29.11.2015, 18:22
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,905
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка
Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка
Дипломный проект, САМГУПС
Скачать
Цитата:
Содержание
Введение…………………………………………………………………………………..8
1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Безымянка………………………………………………………………………………...9
1.1 Техническая характеристика станции Безымянка….……………………………….9
1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции Безымянка…………………21
2 Техническая и эксплуатационная характеристика работы контейнерного пункта станции Безымянка...…………………………………………………………23
2.1 Техническая характеристика контейнерного пункта станции Безымянка………23
2.2 Эксплуатационная характеристика работы контейнерного пункта станции Безымянка………………………………………………………………………………...32
3 Технология работы контейнерного пункта станции Безымянка………….…..37
3.1 Переработка универсальных крупнотоннажных контейнеров…………………...37
3.2 Переработка длинномерных, тяжеловесных и лесных грузов……………………39
3.3 Порядок выполнения операций по вывозу и завозу контейнеров автотранспортом…………………………………………………………………………41
3.4 Технология приема к перевозке контейнеров-цистерн……………………………43
3.5 Расчет перерабатывающей способности контейнерного пункта станции Безымянка………………………………………………………………………………...46
4 Анализ и выявление проблем контейнерного пункта станции Безымянка....50
4.1 Оценка состояния и перспектив развития рынка контейнерных перевозок……..50
4.2 Характеристика транспортного узла и анализ производства промышленных товаров в Самарской области…………………………………………………………...52
4.3 Анализ работы контейнерного пункта станции Безымянка………………………55
4.4 Анализ возможных клиентов контейнерного пункта станции Безымянка………62
4.5 Существующие проблемы развития контейнерного пункта станции Безымянка………………………………………………………………………………...67
5 Мероприятия по совершенствованию организации работы контейнерного пункта станции Безымянка…………………………………………………………...72
5.1 Предоставление комплексной транспортной услуги……………………………...72
5.1.1 Определение экономической эффективности от предоставления комплексной транспортной услуги…………………………………………………………………….80
5.2 Организация развоза контейнеров местным контейнерным поездом……………82
5.3 Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка с мелкими отправками……………………………………………………………………………….95
6 Безопасность и экологичность проекта…………………………………………...99
6.1 Решение вопросов охраны труда при организации технологического процесса на станции…………………………………………………………………………………...99
6.1.1 Расчет защиты от шума путем лесонасаждений………………………………..103
6.2. Экологические требования к производственным процессам и производственному оборудованию на предприятиях железнодорожного транспорта………………………………………………………………………………109
6.2.1 Расчет необходимой степени очистки сточных вод……………………………116
6.3 Разработка плана действий по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера…………………………………….123
7 Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте…….126
7.1 Мероприятия по обеспечению безопасности движения при организации работы контейнерного пункта станции Безымянка…………………………………………...126
Заключение…………………………………………………………………………….134
Список использованных источников………………………………………………135
|
Цитата:
Введение
Сегодня более 90 % мировых грузоперевозок генеральных грузов (грузов, транспортируемых в упаковке) осуществляется в контейнерах. В последние десятилетия контейнерные перевозки заслужили репутацию самого безопасного и удобного способа доставки грузов различного профиля. Прочность стенок контейнера обеспечивает полную сохранность перевозимой продукции, товара или имущества — это особенно важно, когда транспортируется компьютерная техника и особо ценные грузы. За счет большой вместимости контейнера доставка обходится дешевле и не требует дополнительных затрат, механизация погрузочно-разгрузочных работ также ускоряет и удешевляет эту услугу.
С увеличением интеграции железнодорожного транспорта России в мировую систему, контейнерные железнодорожные перевозки станут одним из приоритетных направлений в этой отрасли.
Эксперты прогнозируют, что объемы контейнерных перевозок за ближайшие десять лет будут возрастать на 8% в год. При этом основной рост будет наблюдаться в сфере грузопотоков между странами азиатского региона и Европой. В виду возрастающих материальных потоков по этому направлению, значительно усилится конкурентная борьба в транзите как внутри самих государств, так и между отдельными компаниями на международном рынке.
Планируется, что к 2020 году скорость доставки контейнеров возрастет до 600 км/сутки, а на транзитных направлениях - вплоть до 1000 км/сутки. Кроме того, планируется создать проект «Транссиб за 7 суток», где скорость доставки достигнет 1550 км/сутки.
Еще один аспект по привлечению клиентов — это снижение тарифов. Резервом здесь могут послужить применение новых технологий и сокращение технологических издержек на всех этапах логистической цепочки.
Исходя из этого, основной темой дипломного проекта является «Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка».
1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Безымянка
1.1 Техническая характеристика станции Безымянка
Железнодорожная станция Безымянка Самарского центра организации работы железнодорожных станций структурного подразделения Куйбышевской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», является грузовой станцией первого класса, расположена на 1108-1112 км магистрального участка Сызрань – Кинель[1,2].
К станции примыкают перегоны:
В нечетном направлении:
Безымянка - Самара - двухпутный
По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
Безымянка - Толевая - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
В четном направлении:
Безымянка - Смышляевка - трехпутный.
По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
По III главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
Безымянка - Средневолжская /по ветви №5/ - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Безымянка - Средневолжская /по ветви №7/ - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Станция находится на автономном управлении с контролем ДНЦ стрелок и стрелочных секций.
Внутриузловые соединения:
Безымянка - Самарка ОАО "ВолгаУралТранс" по ветви №1 - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения передаточных поездов обоих направлений.
Для переработки поступающих вагонопотоков станция Безымянка имеет соответствующие технические средства и штат работников, обслуживающих их.
Техническая оснащенность станции состоит из:
• путевого развития;
• сортировочной горки;
• грузового хозяйства;
• централизованных постов электрической централизации ЭЦ, МЭЦ № 4, 7;
• маневровых средств и районов их работы;
• устройств сигнализации и связи;
• сооружений и устройств контактной сети;
• локомотивного депо для пригородных поездов;
• устройств для обслуживания пассажиров в пригородном сообщении;
• маневровой радиосвязи;
• стационарной поездной радиосвязи;
• парковой связи громкоговорящего оповещения;
• устройств шланговой пневмообдувки стрелочных переводов;
• тормозных упоров УТС-380;
• вагонных весов ВТВ-200.
Для приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы станция имеет следующее путевое развитие, которое приведено в таблице 1.1.
|
|
|
Цитировать
12
|
Похожие темы
Почта
