ВОЛК

Произошел большой огрех в работе АРМ ЛПК.
Шел четный поезд и в 31 п/е в 4 оси открутилась гайка торцевого крепления подшипника (выяснилось после вскрытия буксового узла).
АРМ ЛПК станции вывел информацию только о проследовании поезда
(даже в "скрытых" нечего не было).Благо,что была организована местная централизация и оператор ПТО соседней станции обратил внимание ,что идет поезд с аварийным нагревом "Тревога-2" с уровнем 103. Поезд остановили,последствия описал выше.При имитации на КТСМ с нагревом,
АРМ ЛПК так же не вывел нагрева,только указал имитацию.После перезагрузки компьютера работоспособность АРМа возобновилась.
На следующие сутки при имитации таже самая история (нагрева нет).
Что бы не испытывать судьбу переустановили программу АРМа (с удалением старой) и проблемма исчезла.
Что могут сказать разработчики по данной проблеме.
(к сожалению программу АРМа с проблемой не сохранили).

__________________
Александр

MVS

Для своевременной диагностики подобных ситуаций необходимо ввести в Местную инструкцию обслуживающего персонала ежедневно проверять наличие скрытых подвижных единиц, в частности, локомотивов. Если в течении суток таковых не обнаруживается, то проверить путем имитации на КТСМ. После получения данных об имитируемых вагонов, произвести загрузку архива за текущее число и проверить наличие информации об имитируемых вагонах в Архиве.
В случае обнаружения несоответствия данных необходимо произвести следующее:
1)В промежуток между движением поездов остановить выполнение программы АРМ ЛПК
2)Открыть папку C:\Lpk_win2\Data
3) выбрать файлы с расширением "px" и удалить их
4) загрузить программу АРМ ЛПК
5) проверить сохранение данных путем имитации и проверки архива

Если указанные меры не помогают, то необходимо очистить базу данных. Для этого выполнить п.1) и 2) и выбрать и удалить файлы с расширениями "db". После этого загрузить АРМ.

SPS

Цитата: Сообщение от MVS В случае обнаружения несоответствия данных необходимо произвести следующее: 1)В промежуток между движением поездов остановить выполнение программы АРМ ЛПК 2)Открыть папку C:\Lpk_win2\Data 3) выбрать файлы с расширением "px" и удалить их 4) загрузить программу АРМ ЛПК 5) проверить сохранение данных путем имитации и проверки архива Если указанные меры не помогают, то необходимо очистить базу данных. Для этого выполнить п.1) и 2) и выбрать и удалить файлы с расширениями "db". После этого загрузить АРМ.

Этот механизм позволяет устранить последствия или причину?

6OJIO

Цитата: Сообщение от mvs Для своевременной диагностики подобных ситуаций необходимо ввести в Местную инструкцию обслуживающего персонала ежедневно проверять наличие скрытых подвижных единиц, в частности, локомотивов. Если в течении суток таковых не обнаруживается, то проверить путем имитации на КТСМ.

А ЕСЛИ НЕТ ЭТОГО ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА НА СТАНЦИИ ?
И с другой стороны в технологической карте № 1 написано (в примечании): Работы по данной т.к. выполняются как с текущими данными, так и с архивами данных................
Короче досокращались до НЕЛЬЗЯ, на 13 устройств 2- больничный
1 - отпуск, 1 - курсы "повышения"
--- осталось 5 человек на ВСЕ.
Вопрос: кому ежедневно следить за ситуацией на 7-ми станциях?
Бывают недели, когда провожу целевой инструктаж трём людям на всю линию (13 устройств, 7 станций).
С уважением БОЛО

iluha

Цитата: Сообщение от sps Этот механизм позволяет устранить последствия или причину?

после

Цитата: Сообщение от ВОЛК (к сожалению программу АРМа с проблемой не сохранили).

причину уже установить нельзя

вообще при любом ненормальном поведении АРМа ЛПК (не описанном в инструкции) необходимо предоставить разработчику как можно более полную информацию - все файлы из рабочего каталога Lpk_win2 в заархивированном виде (можно выложить на наш Ftp) и последовательность действий, приводящих к ненормальному поведению, чтобы мы могли сымитировать эту ситуацию и исправить ошибку.

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

MVS

Цитата: Сообщение от sps Этот механизм позволяет устранить последствия или причину?

В 90% процентах подобных случаев причина в отключении питания компьютера при работающем АРМе.
Инструктаж персонала по выключению и использование Ups должны значительно снизить вероятность сбоя.

SPS

Цитата: Сообщение от MVS В 90% процентах подобных случаев причина в отключении питания компьютера при работающем АРМе. Инструктаж персонала по выключению и использование Ups должны значительно снизить вероятность сбоя.

УРРа!
Урра!
Сегодня меня услышали разработчики КТСМов.
(смотрите другие темы форумов по ИБП на сайте ИНФОТЭКСа)! http://10.72.47.240:2112/vb/showthread.php?t=646


Ну давайте же подключать ПО из комплекта ИБП! Давайте вводить это в технологию работы КТСМов , АРМов ЛПК и технологию их эксплуатации и "мягко" выключать комп-ы АРМов ЛПК при пропадании эл. питания! (осталось только придумать, как их (ИБП + комп-ы) включать после подачи питания на станциях с отсутствием персонала)

SPS

Цитата: Сообщение от MVS Инструктаж персонала по выключению и использование Ups должны значительно снизить вероятность сбоя.

В условиях тенденции в эксплуатации технических средств без присутствия человека, необходимо автоматизировать этот процесс, снизив влияние человеческого фактора в работе технических средств,а также, уменьшив работу ШЧУ ШНСов и ЗамШЧ по нразработке, согласованию и внесению изменений по этому вопросу в Местную инструкцию в разделвыключения АРМов ЛПК.

leopold

ИБП поставляемые с АРМом очень низкого качества. У нас уже на 3 -х станциях АРМы работают напрямую. проверено на практике при повышении напряжения до 228в и даже 226 начинает пищать и вырубаться. настроить диапазон работы нельзя так как у них нет даже коннекторов для подключения к компу,хотя диск ПО в комплекте с ним идет.

nic

У Вас похоже стоят ИБП АРС Back Cs 500 - они настраиваются с кнопок на передней панели ИБП и звуковых сигналов, по комбинации световых и звуковых сигналов можно определить причину отключения ИБП (см. инструкцию на ИБП). Сейчас включаем в поставку Smart - они дороже, но значительно надежнее и "умнее" Back.