683–2005 ПКБ ЦВ - Руководство по регулированию тормозной рычажной передачи грузовых вагонов на ПТО
Вложений: 1
Руководство по регулированию тормозной рычажной передачи грузовых вагонов на ПТО
№ 683–2005 ПКБ ЦВ
Цитата:
Настоящим Руководством устанавливаются основные правила и последовательность регулировки тормозной рычажной передачи грузовых вагонов при их техническом обслуживании на ПТО.
Требования настоящего Руководства являются обязательными для осмотрщиков вагонов, связанных с обслуживанием и ремонтом тормозного оборудования грузовых составов на ПТО.
Руководство разработано на основе «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ–ЦВ–ЦЛ–ВНИИЖТ/277 и Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-945.
1 КРИТЕРИИ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ
ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1.1 Правильность регулировки тормозной рычажной передачи должна проверяться в отпущенном и заторможенном состоянии тормоза.
1.2 Для оценки правильности регулировки тормозной рычажной передачи при отпущенном тормозе необходимо проконтролировать:
а) износ тормозных колодок и их положение относительно колес;
Между колодкой и колесом обязательно должен присутствовать зазор величиной до 10 мм.
Колодка не должна выходить за наружную грань колеса более чем на 10 мм.
Минимальная толщина для композиционных колодок с сетчато-проволочным каркасом (колодки с сетчато-проволочным каркасом определяют по заполненному фрикционной массой ушку) составляет 10 мм, для композиционных колодок со стальным штампованным каркасом – 14 мм, для чугунных колодок – 12 мм.
Толщина колодки, имеющей клиновидный износ по длине, определяется на расстоянии 50 мм от тонкого торца.
Колодка, имеющая явный однобокий износ с внутренней стороны (толщина колодки со стороны гребня колеса намного меньше, чем со стороны наружной грани колеса), может вызвать повреждение башмака и подрез гребня колеса.
При выходе колодки за наружную грань колеса более нормы или при явном однобоком износе колодки с внутренней стороны (со стороны гребня колеса) необходимо произвести замену колодки с обязательной проверкой крепления башмака на триангеле. Башмак должен быть жестко закреплен на триангеле – не иметь возможности продольного перемещения по швеллеру триангеля.
б) положение внутреннего вертикального рычага (рычага тележки, соединенного с тормозной тягой вагона);
Внутренний вертикальный рычаг при тормозных колодках толщиной 40 мм и более, должен иметь наклон своим верхним плечом в сторону шкворневой балки или занимать вертикальное положение (рисунок 1).
.....................
|
|
