ВПР-1200

Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная ВПР-1200

Код 3J 8044 2102

Машина ВПР-1200 предназначена для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профилях, подбивки балласта под шпалами, уплотнения балласта у торцов шпал и рихтовки пути в плане при всех видах ремонта и содержания пути, а также при строительстве железных дорог с рельсами до Р65 включительно, с деревянными и железобетонными шпалами; может производить одновременно или раздельно выправку, рихтовку и подбивку пути.

Машина ВПР-1200 (фиг. 28) представляет собой универсальную железнодорожную самоходную машину цикличного действия, рама которой опирается на две двухосные тележки: переднюю - тяговую и заднюю - бегунковую.

"На раме машины смонтированы силовая установка, рабочие органы (подбивочные блоки, уплотнители балласта, подъемно-рихтовочное устройство), две кабины (водителя и оператора) и другое оборудование.

Силовая установка состоит из дизеля ЯМЗ-2Э8, от которого осуществляется привод тяговой тележки, двух компрессоров, гидронасосов, гидравлической системы.

Передача кручящего момента от дизеля на колеса осуществляется механической, а в рабочем режиме - гидромеханической трансмиссией. Тяговый привод машины в рабочем режиме и привод рабочих органов -с помощью лопастных гидромоторов.

Два подбивочных блока, которые работают независимо друг от друга, подвешены на передвижной раме перед бегунковой тележкой.

Подбивочный блок состоит из станины, в расточках которой установлены: эксцентриковый вал на подшипниках, гидродвигатель, рычаги с подбойками. Вибрация подбоек вызывается эксцентриковым валом, приводимым гидромотором.

Уплотнитель балласта расположен в средней части машины на подвижной раме подбивочного блока. Он состоит из уплотни-тельной плиты, рычагов, гидравлического цилиндра.

Подъемно-рихтовочное устройство расположено в средней юти машины перед подбивочным блоком состоит из балки, балансира, клещевидных захватов (заднего и переднего), рихтовочных роликов, направляющей колонны, гидравлических цилиндров подъема и сдвижки (рихтовки) пути.

К машине ВПР-1200 придается прицепная платформа (фиг. 29), которая служит для увеличения измерительной базы рихто-вочной контрольно-измерительной системы и перевозки необходимых инструментов и грузов.

Машина оборудована контрольно-измерительной системой, которая разделяется на две: рихтовочную и нивелировочную.

Рихтовочная контрольно-измерительная система предназначена для измерения отклонения пути в плане, подачи сигнала на сдвижку и контроля отрихтованного пути. Она состоит из передней, измерительной, контрольно-измерительной, контрольной, задней тележек и рычага.

Для рихтовки длинных прямых участков пути применяется метод рихтовки по лазерному лучу. "Лазерная пушка", находящаяся на визирной тележке, устанавливается впереди машины на расстоянии 200-600 м. Управление приводом тележки лазерного излучателя осуществляется дистанционно.

Нивелировочная контрольно-измерительная система предназначена для измерения отклонении пути в профиле, подачи сигнала на подъемку пути и контроля выправленного пути. Она состоит из нивелировочного, измерительного и контрольного устройств.

Для нивелировки длинных прямых участков пути применяется, как и для рихтовки, лазерная визирная тележка.

Нивелировочное устройство предназначено для измерения вертикальных отклонений в положении пути, закрепления и взаимной установки передних концов нивелировочных тросов, а также для монтажа фотоприемника луча лазера.

Измерительное устройство предназначено для измерения вертикальных отклонений пути непосредственно в зоне подбивки.



Контрольное устройство предназначено для измерения вертикальных отклонений в положении пути после выправки, а также для закрепления и натяжения нивелировочных тросов.



Машина оборудована пневматическим и ручным тормозами.

Обслуживают машину три человека.

Техническая характеристика

Ширина колеи, мм ................................ 1520

Габарит ттэ ГОСТ 9238-73 .................. 01-Т

Производительность, шпал/ч, не менее .... 900-1200 Точность выправки пути:

по плавности продольного профиля

(микроуклоны), %о, не более ..............1

по уровню, мм .................................................. ............+—2

по рихтовке (разность двух смежных стрел прогиба на расстоянии 5 м, измеряемая в центре 20-метровой

хорды), мм, не более ....................................2

Скорость передвижения, км/ч:

самоходом .................................................. ........................70

в составе поезда .................................................. ....100

Минимальный радиус проходимых кривых

(во время рабрты), м ..............................................160

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс):

передней тележки ........................... 102(10,2)

задней тележки .............................. 105(10,5)

+4

База машины, мм ................................

Диаметр колес по кругу катания, мм ..........710

Габаритные размеры, мм:

длина по осям автосцепок ..............................17690-100

длина с прицепной платформой по

осям автосцепок .................................................. 26910-150

ширина .................................................. ..................................3140±20

высота .................................................. ..................................3420-50
Масса, т .................................................. ........................................41,4

Подбивочный блок и подъемно-рихтовочное устройство

Количество подбоек в блоке ....................................16

Количество одновременно подбиЬаемых

шпал .................................................. ..............................................2

Заглубление подбоек от уровня головки рельса до верхней кромки лопатки подбойки, мм .................................................. ..............................475

Смешение подбивочных блоков в поперечном направлении, мм .............................-300

Подъемная сила, кН(тс) ..................................250(25)

Высота подъемки пути при рельсах Р65,

мм .................................................. .................................................. 100

Усилие сдвижки при рихтовке, кН(тс) .... 170(17) Величина сдвижки путевой решетки при

рельсах Р65, мм .................................................. ..........100

Силовая установка

Марка дизеля .................................................. ..........................ЯМЭ-238

Мощность, э. л. с................................................. .................240

Удельный расход топлива, г/э. л. с.-ч 167+5%

Прицепная платформа

Грузоподъемность, т .................................................. ........10

Допустимая нагрузка на ось, кН(тс) ..........100(10)

Габаритные размеры, мм:

длина по осям автосцепок ........ ................9220-50

ширина .................................................. ..................................2300-20

высота .................................................. ..................1550-25

+2

База прицепа, мм .................................................. ..............4500

Масса, т .................................................. ........................................10±0,5


Серийное производство с 1978 г. Изготовитель - Калужский машиностроительный завод.