СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Связь на железнодорожном транспорте
Связь на железнодорожном транспорте Подфорум связистов
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.05.2022, 22:51   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для A_R_T_U_R

Регистрация: 11.09.2012
Сообщений: 12
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: станционная радиосвязь и жд пути необщего пользования


Товарищи, рассудите. Имеется станция, со станционной радиосвязью для осуществления маневровой работы. Также к ней примыкает небольшая, длиной с километр, жд ветка, не относящаяся к оао ржд, на которой ведётся погрузка леса. Составитель и машинист локомотива при манёврах на этой ветке ведут переговоры на частоте станционной радиосвязи, периодически жалуются на радиосвязь между собой. И дс требует с этим разобраться. При этом при работе по самой станции всё нормально. Вопрос, в ответе ли рцсники за качество радиосвязи между составителем и машинистом в данном случае?

Последний раз редактировалось A_R_T_U_R; 26.05.2022 в 23:10.
A_R_T_U_R вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2022, 07:30   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Если рассуждать логически - имеют. Не лесорубам же за радиосвязь между работниками РЖД отвечать? Надо брать в компанию местного "Верховного" механика от ТРПУ и выяснять причину неустойчивости связи. Километр подъездного пути - это просто смешно для УКВ.
И скорее всего причина "плохой связи" в том, что машинист и составитель, работая на подъездном пути и находясь в сговоре уходят совместно на другой канал из доступных, дабы их переговоры не писались на местный станционный регистратор. На маневровый же канал возвращаются, когда необходимо оформить закрепление вагонов у ДСП, или запроситься обратно на станцию.
beatl вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2022, 18:36   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для A_R_T_U_R

Регистрация: 11.09.2012
Сообщений: 12
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
не силён в птэ но получается станционная радиосвязь она же до границ станции, поездная вроде как тоже не при делах. а про другие в птэ ничего не сказано вроде опять. на основании чего простой линейный механик будет решать эту задачу?

A_R_T_U_R добавил 27.05.2022 в 18:36
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
И скорее всего причина "плохой связи" в том, что машинист и составитель, работая на подъездном пути и находясь в сговоре уходят совместно на другой канал из доступных
не. это исключено.

Последний раз редактировалось A_R_T_U_R; 27.05.2022 в 18:36. Причина: Добавлено сообщение
A_R_T_U_R вне форума   Цитировать 0
Старый 28.05.2022, 09:17   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Я тоже ни разу не юрист, но станционная радиосвязь - она же маневровая. И неважно где производятся манёвры: на станции, перегоне, подъездном пути.
С точки зрения электромеханика, заплату ему платят именно за обеспечение связью процесса перевозок. Вот как дорастет до ревизора - тогда начнут платить отчасти и за юридические изыскания в нормативной документации.
Я бы поискал все-таки причину перебоев в связи. Если она физически неустранимая (например рядом в лесу военская часть с мощной генерацией помех) - можно заняться поисками "отмазок" в инструкциях.

https://youtu.be/hTONzYJafmA

Напомнило.
beatl вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Смена шпал на пути необщего пользования alexur83 Путейцы 0 09.12.2020 04:01
Примыкание пути необщего пользования на перегоне nuk_pro Общие вопросы железных дорог 3 26.03.2019 19:52
=Телеграмма= № 206А от 09.04.14 г. - Установление единого порядка допуска локомотивов с путей необщего пользования на станционные пути общего пользования Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 29.04.2014 00:23
Инструкция по обслуживанию пути необщего пользования Serega71290 Движенцы 2 21.04.2014 16:59
пути необщего пользования vanput Поиск документации 1 10.10.2013 12:39

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:39.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot