Admin

Комплексные бригады на малодеятельных участках

В.А. ГЛУЩЕНКО, начальник дистанции пути

Географическое местоположение Южно-Уральской дороги накладывает определенный отпечаток на работу ее инфраструктуры. В частности, на содержание многочисленных мало-деятельных участков отвлекаются значительные материальные и людские ресурсы. Кризисные явления в мировой и российской экономике замедлили реформы на железнодорожном транспорте, потребовали структурных изменений на предприятиях путевого хозяйства.

Бердяушская дистанция обслуживает путь на линии Самара—Челябинск и на двух однопутных направлениях. Однопутный участок Бер-дяуш—Сказ не электрифицирован, оборудован полуавтоблокировкой. На одних станциях имеются стрелочные переводы с электрической централизацией, на других — со станционной блокировкой с ключевой зависимостью стрелок и сигналов. В среднем в сутки обращаются 0,2 пары грузовых поездов (включая сборные), а также две пары пригородных.

Другой однопутный участок Бердяуш—Бакал электрифицирован, оборудован автоблокировкой. Электрическая централизация стрелочных переводов имеется не на всех станциях. В среднем за сутки проходят 3,2 пары вывозных поездов и одна пара пригородных.

Для обслуживания технических средств железнодорожной инфраструктуры на малодеятельном участке Бердяуш — Сказ была запланирована следующая технология. Создаются две бригады с базой на станции Нязепетровская. Там располагается контора участка и концентрируются специализированный транспорт для доставки людей, материалов и инструмента к месту работ. Эксплуатационная длина участка 183,94 км.

Каждую бригаду возглавляет «общий руководитель». В его подчинении два электромеханика и электромонтер СЦБ, три электромеханика связи, один электромеханик и три электромонтера сетевого района, дорожный мастер и 10 монтеров пути. За первой бригадой закрепляются дрезина АРВ и автомобиль ГАЗ-66, за второй — дрезина АДМ и автомобиль УралАЗ «Вахта».

Работа комплексной бригады осуществляется в соответствии с единым ежемесячным графиком, согласованным с руководителями дистанций пути, СЦБ, электроснабжения и утвержденным заместителем начальника отделения по инфраструктуре. График составляется в соответствии с нормативными документами и по результатам прохода путеизмерительной техники, ежемесячных комиссионных осмотров.
Руководство участком возлагается на «руководителя участка», в обязанности которого входит: организация транспортировки бригад к месту работ и обратно; контроль за соблюдением в бригадах режима труда и отдыха, трудовой дисциплины; согласование табеля учета рабочего времени; оформление заявок через отдел пути для работы техники на перегонах и станциях; выполнение функций, определенных должностной инструкцией с учетом специфики хозяйства; контроль выполнения регламентных работ согласно «Единому ежемесячному графику» не реже одного раза в декаду; разработка организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности движения, повышению надежности приборов по хозяйству СЦБ и т.д.

Общий руководитель работ занимается организацией взаимодействия работников бригады, проверяет прохождение ими ежедневных (периодических) инструктажей по охране труда, контролирует выдачу предупреждений об ограничении скорости при работах, обеспечивает безопасность движения поездов в «окно».

Дорожный мастер, входящий в состав комплексной бригады, руководит монтерами пути, выдает заявки на предупреждения.

В целях контроля качества работ, выполняемых комплексными бригадами, предусматриваются выборочные проверки заместителями руководителей причастных дистанций не реже одного раза в месяц.

На станциях Нязепетровск и Куса находятся базы двух участков текущего содержания пути. В подчинении начальника участка бригады по планово-предупредительным (ППР) и неотложным работам, а также по измерениям во главе с дорожным мастером.

Бригада по ППР в соответствии с годовым планом, результатами комиссионных осмотров пути, проходов путеизмерителей и дефектоскопов, данными натурных осмотров и заданиями начальника участка выполняет планово-предупредительную выправку пути с применением средств малой механизации. Заменяет дефектные рельсы и шпалы, собирает и вывозит материалы верхнего строения с перегона. Зимой очищает стрелочные переводы и выправляет путь. В плановом порядке занимается сезонными работами, связанными с выходом пути из зимы, подготовкой пути к зиме, к работе комплексов машин.

Бригада по неотложным работам во главе с бригадиром по заданию начальника участка оперативно устраняет неисправности, выявленные при проходе путеизмерителей, натурных осмотрах и промерах пути, а также выполняет замену остродефектных рельсов, разгонку и регулировку стыковых зазоров, внеплановую переборку изолирующих стыков.

