Узел ПЯ-перемычка

[Суховерша Алексей]

Путеец, очищая снег, наступил на джемперную перемычку (ПЯ - Рельс) возле ПЯ. Тросик выскочил из обечайки. Посмотрели - удивились! Подумал - не в этом ли причина "плавающего напряжения" на ТРЦ.
Предлагаю фотки:
[IMG][/IMG][IMG][/IMG][IMG][/IMG][IMG][/IMG][IMG][/IMG]
Смущает качество обжима обечайки, а также тряпочный корд в тросике.

[Николай Николаевич]

Тряпочный корд пусть не смущает - это означает, что трос хороший...
А есть информация - какого завода сие изделие?

[Суховерша Алексей]

Сообщение от Николай Николаевич

Тряпочный корд пусть не смущает - это означает, что трос хороший...
А есть информация - какого завода сие изделие?

Если бы тряпочный корд был промаслен....
Получали в 2011 году через ДМТО. В понедельник узнаем откуда.
А что, Николай Николаевич, есть замечание по изделию?
Гильза обечайки внутри ржавая - это точно плохо.

[НиколайМ]

Сообщение от Суховерша Алексей

Гильза обечайки внутри ржавая - это точно плохо.

Значит от того и плавало напряжение..

[vetal]

Сообщение от Суховерша Алексей

Путеец, очищая снег, наступил на джемперную перемычку (ПЯ - Рельс) возле ПЯ. Тросик выскочил из обечайки. Посмотрели - удивились!

Мне, кажется, или обечайка разогнута только в одном месте??? Посмотрите Вам виднее! Может путеец прилично весил, а трос под ногой на весу оказался! Вот обечайка разогнулась (вниз) под весом путейца и трос выскочил. Хотя также не исключено низкое качество обечайки... Вообщем надо провести "следственный" эксперемент! Взять человека по весу сравнимого с тем путейцем, натянуть как на путевой коробке новый (другой) трос и пусть он на него наступит. Может под его весом любой трос обрывается, а если не оборвется, то значит всему причина плохое качество этого троса (что на фото)...

[Грозощит]

Вообщем надо провести "следственный" эксперемент! Взять человека по весу сравнимого с тем путейцем, натянуть как на путевой коробке новый (другой) трос и пусть он на него наступит. Может под его весом любой трос обрывается, а если не оборвется, то значит всему причина плохое качество этого троса (что на фото)...

И лучше, чтобы это был не следственный эксперимент, а программа и методика испытаний на стадии постановки на производство. При испытаниях в условиях и отличных от эксплуатационных мы получаем от разработчиков и изготовителей то с чем мучаемся к нашему стыду иногда десятки! лет. Есть такой метод - валидация, т.е. что удовлетворены требования конкретного потребителя к продукции. Иногда испытания не затратны. Хрестоматийный пример, - вываленный в песке АК-47 перед стрельбой. Результат разработки и изготовления известен всем.
Есть при меры, когда электронные приборы Р.Ц. для получения положительного результата по ЭМС (электромагнитная совместимость) получали заземления корпуса или даже части схем(!), затем они же проходили экспертизу безопасности, не взирая на увеличенную вероятность нарушений шунтового и контрольного режима. Кстати при заземленных корпусах на практике у них отказов было больше.
Ушел в сторону. А я на другой ветке не понял про тяжелый спецназ с мощным инструментарием. Оказалось путеец с лопатой.))). Хорошо, если так.

[Витос]

Ну вот перемычку вы заменили. Перестало плавать?

[vetal]

Сообщение от Грозощит

И лучше, чтобы это был не следственный эксперимент, а программа и методика испытаний на стадии постановки на производство. При испытаниях в условиях и отличных от эксплуатационных мы получаем от разработчиков и изготовителей то с чем мучаемся к нашему стыду иногда десятки! лет.

К примеру, выдали новые лампы ЖС 12х25+25 для замены. Во первых мы эти лампы еле засунули в ламподержатель из-за большого цоколя у лампы, а во вторых после прохода поезда (маневрового с вагонами) нити ламп просто отпали! ДСП была в шоке от того, что после пропуска маневрового локомотива с вагонами по маршруту все светофоры по нем стали моргать! Слава Богу мы были еще на станции и поставили старые лампы на место!!! То ли на вибрацию эти лампы не проверили в РТУ..?