Нужен. Сапсан или что-то подобное.

ну по существующему пути вполне можно до 250км/ч пустить. Думаю этого достаточно. Строить отдельный путь обойдется во много раз дороже, чем привести в нормальное состояние существующий. Если скоростных будет два-три в день (в одну сторону), то местным и пригородным поездам это не сильно помешает. А вообще их, как и грузовые, можно остановить на какой-нибуть станции минут на 10

Спроси у путейцев на главном ходу, они тебе расскажут, как после каждого прохода Р-200 приходится бегать и заворачивать гайки.

Гайки надо заворачивать вовремя.....
На сапсан передается информация о состоянии 10 впереди лежащих блок-участков.
Какие еще поезда в это время могут передвигаться?
Для обеспечения безопасности на время движения высокоскоростного поезда будет практически остановлено все движение от Питера до Москвы.....
Выделенные линии только решат проблему и снимут многие вопросы...

Ключевые слова-после каждого.
Путь если и держит 250 км/ч, то на пределе возможностей. По моему это и есть главная проблема скоростного движения, особенно если учесть стоимость этого самого пути.

А если будет отдельная линия, то какой там путь будут ложить? какие рельсы шпалы, крепление ихнее? Почему там ничего откручиваться не будет? или будет?

А какой департамент будет эксплуатирующим САПСАН?
И на баланс он на ОКТ ЖД встанет?

Локомотивщики октябрьской. Есть сомнения?

Я не зря задал вопрос о целесообразности, поскольку:
1. Выигрыш по времени перед авророй или невским экспрессом в 0.5-1 часа по моему не даст ничего.
2. Время окупаемости при условии строительства новой скоростной линии трудно представить, но уж не меньше лет 15-20.
3. Не нам с вами на нем ездить, я думаю это тоже ясно.
По старому пути он конечно тоже ездить будет, никуда не денется, но действительно скоростного движения организовать будет невозможно.
По поводу вопросов-у нас путь на скорости крошится-факт, в европе, японии не крошится-тоже факт. Вывод-работать надо головой.

фантазеры блин:d

На период гарантийного срока только немцы. Работают вахтовым методом по месяцу в Металлострое. Почти что гастрабайтеры )))

два дня назад отрапортовали, что сапсан запустили. сегодня мне позвонил коллега, говорит - из-за сбоя сцб сапсан опоздал. в понедельник разбор полетов. будут искать крайнего. а реально, в чем причина сбоев, кто что знает? поделитесь опытом и мыслями.

zawodik добавил 26.12.2009 в 18:45
Якунин хочет выставить штрафы Сименсу.
В частности, двери поездов были отрегулированы в теплом депо, а когда "Сапсаны" вышли на низкую температуру, начались неполадки. Об этом Интерфаксу рассказал президент РЖД Владимир Якунин. Кроме того ,по его словам, в минувший понедельник "Сапсан" пришел в Санкт-Петербург с опозданием на 42 минуты – в одном из вагонов вылетели два конденсатора.

zawodik, прошу прощения. немного не понял: так Сапсан опоздал из-за СЦБ или из-за конденсаторов? :confused: Или это два разных опоздания? :confused:
з.ы. Если некорректный вопрос - ещё раз прошу меня извинить.

Да уж .... Года три назад были мы в Чудово ... настраивали там новый СЭП ... ВСП-200 ... вернее четыре привода, которые должны ворочать остряки и крестовину синхронно ... Поговорили с дежурной ... в разговоре брякнули ей, что мол скоро будет здесь бегать супер-пупер поезд ... 300 км/час (тогда у РЖД такая хотелка была) ... она сразу сказала: "Как только здесь пойдут поезда выше 250 км/час я сразу же уволюсь, тут же путь на болотах лежит, вы чо офигели!" ... И все в таком духе ...

Скоростные поезда могут жить только на своих линиях, согласен со всеми предыдущими высказываниями в этот унисон.

Дежурная это ж не путеец. Что она может понимать в пути. Эмоции одни