Применение старогодных стрелочных переводов

Применение старогодных стрелочных переводов

Стрелочные переводы (металлические части и переводные брусья), снятые из пути при их усиленном капитальном или других видах ремонта, должны быть использованы для повторного применения.

Металлические части стрелочных переводов типа Р50 и тяжелее подлежат повторному использованию без ремонта или после его выполнения. Изъятые из пути стрелочные переводы более легких типов разукомплектовываются, отдельные годные для дальнейшей эксплуатации элементы этих переводов используются для замены негодных и пополнения покилометрового запаса.

Стрелочные переводы с крестовинами с подвижным гибким или поворотным сердечником комплектной перекладке не подлежат. Отдельные металлические части и узлы этих переводов после их осмотра и, при необходимости, проведенного ремонта могут быть использованы как запасные части (стрелки, рельсы соединительных путей, усовики, рельсы сердечника, упорные накладки крестовины, коленчатые рычаги, тяги переводных механизмов стрелки и подвижного сердечника и другие элементы).

Деревянные переводные брусья при необходимости ремонтируются и используются для комплектации блоков старогодных стрелочных переводов, подготавливаемых к повторной укладке, а также для одиночной замены переводных брусьев, лежащих в пути и пополнения покилометрового запаса.

Технические требования к старогодным стрелочным переводам, сферам их использования, комплектации, методам приемки и контроля, гарантии определяются утвержденными Департаментом пути и сооружений МПС России от 08.12.1995 г. техническими условиями ТУ 32. ЦП-01-95 «Стрелочные переводы старогодные, снятые с путей МПС».

Технические условия распространяются на старогодные переводы из рельсов типа Р65 и Р50 с крестовинами марок 1/11, 1/9 и 1/6, снимаемые с путей ОАО «РЖД» и используемые повторно для укладки в пути ОАО «РЖД» и подъездные пути других министерств и ведомств, где обращается подвижной состав с осевыми нагрузками, не превышающими принятых в ОАО «РЖД».


Стрелочные переводы, не удовлетворяющие требованиям, предъявляемым к переводам I, II, III степеней, разукомплектовываются. Отдельные элементы переводов, в том числе и отремонтированные, используются для одиночной замены негодных и пополнения покилометрового запаса.

При комплектовании старогодных стрелочных переводов допускается замена отдельных негодных элементов и деталей на исправные старогодные или новые, отвечающие требованиям технических условий на старогодные стрелочные переводы.


Допускается восстановление элементов стрелочных переводов наплавкой и механической обработкой:

- изношенных опорных поверхностей подушек стрелочных башмаков;

- привалочных плоскостей стальных вкладышей;

- рабочих поверхностей упорных накладок;

- отверстий в башмаках, подкладках, мостиках, упорках;

- опорных поверхностей шипов стальных клемм и упорок;

- выколов в торце головки корня остряков, рамных рельсов, рельсовых усовиков, рельсов соединительных путей, ходовых рельсов при контррельсах, в головке заднего торца сердечника;

- для комплектования стрелочных переводов могут быть использованы отремонтированные элементы, в том числе остряки более крутых марок, полученные перестрожкой вышедших из строя остряков пологих марок, и сваренные рельсы;

- отремонтированные остряки должны отвечать требованиям «Технологической инструкции по восстановлению и использованию старогодных остряков стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11», утвержденной Департаментом пути и сооружений МПС России 26.12.1995 г.;

- отремонтированные крестовины в зависимости от вида ремонта должны отвечать требованиям соответствующих нормативных документов:

«Крестовины, наплавленные в стационарных условиях», технические указания, утвержденные ЦП МПС России в 1996 г.;

«Крестовины из стали марки Г13Л», ТУ 0921-083-01124328-99», технические условия, утвержденные ЦП МПС России 07.07.1999 г.;

«Инструкция по электродуговой наплавке крестовин, отремонтированных в участковых пунктах», № ЦПСв-03-27/9;

«Крестовины, наплавленные автоматическим многоэлектродным способом под флюсом в стационарных условиях», технические указания № ЦПСв-3/2-95, утвержденные ЦП МПС России от 18.08.1995 г.;

«Крестовины, упрочненные методом науглероживания», технические указания, утвержденные ЦП МПС России 09.09.1994 г.;

«Крестовины, отремонтированные механической обработкой», технические условия ТУ 32ЦП-819-96, утвержденные ЦП МПС России 24.10.96 г.;

«Технические указания на укладку и содержание крестовин стрелочных переводов, отремонтированных механической обработкой», утвержденные МПС России 12.03.1998 г.

Допускается при восстановлении старогодных переводов:

- установка регулировочных стальных прокладок с отверстиями для болтов между изношенными вкладышами и шейкой рельса; между упорными накладками и шейкой рельса;

- устранение неровностей и выкрашиваний механической обработкой на рабочих поверхностях остряков и рамных рельсов; литой и рельсовой частях усовиков; рабочей поверхности сердечника;

- формирование фасок механической обработкой на сопрягаемых поверхностях литой и рельсовой частях усовиков;

- восстановление резьбы на болтах и гайках резьбонарезным и резьбонакатным инструментом;

- дополнительная механическая обработка рабочих граней остряка от острия до его сечения 20 мм для устранения недопустимого взаимного положения головок остряка и рамного рельса.

Старогодные стрелочные переводы комплектуются полностью в соответствии с требованиями, предъявляемыми к переводам только для колеи 1520 мм или только для колеи 1524 мм.

В комплект старогодного стрелочного перевода входят:

- стрелка — рамные рельсы и остряки с соединительными тягами и скреплениями:

- крестовина с контррельсами и прикрепленными к ним путевыми рельсами, мостиками и скреплениями;

- рельсы соединительных путей, расположенные между стрелкой и крестовиной, с подкладками и деталями стыковых скреплений. В состав поставляемых скреплений не входят шурупы, костыли, про-тивоугоны, а также детали изолирующих стыков.

Ручные переводные механизмы к старогодным стрелочным переводам поставляются по согласованию между поставщиком и потребителем, как отдельное изделие.

Длина рубок, заменяемых при комплектовании старогодных стрелочных переводов, должна соответствовать эпюрной для этих переводов, а их износ — износу основных несущих элементов указанных переводов.

Старогодные рельсы соединительных путей переводов должны отвечать требованиям ТУ 32 ЦП-1-84 «Рельсы старогодные для железных дорог широкой колеи».

Допускается для рельсов переводных путей, имеющих боковой износ, изменение рабочего канта в соответствии с «Временными техническими указаниями по переукладке термоупрочненных рельсов типа Р65 и Р75 (ЦПТ-79/1 от 17.03.1993 г.)

На элементах стрелочных переводов должна быть нанесена маркировка, выполняемая белой масляной краской знаками высотой 40 мм:

- на стрелке (рамный рельс с остряком) — на расстоянии 1 м от переднего торца рамного рельса на его шейке с наружной стороны пути; последовательно указывается степень годности, условный номер, марка, тип и сторонность переводов, например, II-3-1/11 лев.

(II — степень годности, 3 — условный номер перевода, 1/11 —

марка перевода, лев. — левый перевод);

- на крестовине на расстоянии 1 м от переднего торца на наружной стороне шейки, на контррельсах в сборе с путевыми рельсами на боковой поверхности контррельсов с внутренней стороны пути, на рельсах соединительных путей внутри колеи на расстоянии 1 м от торца и на одной из подкладок каждого пакета закорневых крестовин-ных подкладок указывается условный номер стрелочного перевода;

- на элементах стрелочных переводов, прошедших реновацию, в указанных местах наносится название предприятия, производившего ремонт перевода, например РСП-4 (рельсосварочный поезд № 4).

Старогодный стрелочный перевод должен сопровождаться актом освидетельствования, в котором приводятся данные о комплектности и степени годности.

Акт освидетельствования стрелочного перевода помещается в водонепроницаемый пакет и располагается в стрелке — между накладкой и пазухой остряка.

Перед отгрузкой сплошному контролю (осмотру, обмерам) подвергаются остряки, рамные рельсы и рельсы соединительных путей, крестовины, контррельсовые и сережечные узлы, связные полосы, мостики и башмаки.

Обмер стрелочных переводов и их элементов производится измерительным инструментом в соответствии с инструкцией ЦП-774 по текущему содержанию пути и технических условий ТУ 32. ЦП-01-95 «Стрелочные переводы старогодные, снятые с путей МПС».

Отгрузка старогодных стрелочных переводов осуществляется укрупненными элементами: рамные рельсы в сборе с остряками, тягами, корневыми мостиками, корневыми и закорневыми вкладышами; контррельсы в сборе с путевыми рельсами; крестовина в сборе со средним мостиком, хвостовым вкладышем; рельсы соединительных путей с навешенными на них стыковыми накладками; увязанные в пакеты подкладки.

Каждый рамный рельс с прилегающим к нему остряком, другие детали, прикрепляемые при отгрузке к узлам, и подкладки должны быть увязаны проволокой диаметром 4-6 мм.

Транспортирование элементов старогодных стрелочных переводов должно производиться на открытом подвижном составе в соответствии с «Техническими условиями погрузки и крепления грузов».

На одной платформе разрешается отгрузка старогодных стрелочных переводов разных степеней годности.

При хранении в штабелях между рядами изделий должны быть уложены деревянные прокладки, обеспечивающие зазор между рядами не менее 40 мм.

Все шарнирные соединения элементов перевода должны быть смазаны при хранении до их отправки потребителю.

Старогодные стрелочные переводы должны применяться:

- для замены дефектных стрелочных переводов, а также для пополнения покилометрового запаса;

- для усиления стрелочного хозяйства и приведение его в соответствие с установленными типами верхнего строения пути;

- при строительстве новых малодеятельных железнодорожных линий, станционных, подъездных путей и тупиков МПС;

- для использования на путях промышленного транспорта других министерств.

Admin добавил 13.03.2012 в 14:30
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор