Admin

Стратегия исследований и разработок в области стрелочного хозяйства

Б.Э. ГЛЮЗБЕРГ, докт. техн. наук

Роль стрелочного хозяйства в инфраструктуре магистрального железнодорожного транспорта определяется тем, что на каждые 700 м развернутой длины приходится в среднем один стрелочный перевод.

Ежегодные затраты ОАО «РЖД» на закупку стрелочной продукции, ее укладку в путь и ведение стрелочного хозяйства превышают 14 млрд руб.

Ввиду дефицита производственных мощностей производителей стрелочной продукции и отсутствия гибких технологий, длительное время стрелочное хозяйство дорог формировалось на основе принципа унификации конструкций. В результате этого на многих основных магистралях стрелочное хозяйство не соответствует современным требованиям, выполнение которых способствует освоению возрастающего объема перевозок.

Целью разработок в области стрелочного хозяйства является оснащение дорог технической, технологической и нормативной базами, обеспечивающими решение важнейших стратегических задач ОАО «РЖД», при одновременном снижении текущих затрат.

Исследования в области стрелочного хозяйства необходимо развивать по семи основным направлениям:

разработка новых конструкций;

совершенствование и модернизация типовых конструкций;

создание современной нормативно-технической документации по эксплуатации стрелочных переводов;

ремонт и повторное использование стрелочных переводов и их элементов;

создание и модернизация систем обеспечения работы стрелочных переводов;

совершенствование технологии текущего содержания и ремонтов в пути стрелочных переводов;

модернизация скреплений для стрелочных переводов.

Создания новых стрелочных переводов должно базироваться на принципе наилучшего соответствия конструкций конкретным условиям эксплуатации. В этом плане в ближайшие годы следует разработать:

полный модельный ряд криволинейных стрелочных переводов;

стрелочные переводы для высоких скоростей движения по основному и ответвленному путям;

стрелочные переводы для условий преимущественного движения на ответвленное направление;

горочный перевод на современной элементной базе;

стрелочный перевод для крупных станций и узлов; стрелочный перевод для пути с межремонтным ресурсом 1 млрд т груза брутто;

конструкцию сочетаний стрелочных переводов на железобетонных брусьях с учетом особенностей стыкования при наличии коротких вставок между ними;
специальные устройства (уравнительные стыки), обеспечивающие работу стрелочных переводов в составе бесстыкового пути, цельносварных горловин станций, модельный ряд таких конструкций для мостов;

технологию сварки стрелочных переводов, в том числе замены вваренных элементов.

Все перечисленные конструкции должны быть взаимозаменяемыми с типовыми и не требовать проведения реконструкции горловин станций, как условия своего применения.

Совершенствование типовых конструкций стрелочных переводов необходимо основывать на максимальном использовании новых конструкторско-технологических решений и учете изменений в состоянии ходовых частей подвижного состава. В связи с этим надо

разработать модернизацию скоростного стрелочного перевода с целью повышения скоростей движения с 200 км/ч до 250 км/ч;

пересмотреть геометрию рабочих поверхностей стрелок и крестовин;

закончить модернизацию типовых проектов стрелочных переводов;

разработать и реализовать конструкции, позволяющие в переводах на железобетонных брусьях регулировать ширину колеи;

подготовить мероприятия и конструкции, позволяющие уменьшить боковой износ рельсовых элементов упорной нити ответвленного пути;

оснастить переводы элементами, обеспечивающими повышение безопасности движения.

Создание современной нормативно-технической документации по эксплуатации стрелочного хозяйства заключается в дифференциации существующих нормативов содержания стрелочных переводов на путях различных классов, категорий и групп. Нужно разработать для различных условий эксплуатации дифференцированные нормы износа, дефектности и надежности; нормативы содержания и обслуживания стрелочных переводов; нормативы содержания колеи и специальных размеров переводов — оптимальные, допустимые, предельные по безопасности; гарантийные сроки на стрелочную продукцию.

Ремонт и повторное применение стрелочных переводов должны строиться на принципе рационального использования ресурсных возможностей переводов и их основных элементов. Это направление должно включать в себя методы:

рационального использования стрелочных переводов, снимаемых с путей высших категорий; ремонта элементов стрелочных переводов в пути; ремонта элементов стрелочных переводов изъятых из пути;

комплексного ремонта и комплектации стрелочных переводов из отремонтированных элементов для укладки их в путь низшей категории.

Создание и модернизация систем обеспечения работы стрелочных переводов даст существенное повышение безопасности движения поездов по соединениям и пересечениям рельсовых путей. Работы в этой области направлены на создание новых электроприводов; принципиально новых систем перевода и контроля стрелок и крестовин на основе размещения их элементов частично или полностью в специальных полых брусьях; электронных устройств контроля положения пар «остряк—рамный рельс», «сердечник— усовик»; разработку новых и модернизацию переводных механизмов и внешних замыкателей для стрелок и крестовин с непрерывной поверхностью катания; совершенствование систем электрообогрева элементов стрелочного перевода и повышение их надежности.

Современная технология текущего содержания стрелочных переводов должна обеспечивать дифференцированные нормы и технологии обслуживания для стрелочных переводов, эксплуатирующихся в различных условиях. Для этого необходимо разработать систему периодичности осмотров стрелочных переводов, дифференцированную по классам, категориям, группам путей, для линий с особыми условиями эксплуатации (скоростные, высокоскоростные и т.д.); систему дефектоскопирования основных элементов стрелочных переводов; технологические схемы выполнения различных работ для содержания стрелочных переводов; переработать Руководство по ведению стрелочного хозяйства.
Наиболее слабое звено в конструкциях отечественных стрелочных переводов — скрепления. Создание новых скреплений должно быть направлено на внедрение шурупно-дюбельного способа прикрепления подкладок к железобетонным брусьям; разработку способов и деталей упругого прикрепления рельсовых элементов к подкладкам для перевода в целом и специальных зон на стрелке и крестовине.

Технический эффект от реализации разработок рассмотренных в данной программе заключается в увеличении сроков службы основных элементов стрелочных переводов в среднем на 15—20 %, снижении затрат на их содержание в среднем на 10—25 %, ликвидации ограничений скоростей подвижного состава по стрелочным переводам, эксплуатирующимся в кривых и других нетиповых условиях, обеспечении возможности реализации стратегических программ ОАО «РЖД» по освоению перевозок, повышению скоростей движения поездов, тяжеловесному движению поездов.

Экономический эффект от внедрения разработок составляет 15 % от расходов на ведение стрелочного хозяйства или в денежном выражении — до 2 млрд руб. в год.

Деятельность лаборатории стрелочного хозяйства ОАО «ВНИИЖТ» ведется по всем этим направлениям. Возможность быстрого качественного решения задач существенным образом зависит от объема финансирования разработок со стороны ОАО «РЖД».

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin