СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Специализированный поезд для подавления растительности

В процессе эксплуатации железнодорожного пути в балластном слое накапливаются засорители, различные по своей природе образования, которые приводят к зарастанию балластной призмы растительностью и, как следствие, к снижению дренирующих и упругих свойств балластного слоя.

С целью подавления растительности в полосе отвода железных дорог используют механические, химические, комбинированные и альтернативные способы. Помимо кусторезов СП-93Р, применяют специализированные поезда для обработки растительности гербицидными водными растворами путем полива (рис. 8.9), машины типа МПР-1, РОМ-4 для подавления растительности обработкой перегретым паром.

https://scbist.com/scb/uploaded/1_1777861688.jpg

Рис. 8.9 Специализированный поезд подавления растительности с использованием гербицидов: 1 - фронтальные и боковые распылители; 2 — задняя кабина управления распылением раствора гербицидов; 3 - проблесковый маячок; 4 - котел цистерна; 5 — отводной трубопровод; 6 - заправочный трубопровод; 7 -штепсельная розетка МВС; 8 - система силовых магнитный кабелей; 9 - силовой электрический шкаф; 10 - базовая машина РОМ-ЗМ; 11 - задвижка подачи воды к насосам базовой машины; 12 - задвижка подачи гербицидов; 13 - магистральный трубопровод подачи раствора гербицидов; 14 - отсек для размещения насосных агрегатов и арматуры управления распылением

Для подавления растительности используются жидкие гербициды типа «Арсенал», «Тордон», «Раундап». Опрыскивание растительности производится при начале ее вегетации, при скорости ветра менее 4 м/с и температуре воздуха от +15 до +25 °C.
Технология производства работ:

- подготовительные - заправка цистерны чистой водой, заливка гербицида требуемой концентрации и перемешивание гидропомпой;
- основные - приведение навесного поливочного устройства в рабочее положение; опрыскивание растительности на одном пути (ширина полива 5-6 м) при движении машины со скоростью 15-25 км/ч.

Расход готовой рабочей жидкости составляет около 150 л на 1 км пути. Одной заправкой можно обработать до 373 км пути;
заключительные - промывка поливочного устройства водой при помощи гидропомпы.

Потери путевого хозяйства и других предприятий инфрас труктуры от необходимости борьбы с деревьями угрожающими своим падением на путь и контактную сеть выражаются в сбое перевозочного процесса.