Не могу сказать. Это цитата из "Якунина". Два дня назад причиной был назван сбой электроэнергии. Что будет еще через день одному Якунину известно.

Дискуссию со стороны эксплуататоров и проектаторов послушать интересно. Но, похоже, никто на Сапсане не катался. Иначе бы здесь было больше капель гнева :)
Мне довелось прокатиться перед новым годом. Доехал в срок, обычной скоростью, 4 часа. Качало меньше чем в ЭР-200 и противного жужжания в режиме тяги не было. Плюсы закончились.
Захожу в вагон сразу после подачи к перрону - роботом уже объявляется 5-ти минутная готовность; в момент отправления по мнению тетеньки-робота мы якобы уже подъезжали к Твери. Холодина, треть народа в куртках сидит.. По отправлению попросили снисхождения к тому, что кафе начнет работать часиком позже. Пошел в кафе через час - там, извините за выражение, две курицы чай и бутерброд умудряются продавать минут по 5 каждый. Это при том, что в предпобедных реляциях СМИ докладывали, что персонал проходит обучение в аэрофлоте. Чай оказался холодным, оно и понятно: через вагон кафе провод тянулся от розетки по полу к точь-в-точь такому же куллеру, какой в гостиницах и фирмах увидишь.
Перед креслом вместо окна оказалась переборка. Так что наслаждаться скоростью пришлось только посредством канальцев, лабиринтов и прочих отолитовых органов. Летел я из-далека, к часу дня набралось в аккурат 30 часов бодряка; я было решил, что это достаточный повод поспать немного - ан нет. Волшебный рычажок на кресле ни одной из степеней свободы не имел. Попросил сделать тест соседа - тоже неудача. Ну а само по себе кресло расслабиться тоже не предложило.
Когда через 2 недели я возвращался по такому-же маршруту, из Москвы до Питера я летел самолетом при всем моем патриотизме...:(

Ребята, кто в курсе? Мне рассказали, что Сапсан для большей устойчивости прижимается к рельсам с помощью электромагнитов. Может имелись в виду тормоза? После прохода такого состава мимо сигнальной точки что в ней происходит? Не залетает ли, кроме тягового тока, еще и наводка от магнитов? Что от этого может быть в наших схемах?

думаю брешут

Думается, что тогда бы об этом здесь
http://www.emupages.narod.ru/biblio/...-01-velaro.pdf
было бы упомянуто. Мне кажется, журналюги услышали слово "магнит" в упоминании о двигателях.

Спасибо. Журнальные статьи я видел. Мне про магнит сказали ребята из ШЧ-4. Может это они гадают на кофейной гуще, пытаются объяснить необъяснимые отказы?

Кому он нужен этот САПСАН,не знаю,но после него следом пускают ПУТЕМЕР или ДЕФЕКТ.Вот они и денюжки.:confused:

Похоже теперь каждый месяц будем ходить в отпуск за свой счет...

http://www.gazeta.ru/financial/2010/03/29/3344539.shtml

Такое чувство, что эти 30млрд$ просто лишние и девать их абсолютно некуда. Вот и решили вложить в ВСМ, хотя правильно заметил автор статьи -острой необходимости в этом нет. А по моему-так на данном этапе вообще нет!

А чем хуже ЭР-200.:d
Сокол улетел и прилетел Сапсан с фирменными тапочками от РЖД.

Да ничем он не хуже. Скорости те же.
Пару раз катался на нем в кабине: незабываемые впечатления, самолёт! :)
Мне, тогда студенту, запомнилась многозначная АЛС.

Только старенький он был. Построен в прибалтике. Разрабатывать такой же своими силами, или модернизировать не захотели.

Эр-200 убрали незадолго до появления Сапсана, когда между двумя столицами стали курсировать поезда с паровозами ВЛ-200 (те же 200км/ч) и новыми комфортабельными вагонами.

Сапсан перспективнее, но под него не готовы пути, системы СЦБ, он помеха прочим поездам и обычным электричкам.
А самолёт из питера до москвы 1600-2200р стоит.

«Сапсан» уже сбил нескольких человек
14:20:08, 15 апреля 2010
Жертвами высокоскоростного поезда «Сапсан» уже стали несколько человек из числа жителей Тверской и Новгородской областей, проживающих в непосредственной близости от железнодорожных путей. Об этом в ходе первой международной конференции «Авиационная безопасность» заявил заместитель начальника департамента охраны правопорядка на транспорте МВД РФ Александр Бревнов, передает корреспондент «Фонтанки».

По его словам, «Сапсан» сбил от 3-х до 7-ми человек. Произошло это из-за того, что скорость движения поезда очень высока и передвигается он практически бесшумно. А специальные переходы над путями подчас расположены неудобно, и местные жители вынуждены переходить через пути в неположенных местах.

«Министр транспорта Левитин уже предлагал полностью отделить «Сапсан» от остальных железнодорожных путей, сделать «выделенную полосу движения». В этом я с ним солидарен», - завил Бревнов.

Фонтанка.ру

Абсолютно солидарен в том, что для скоростного движения нужны специально выделенные пути. Кроме того - забор на всем протяжении, ликвидация пересечений с автодорогами и пешеходными дорожками в одном уровне. Несомненно движение скоростных электропоездов составляет определенный престиж дороге, но к сожалению вкладывать такие колоссальные средства никто в это дело не будет.

Забор вдоль перегона построили еще в 1998 году, во время капремонта, правда теперь в нем есть прорехи, но периодически обычными поездами сбиваются и люди и животные, вплоть до лосей. А чо есть для Сапсана столкновение с лосем? Опасно ли это7

Опасно, особенно для лося:belo: