверили, обеспечивается ли пропуск снегоочистителя с опущенными ножами. Ведь в рабочем положении ножи захватывают на пять сантиметров ниже поверхности катания головок рельсов.

На большой скорости ножи снегоочистителя врезались в верхний слой щебня и сгребли его в высокий вал перед лобовым щитом, из-за чего машина была выброшена на второй главный путь прямо перед приближающимся поездом.

И ведь никто не удосужился заранее посмотреть, правильно ли «разделан габарит»: ни дорожный мастер Грушин, ни исполняющий обязанности бригадира пути Сергеев. Начальник дистанции Траханиотов предупредил Грушина, чтобы тот оградил кучи балласта на междупутье, но о нижнем габарите тоже не подумал. Видно, он понадеялся на своего заместителя Шарикова, руководившего выгрузкой щебня из хоппер-дозаторного состава. А Шариков в свою очередь не позаботился о габарите, решив, что его обеспечит старательный и опытный Грушин. Руководитель же снегоочистителя Стержнев о подстерегающей его опасности не знал.

Вот так и понадеялись друг на друга...

л. Ф. ТРОИЦКИЙ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin