Специализированный поезд для подавления растительности

В процессе эксплуатации железнодорожного пути в балластном слое накапливаются засорители, различные по своей природе образования, которые приводят к зарастанию балластной призмы растительностью и, как следствие, к снижению дренирующих и упругих свойств балластного слоя.

С целью подавления растительности в полосе отвода железных дорог используют механические, химические, комбинированные и альтернативные способы. Помимо кусторезов СП-93Р, применяют специализированные поезда для обработки растительности гербицидными водными растворами путем полива (рис. 8.9), машины типа МПР-1, РОМ-4 для подавления растительности обработкой перегретым паром.


Для подавления растительности используются жидкие гербициды типа «Арсенал», «Тордон», «Раундап». Опрыскивание растительности производится при начале ее вегетации, при скорости ветра менее 4 м/с и температуре воздуха от +15 до +25 °C.
Технология производства работ:

• - подготовительные - заправка цистерны чистой водой, заливка гербицида требуемой концентрации и перемешивание гидропомпой;
• - основные - приведение навесного поливочного устройства в рабочее положение; опрыскивание растительности на одном пути (ширина полива 5-6 м) при движении машины со скоростью 15-25 км/ч.

Расход готовой рабочей жидкости составляет около 150 л на 1 км пути. Одной заправкой можно обработать до 373 км пути;
заключительные - промывка поливочного устройства водой при помощи гидропомпы.

Потери путевого хозяйства и других предприятий инфрас труктуры от необходимости борьбы с деревьями угрожающими своим падением на путь и контактную сеть выражаются в сбое перевозочного процесса.