СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Связь на железнодорожном транспорте (https://scbist.com/svyaz-na-zheleznodorozhnom-transporte/)

- - Всем кому интересны темы р/связи и ПСГО (https://scbist.com/svyaz-na-zheleznodorozhnom-transporte/21964-vsem-komu-interesny-temy-r-svyazi-i-psgo.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от HNS (Сообщение 131155)

По своим техническим характеристикам переезная р/ст не должна отличается от локомотивных и стационарных. Длина состава порой достигает 3 км причем здесь границы станции. Ведь назначение переездной р/ст. заключается в том что бы сообщить машинисту локомотива о неисправностях в проследовавшем через переезд составе. Какие могут здесь быть проблемы.

Вы, видимо, не из ОАО "РЖД" .

Коллеги, а есть ли у кого нормы времени и числености штата на обслуживание устройств радиосвязи (имею ввиду новые виды радиостанций). С уважением ШНС ст.Фастов-1 ЮЗЖД.

здравствуйте, я сомневаюсь, что ПТЭ как и другие нормативные документы сильно отличаются от документов бывшего СССР, не зависимо от того РЖД это, или УЗ или еще какая ЖД. что касается Вашего вопроса, уважаемый Скиталец, то в нормативной документации указано, что переездная радиостанция должна иметь дальность увереной работы не менее 3 км при стационарной РСт и не менее 1,5 км при носимой РСт. о крайней мере на Украинских железных дорогах так, уж не знаю как там на РЖД, другое государство как никак :sm496:

Цитата:

Сообщение от radist_ss (Сообщение 142479)

здравствуйте, я сомневаюсь, что ПТЭ как и другие нормативные документы сильно отличаются от документов бывшего СССР, не зависимо от того РЖД это, или УЗ или еще какая ЖД.

Напрасно сомневаетесь.
Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне; с дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона;
ПТЭ ж/д транспорта РФ, приложение 2, п. 2.

ребят скинте схему подключения РЛСМ-10-42 к РИ_1м и платы прос к РИ_1м

Zabajkalec добавил 14.03.2013 в 20:41
у меня на переездах стоит РС-46 слышно ее , через два перегона , вот локомотивы через раз

Цитата:

Сообщение от Скиталец (Сообщение 142581)

Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне; с дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона;
ПТЭ ж/д транспорта РФ, приложение 2, п. 2.

Аналогично
Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегона, с дежурными по переездам и локомотивных депо , с руководителями ремонтных работ и сигналистами, с помощником машиниста при выходе из кабины.
ПТЭ УЗ п. 6.42

где это Вы видели локомотивное депо на перегоне ?! :shocking:

Цитата:

Сообщение от radist_ss (Сообщение 144634)

где это Вы видели локомотивное депо на перегоне ?! :shocking:

Вопрос не по адресу. Я только привел цитату из действующего документа.

Стойка СДПС-С1 проработала полтора года. В летний период, при сильной грозе вышел из строя блоки ЛК-4ПУ. Стойка стоит схемы нет, непонятно что делать. Если есть у кого нибудь схема, помогите поднять аппарат, скиньте на сайт.Заранее благодарен.

Цитата:

Сообщение от Скиталец (Сообщение 147269)

Вопрос не по адресу. Я только привел цитату из действующего документа.

А и не надо оправдываться, цитата правильная, трактуется примерно так: если расстояние до локомотивного депо укладывается в один перегон, р/связь должна быть устойчивой.

Нужна схема системы автоматического оповещения ТОН-М1

Буду очень благодарен

HNS,
Гарантия на стойку 5 лет. Блок ЛК-4ПУ нужно отправить на завод.Починят бесплатно

Подскажите в чем может быть проблемма. Стык дорог, две независимые ВЛ-10КВ,соеденены между собой кабелем РК-50 70метров, через ЛТ-1А и СМ. На передачу проблем нет уровни 120 дб через2 км от вставки, от машиниста 36 дб на радиостанции за 600м до вставки. От вставки до радиостанции 800м.

доброго дня. У кого есть указание ЦШ-14/66 от 15,02,2010 (юго-западная жд), о замене всех электролитических конденсаторов марки К-50.
выложите на сайте, или на мыло moshonec@rambler.ru

Цитата:

Сообщение от rzs_zen (Сообщение 153967)

жила кабеля начала деградировать?