Admin

Преданность путейскому делу

В начале января 2010 г. исполнилось 60 лет со дня рождения Николая Павловича Реди — начальника опытной путевой машинной станции № 99 — структурного подразделения Московской дирекции по ремонту пути, входящей в состав Центральной дирекции по ремонту пути — филиала ОАО «РЖД».

Справедливо говорят, что если в детстве родители привьют ребенку любовь к труду, то он будет в дальнейшем настоящим человеком, уверенно шагающим по жизни, знающим цену трудовой копейке.

Родился Николай Павлович в тяжелые послевоенные годы в селе Мефедовка Сумской области. Отец Павел Иосифович — участник Великой Отечественной войны, получивший ранения. После демобилизации работал механизатором в колхозе, а затем устроился на железную дорогу, где трудился путевым рабочим и бригадиром пути. Сейчас он на заслуженном отдыхе.

Мама, как и все женщины в селе, работала в колхозе. Труд тяжелый, неблагодарный, малооплачиваемый. В семье была еще сестра Зинаида. Жили хоть и без большого достатка, но дружно. После войны в этих местах практически все было разрушено, приходилось много трудиться, восстанавливать жилища, налаживать быт, обеспечивать пропитание. Дети принимали в этом самое активное участие.

Николай окончил школу. Куда идти дальше? Особых сомнений не было — только по стопам отца. Это дело знакомое. Поступил в железнодорожное училище на специальность монтера пути. Затем служба в рядах Советской Армии. Вернувшись в 1971 г., устроился монтером пути опытной путевой машинной станции N9 99. Понимал, что теоретических знаний не хватает— нужно учиться. Руководство направило в Ленинградский техникум железнодорожного транспорта.

Вообще Николаю Павловичу везло на руководителей. В то время ОПМС-99 возглавлял Григорий Яковлевич Мильман — один из деятельнейших организаторов и руководителей ПМС на сети дорог. Его знали и уважали за новаторские идеи, способность нацелить на главное в работе, отношение к людям. Именно он поверил в молодого специалиста Н.П. Редю, назначил его после окончания тех-
никума бригадиром, а через короткий срок — мастером участка производства и помогал ему в становлении как руководителя. В те годы ОПМС-99 активно развивалась. Строилась производственная база, внедрялась тяжелая путевая техника. Г.Я. Мильман, оценив организаторские способности молодого путейца, через шесть лет назначил старшим инженером. Николай Павлович много времени уделял повышению своей квалификации, без отрыва от производства окончил институт, проштудировал большой объем технической литературы. Это безусловно помогало в производственной деятельности.

В 1982 г. коллектив ОПМС возглавил А.П. Никитенко, технически грамотный руководитель. Ему импонировал своими деловыми качествами Н.П. Редя и он предложил ему занять одну из самых хлопотливых должностей — заместителя начальника. Как оказалось, не ошибся. Вместе они трудились почти 20 лет. Многое сделано для превращения ОПМС-99 в современное высокопроизводительное предприятие.

Николай Павлович внедрял укладку 3,0 тыс. метров пути на железобетонных шпалах в 5-часовое «окно» при норме 1,5 тыс. м; полуавтоматическую линию ЧЗП-500Б в крытом цеху со строительством цеха для линии сборки 12,5-метровой путевой решетки, а затем модернизировал линию под 25-метровую; укладку решетки с бесподкладочным скреплением ЖБР-65 и плетей бесстыкового пути длиной до перегона.

Безусловно, значительную выработку в «окно» не получить без использования высокопроизводительных путевых машин. Н.П. Редя участвовал во внедрении выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-1200, путевой рельсосварочной машины ПРСМ-3, модернизированной щебнеочистительной машины ЩОМ-МФ, комплекса (машину) для глубокой очистки щебня ОТ-800.01 и состава для сбора засорителей, звеносборочной линии ЗЛЖ1М для сборки путевой решетки на железобетонных шпалах производительностью 600 м/смену, линии по разборке старогодной решетки на железобетонных шпалах с использованием модулей гайковерта.

Без участия коллектива больших успехов не достичь. Значительной проблемой оставалось обеспечение работников жильем. В очереди на улучшение жилищных условий состоял каждый четвертый работник. В 1988 г. решили собственными силами (хозспособом) построить три 30-квартиных дома. Ответственным назначили заместителя начальника Н.П. Редю. С поставленной задачей он успешно справился. Дома ввели в срок и с хорошим качеством.

В 2003 г. Николая Павловича назначили руководителем родного предприятия. С еще большей энергией он трудится в этой должности, отдавая делу всего себя. И в непростой период реформ на железнодорожном транспорте коллектив ОПМС-99 не сдал своих позиций, по-прежнему является одним из передовых на сети.

По стопам отца пошли и два его сына, также трудятся в опытной путевой машинной станции № 99. За успехи в труде Николай Павлович Редя неоднократно поощрялся отраслевыми наградами.

Редакция присоединяется к поздравлениям с юбилеем и желает уважаемому Николаю Павловичу успехов в трудовой деятельности, здоровья и долголетия.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin