Vlad*

зачем тогда 320 р родили?

Николай Николаевич

Поскольку нашлись "редиски", которые не знают, что нельзя включать зеленый огонь при маршруте с отклонением по стрелкам, а другие "редиски" не торопятся приводить к ИСИ сигнализацию отправления на неправильный путь - решили в приоритетном порядке привести к ИСИ сигнализацию выходных с главных путей, поскольку именно в этом случае есть реальная опасность при сохранении "старой" сигнализации.

Vlad*

я думаю что 320р как раз и есть "прямо сейчас".
Так вопрос остается открытым, я подам полюс "М" для задания маршрута на неправильный путь от Н1 а на любой боковой или Н2 маршрут не пойдет "минус" будет с двух сторон.

Николай Николаевич

Повторюсь - делать "правильную" (и однотипную) сигнализацию сразу на всех выходных светофорах...

Pety12321

Станция Девяткино ОКТ. Пути 3 и 4 на мачтовых два жёлтых при отправлении.

Александр

Бригадир имел ввиду обычные "простые" станции.
При наличии нескольких подходов (как в Девяткино) или при наличии нескольких путей между парками количество выходных с двумя жёлтыми возрастает.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Соответственно, если количество выходных светофоров с боковых путей с "двумя желтыми" будет постепенно возрастать, а количество светофоров с "одним желтым" и "одним зеленым" - сокращаться, то никакой проблемы не возникнет...

Александр

Почему оно будет возрастать?
На станциях будут массово появляться парки и новые подходы?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

В случае, если начнется работа по внедрению правильной сигнализации..

Александр

Правильная - та, которая ИСИ соответствует.
Остальная правильной быть не может.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Так и я про это же...
В ИСИ про выходные светофоры при а/б четко и однозначно прописано - п.12, подпункты 3) и 4) - если с отклонением по стрелочному переводу, то "два желтых, верхний мигающий" или "два желтых"!
Аналогичная сигнализация - при стрелочных переводах с крестовинами пологих марок (п.13) и при ПАБ на перегоне (п.14).
Вы наверное не знаете - ИСИ читают и машинисты тоже. И периодически задают соответствующие вопросы...

shl52

Я вообще не понимаю, как можно использовать временную АБ для движения в неправильном направлении. В смысле без КК или КЗ. При элементарном сходе изостыков перед поездом, за ним блок-участок кодируется желтым. Применение элементарной защиты запрещено департаментом, главком ли, не помню.
А мы тут обсуждаем сколько желтых на выходном зажечь. Если где то и есть лишние ресурсы, лучше уж кодирование включать.
Там где есть возможность разогнаться, например стоит маршрутный на боковом пути, там РУ два желтых предусматривает.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Александр

Хорошо. Тогда подскажите, пожалуйста, какой должна быть согласно ИСИ сигнализация входного при приёме на главный "по корыту" по вариантному маршруту?
Особо хочу отметить: СОГЛАСНО ИСИ
Либо приём с первого "перегонного" на второй главный (двухпутный участок)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Так это ведь из чего выбирать...
Отказаться от временной а/б и перейти на телефонку - лучше ли? Однозначно, не лучше. Хотя были времена, когда "окна" проводили с телефонкой по оставшемуся пути, да еще один-два временных блок-поста организовывали для увеличения пропускной способности.
Ну а в части сигнализации - сколько же лет можно жить с "кривой" сигнализацией, не соответствующей ИСИ, и прежде всего, при отправлении по правильному пути!

Николай Николаевич добавил 02.03.2018 в 10:11
Можно пролистать нашу полемику назад - и там найдется моя фраза о том, что начинать нужно с уточнения формулировок в ИСИ. Они - к сожалению - далеки от идеала, так уж случилось. И возводить в ранг "непогрешимого документа" я бы не стал ни ИСИ, ни ПТЭ в целом - не зря изменения и дополнения в ПТЭ вносятся ежегодно...

Александр

То есть Вы признаёте, что это косяк ИСИ, а не "косяк" схем?

Это я к тому, что сейчас практически на всех станциях двухпутных линий и части станций однопутных линий сигнализация входных не соответствует ИСИ.

И я склонен считать, что требование (причём весьма спорное) ЖЖ на боковых выходных - это тоже косяк ИСИ, а не несоответствие схем.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.