=Разное= РУ-55-2012 Руководящие указания по применению светофорной сигнализации - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр** · 27.02.2018, 20:43

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Я бы не забывал, что на боковых путях есть путевые устройства АЛС.
И при зеленом выходном - зеленый на локомотиве, соответственно, никакого ограничения скорости следования, что, согласитесь, не есть хорошо при отправлении с бокового пути и следовании с отклонением по стрелочным переводам.

Если до маразма дружно дошли, тогда жёлтым закодируйте от зелёного выходного.
По крайней мере ИСИ не противоречит:

Цитата:

Локомотивный светофор также сигнализирует:
.....
б) желтым огнем – «О приближении поезда к путевому светофору с одним желтым и одним зеленым огнями, ограждающему блок-участок, на котором не обеспечивается требуемая длина тормозного пути, с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими сигнальными показаниями, при которых требуется проследование светофора с уменьшенной скоростью».

**Николай Николаевич** · 27.02.2018, 21:03

Цитата:

Сообщение от Александр

Если до маразма дружно дошли, тогда жёлтым закодируйте от зелёного выходного.
По крайней мере ИСИ не противоречит:

Что есть "маразм" - каждый понимает по-своему...
Вот на одно "кривое" решение накладывать другое "кривое" решение - уж точно маразм.
А привести в порядок криво сделанную когда-то давно сигнализацию - ну какой тут маразм?
А если заодно сразу же вылечить и другую застарелую болячку с сигнализацией безостановочного пропуска - было бы вдвойне правильно.

**Александр** · 27.02.2018, 21:12

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Что есть "маразм" - каждый понимает по-своему...

Я понимаю под маразмом желание сломать работающую и вполне хорошую систему, работоспособность которой доказана десятилетиями безупречной работы.

**Николай Николаевич** · 27.02.2018, 21:15

Цитата:

Сообщение от Александр

Я понимаю под маразмом желание сломать работающую и вполне хорошую систему, работоспособность которой доказана десятилетиями безупречной работы.

Не аргумент!
Предлагаемая сигнализация уж всяко лучше существующей!

**Александр** · 27.02.2018, 21:25

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Не аргумент!
Предлагаемая сигнализация уж всяко лучше существующей!

Тогда дарю идею кодирования боковых путей:
(один импульс есть всегда, второй - "мигает")

Vlad* · 28.02.2018, 05:24

Для организации движения по правильному пути, например с боковых путей и организации движения по неправильному с главных путей по отклонению (320р) по 5 струне подают зеркальное питание "П" и "М". Хотелось бы увидеть указание ГТСС, схемные решения, к 320р, а то будет кто во что горазд.

**Александр II** · 28.02.2018, 06:55

Цитата:

Сообщение от Vlad*

Для организации движения по правильному пути, например с боковых путей и организации движения по неправильному с главных путей по отклонению (320р) по 5 струне подают зеркальное питание "П" и "М". Хотелось бы увидеть указание ГТСС, схемные решения, к 320р, а то будет кто во что горазд.

АБ-93

**chp** · 28.02.2018, 07:45

Цитата:

АБ-93

411301 - ТР ?

**Александр** · 28.02.2018, 09:15

Цитата:

Сообщение от chp

411301 - ТР ?

нет.
АБ-93 - это сокращённое название альбома АБ-2-К-93, он же И-220-93.

Vlad* · 28.02.2018, 19:20

Цитата:

АБ-93

в АБ-93 или И-220-93 не могли учесть что через 15 лет выйдет 320р

**Николай Николаевич** · 28.02.2018, 19:29

Цитата:

Сообщение от Vlad*

в АБ-93 или И-220-93 не могли учесть что через 15 лет выйдет 320р

АБ-2К-93 - решал задачу организации движения поездов по неправильному пути двухпутных перегонов по сигналам АЛС в режиме "постоянно-действующих" устройств, для чего в ИСИ была введена соответствующая сигнализация выходных светофоров: "один желтый мигающий плюс лунно-белый". В АБ-2К-93 схемно были решены вопросы выбора сигнализации на правильный путь или на неправильный путь.
Распоряжение 320/р - как раз и предписывает делать сигнализацию отправления на неправильный путь, сигнализация - в соответствии с ИСИ - уже другая, но выбор сигнализации на правильный или на неправильный путь не изменился, поэтому и дана отсылка к АБ-2К-93.

