Тема: 683–2005 ПКБ ЦВ - Руководство по регулированию тормозной рычажной передачи грузовых вагонов на ПТО

**Admin** · 27.05.2012, 19:16

Руководство по регулированию тормозной рычажной передачи грузовых вагонов на ПТО

№ 683–2005 ПКБ ЦВ

Цитата:

Настоящим Руководством устанавливаются основные правила и последовательность регулировки тормозной рычажной передачи грузовых вагонов при их техническом обслуживании на ПТО.
Требования настоящего Руководства являются обязательными для осмотрщиков вагонов, связанных с обслуживанием и ремонтом тормозного оборудования грузовых составов на ПТО.
Руководство разработано на основе «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ–ЦВ–ЦЛ–ВНИИЖТ/277 и Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-945.

1 КРИТЕРИИ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ
ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ

1.1 Правильность регулировки тормозной рычажной передачи должна проверяться в отпущенном и заторможенном состоянии тормоза.
1.2 Для оценки правильности регулировки тормозной рычажной передачи при отпущенном тормозе необходимо проконтролировать:
а) износ тормозных колодок и их положение относительно колес;
Между колодкой и колесом обязательно должен присутствовать зазор величиной до 10 мм.
Колодка не должна выходить за наружную грань колеса более чем на 10 мм.
Минимальная толщина для композиционных колодок с сетчато-проволочным каркасом (колодки с сетчато-проволочным каркасом определяют по заполненному фрикционной массой ушку) составляет 10 мм, для композиционных колодок со стальным штампованным каркасом – 14 мм, для чугунных колодок – 12 мм.
Толщина колодки, имеющей клиновидный износ по длине, определяется на расстоянии 50 мм от тонкого торца.
Колодка, имеющая явный однобокий износ с внутренней стороны (толщина колодки со стороны гребня колеса намного меньше, чем со стороны наружной грани колеса), может вызвать повреждение башмака и подрез гребня колеса.
При выходе колодки за наружную грань колеса более нормы или при явном однобоком износе колодки с внутренней стороны (со стороны гребня колеса) необходимо произвести замену колодки с обязательной проверкой крепления башмака на триангеле. Башмак должен быть жестко закреплен на триангеле – не иметь возможности продольного перемещения по швеллеру триангеля.

б) положение внутреннего вертикального рычага (рычага тележки, соединенного с тормозной тягой вагона);
Внутренний вертикальный рычаг при тормозных колодках толщиной 40 мм и более, должен иметь наклон своим верхним плечом в сторону шкворневой балки или занимать вертикальное положение (рисунок 1).

.....................

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ремонт Тормозной-Рычажной передачи!	n1kee	Курсовое и дипломное проектирование	0	20.12.2011 18:55
Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов, 2011	Admin	Вагоны и вагонное хозяйство	0	20.12.2011 16:11
=Курсовая работа= Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100	Admin	Студенту-вагоннику	0	11.08.2011 21:57
[Гудок] [18 июля 2011] Руководство УЗ вынуждено списать 27% всех грузовых вагонов	Admin	Газета "Гудок"	0	20.07.2011 13:36
=Распоряжение= 205р от 13 февраля 2007- Об утверждении инструкций по учету наличия неисправных грузовых вагонов на железных дорогах - филиалах ОАО "РЖД" и по учету наличия, состояния и использования грузовых вагонов	Толян	2005-2008 годы	0	15.08.2010 21:34

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)