СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Техника > Уголок радиолюбителя
Уголок радиолюбителя Форумы любителей электроники. См. также Железнодорожная связь, Электронная аппаратура ЖАТ
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.06.2015, 22:18   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,852
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5981 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: Демонтаж SMD-элементов


Демонтаж SMD-элементов


С. ГЛИБИН, г. Москва

При демонтаже с печатных плат поверхностно-монтируемых элементов (чаще всего это резисторы и конденсаторы) я применяю паяльник мощностью 25 Вт с жалом, заточенным, как показано на рисунке. Чтобы не дорабатывать штатный паяльный стержень, использую самодельный, изготовленный из медного прутка диаметром 4 мм. Конец стержня расплющиваю молотком для придания формы "лопаточки", а затем обрабатываю напильником до нужных размеров и формы, пропиливаю надфилем паз и облуживаю готовое жало (стержень легче поддастся ковке, если предварительно его нагреть в пламени газовой плиты). Ширина паза L зависит от размера демонтируемых элементов: например, для резисторов и конденсаторов типоразмера 1206 (максимальная длина — 3,2 мм) L = 3,3...3,4 мм, а типоразмера 0805 (длина — 2 мм) — 2,1 ...2,2 мм.


Процесс демонтажа таким жалом-вилкой прост: прогрев паяльник, накладываю жало зубьями на места пайки по концам элемента, и после расплавления припоя он оказывается между ними. Дальнейшее зависит от того, для чего демонтируется элемент: при разборке какого-либо изделия на детали, когда очищенная от них плата отправляется на выброс, увожу элемент с места пайки в сторону и лёгким встряхиванием паяльника быстро освобождаю его из вилки. Если же речь идёт о замене элемента при налаживании или ремонте устройства, то его лучше предварительно захватить поперёк пинцетом с узкими губками, а после расплавления припоя извлечь из вилки и посадочного места, аккуратно приподняв пинцетом, чтобы не повредить печатные проводники или рядом расположенные элементы.

Температуру жала можно регулировать, изменяя длину стержня, выступающую из нагревательного элемента паяльника.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
DURUTRAIL AK G 45 нужна документация (монтаж, демонтаж) Роман Зверев Вагонное хозяйство 1 19.04.2015 16:00
Демонтаж элементов нелинейной защиты СЗИЦД-Л Wolf Hurst Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 11.06.2014 06:20
Демонтаж железнодорожного полотна в Австралии 1983год. beatl Железные дороги России и стран СНГ 2 19.02.2013 14:03
Демонтаж резрвного пульта-табло Admin Лаборатория СЦБ 0 14.05.2012 17:29

Ответить в этой теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:08.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34