Vlad* · 28.02.2018, 19:53

Согласно И-220-93 с главного пути при отправлении на неправильный путь по отклонению по стрелке мы должны подать "М" в 5 струну, но в 320р с боковых путей и главного пути без отклонения сигнализация остается как на правильный, т.е. мы должны по 5 струне подать "П" а это не соответствует И-220-93

**Николай Николаевич** · 28.02.2018, 20:05

Цитата:

Сообщение от Vlad*

Согласно И-220-93 с главного пути при отправлении на неправильный путь по отклонению по стрелке мы должны подать "М" в 5 струну, но в 320р с боковых путей и главного пути без отклонения сигнализация остается как на правильный, т.е. мы должны по 5 струне подать "П" а это не соответствует И-220-93

Что означает фраза "как на правильный"?
На неправильный - со всех путей - дополнительно включается лунно-белый огонь, для чего по плану станции включается реле ВБ ("включение белого").
Поскольку для сигнализации применяется два огня, идея - на примере БМРЦ - заключалась в замене блока В1 на блок В2, и тогда есть возможность по 5 струне включать либо реле ЛС - и тогда сигнализация одним зеленым огнем на правильный путь, либо реле 2 ЗС - и тогда сигнализация двумя огнями на неправильный путь. И, если мне память не изменяет, полярность питания ЛС и 2ЗС по пятой струне - как раз и сделана различной.
На всякий случай оговорюсь - пишу по памяти, с временным интервалом в 20 лет, в деталях могу быть неточным...

Vlad* · 28.02.2018, 20:18

320 р

**Николай Николаевич** · 28.02.2018, 20:30

Цитата:

Сообщение от Vlad*

320 р

По картинке - вроде вопросов нет.
Прокомментировать текстовое пояснение - я не берусь...
Мое мнение - нужно делать то, что должно было быть сделано давно: сигнализацию отправления на неправильный путь "желтый мигающий плюс лунно-белый" СО ВСЕХ путей в соответствии с АБ-2К-93.

28.02.2018, 05:24	#111 (ссылка)
Vlad* Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.05.2009 Сообщений: 60 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 9 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 21	Для организации движения по правильному пути, например с боковых путей и организации движения по неправильному с главных путей по отклонению (320р) по 5 струне подают зеркальное питание "П" и "М". Хотелось бы увидеть указание ГТСС, схемные решения, к 320р, а то будет кто во что горазд.
	Цитировать 0

28.02.2018, 19:53	#117 (ссылка)
Vlad* Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.05.2009 Сообщений: 60 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 9 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 21	Согласно И-220-93 с главного пути при отправлении на неправильный путь по отклонению по стрелке мы должны подать "М" в 5 струну, но в 320р с боковых путей и главного пути без отклонения сигнализация остается как на правильный, т.е. мы должны по 5 струне подать "П" а это не соответствует И-220-93
	Цитировать 0

28.02.2018, 20:18	#119 (ссылка)
Vlad* Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.05.2009 Сообщений: 60 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 9 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 21	320 р
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Указания по применению светофорной сигнализации РУ-30-80	СЦБист	Системы централизации и блокировки	8	25.09.2018 18:21
РУ-90 - Руководящие указания по защите устройств СЦБ от перенапряжений	Romka_G	Системы централизации и блокировки	32	24.10.2014 17:21
Переездная сигнализация. Схема светофорной сигнализации	Admin	Wiki	0	01.06.2011 15:40
Руководящие указания по применению варисторов	Андрей13	Системы централизации и блокировки	0	31.10.2010 13:26
=ТМП= Руководящие указания по расстановке светофоров автоблокировки - 660301	СЦБист	Системы централизации и блокировки	0	30.03.2009 20:17

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)