Мастер по планово-предупредительным работам организует соответствующие работы, в том числе с применением средств малой механизации, а также сопутствующие операции на участках выправки пути комплексами машин. В границах участка руководит проходом одиночных путевых машин, выправочной техники и снегоуборщиков, снегоборьбой. Контролирует правильность и своевременность выдачи предупреждений об ограничении скорости поездов при планово-предупредительных работах. Ведет ежедневный учет и передачу данных об итогах дня. Участвует в генеральных осмотрах, выборочно, согласно графику проверки промеряет не менее 30 % протяженности пути на участке и т.д.

Дорожный мастер по контролю за техническим состоянием пути в границах участка проверяет применение всех средств диагностики, работу бригадиров по результатам измерений и натурных осмотров пути, стрелочных переводов и сооружений. Ведет учет неисправностей, выявленных вагонами-путеизмерителями, следит за своевременным устранением выявленных неисправностей. Организует использование путеизмерительных тележек, контролирует правильность и своевременность выдачи предупреждения при их работе. В границах участка готовит графики промеров и осмотров пути, контролирует работу бригадиров. Ведет учет выявленных неисправностей и проверяет их своевременное устранение. Обеспечивает передачу в технический отдел дистанции соответствующих сведений. По заданию начальника участка выборочно проверяет состояние пути, в том числе после планово-предупредительных, неотложных и капитальных работ.

Техник выдает наряд-задание для укрупненной бригады, ведет учет выдачи заданий дорожным мастером для бригад по неотложным работам, занимается технической и учетно-отчетной документацией и т.д.

Бригадир по промеру и осмотру путей проверяет техническое состояние пути в границах обслуживаемого участка с оформлением результатов в книгах формы ПУ-35, ПУ-28, ПУ-29, принимает меры по приведению скоростей движения в соответствии с фактическим состоянием пути. За сутки до выезда комплексной бригады на место работ предоставляет дорожному мастеру, входящему в ее состав, перечень выявленных отступлений и замечаний по состоянию пути для организации их устранения. По результатам проверки маркирует негодные элементы верхнего строения, следит за работой бесстыкового пути (ведет журнал учета подвижек плетей), дефектными рельсами,
пучинистыми местами, стыковыми зазорами. С целью планирования неотложных и плановопредупредительных работ предоставляет информацию о результатах проверок дорожному мастеру по контролю технического состояния пути. Промеряет путь путеизмерительной тележкой ПТ-7МК согласно расчету, но не менее двух раз в месяц, по графику, утвержденному начальником участка. Сопровождает дефектоскопные и путеизмерительные тележки.

При переходе на участковую форму текущего содержания пути для бригад, занятых на планово-предупредительных работах было предложено применять сдельно-премиальную систему оплаты труда с выдачей нормированных заданий, а для бригад, занятых на неотложных работах, — повременно-премиальную систему с выдачей нормированного задания. От выполнения заданий зависит размер премии, рассчитанной в соответствии с положением о премировании работников с учетом комплексной оценки состояния пути.

Для обслуживания технических средств железнодорожной инфраструктуры на участке Бердяуш—Бакал эксплуатационной длиной 51,97 км было намечено создать одну комплексную бригаду. Основная база — на станции Бакал и вспомогательная — на станции Бердяуш. Там располагаются конторы участка, специализированный транспорт для доставки людей, материалов и инструмента к месту работ.

В состав комплексной бригады входят начальник участка — общий руководитель работ, четыре электромеханика и один электромонтер СЦБ, два электромеханика связи, дорожный мастер, восемь монтеров пути. Представители дистанции электроснабжения участвуют в работе бригады по заявке и при комиссионных осмотрах. График работы комплексной бригады составляется и утверждается так же, как на участке Бердяуш—Сказ. Для доставки людей, материалов и инструмента к месту работ придаются дрезина АДМ, автомобиль УралАЗ «Вахта», автомобиль УАЗ-452.

В обязанности начальника участка — общего руководителя входит:

организация взаимодействия членов бригады, их доставка к месту работ и обратно, контроль за соблюдением режима труда и отдыха, трудовой дисциплины, согласование табеля учета рабочего времени, проверка прохождения ежедневных (периодических) инструктажей по охране труда;

контроль за выдачей предупреждений, обеспечение безопасности движения поездов в «окна», оформление заявок через отдел пути для работы техники на перегонах и станциях, организация и планирование технического обслуживания, ремонта и другие работы.

Текущее содержание пути организовано в основном так же, как на участке Бердяуш — Сказ.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin