ЧУК

Цитата: Сообщение от mehanik Проблема не в ложных остановках, а в сбоях КП на низкую скорость, плюс манёвры на участке контроля фактически нужен перенос поста далее от станции - не реально. До централизации никто нервы не трепал.

А почему не реален перенос? И сколько сейчас до входного сигнала.
А сейчас - отобрать педали с более сильными магнитами, и наименьшим уровнем микрофонного эффекта и поднять педали -под самые помидоры, только чтоб по ним не стучало.
И еще. В свое время на ПОНАБе собирали формирователи импульсов, стояли тогда еще ПБМ-56, и эти формирователи отрабатывали практически с нулевой скорости. Если нужно могу поискать может что и осталось.

С уважением ЧУК.

mehanik

Цитата: Сообщение от ЧУК А почему не реален перенос? И сколько сейчас до входного сигнала. А сейчас - отобрать педали с более сильными магнитами, и наименьшим уровнем микрофонного эффекта и поднять педали -под самые помидоры, только чтоб по ним не стучало. И еще. В свое время на ПОНАБе собирали формирователи импульсов, стояли тогда еще ПБМ-56, и эти формирователи отрабатывали практически с нулевой скорости. Если нужно могу поискать может что и осталось. С уважением ЧУК.

Диск стоит за выходным, РЦ находится в 20-ти метрах от изостыка светофора НД

Пренос всем начальникам поx... их волнует чтоб всё работало ОК, а для устранения неисправностей есть механики пусть разбираются

На одном посту у нас штормовым ветром сорвало часть шифера в сентябре, как раз под этим местом находится силовой щит ДИСКА, заявку сразу дали, а воз и ныне там... до сих пор. Ждём весны когда всё зальёт, тогда может на разборе обратят внимание на наши проблемы....
Педали у нас ДМ-95, тяга постоянного тока, при подъёме вверх резко увеличивается амплитуда на поезда следующие со средней и высокой скоростью происходит перегрузка ФИПа

SPS

Цитата: Сообщение от mehanik Диск стоит за выходным, РЦ находится в 20-ти метрах от изостыка светофора НД Пренос всем начальникам поx... их волнует чтоб всё работало ОК, а для устранения неисправностей есть механики пусть разбираются На одном посту у нас штормовым ветром сорвало часть шифера в сентябре, как раз под этим местом находится силовой щит ДИСКА, заявку сразу дали, а воз и ныне там... до сих пор. Ждём весны когда всё зальёт, тогда может на разборе обратят внимание на наши проблемы.... Педали у нас ДМ-95, тяга постоянного тока, при подъёме вверх резко увеличивается амплитуда на поезда следующие со средней и высокой скоростью происходит перегрузка ФИПа

Предлогаю использовать комплект педалей ДАС+ вместе с ФИП-ДАС, разработка Свердловская аналог французским D-50 (разработчик - Быков Станислав Яковлевич) . Справка: телеграммой из ЦШ заперщены датчики типа ДАС, а я предлогаю использовать ДАС+
Работают от 0 км/ч

Igor

Пожалуй, тут ничего с э/магнитными датчиками больше не придумаешь. Слишком большой интервал скоростей. Остаются Д-50, или ПЭ-1. Хотя по подключению последних к ДИСКу, вроде нет рекомендаций. И вообще, просто удивительно, что на самой скоростной дороге до сих пор эксплуатируются морально и физически устаревшие ДИСКи.

Grisha

Цитата: Сообщение от Igor И вообще, просто удивительно, что на самой скоростной дороге до сих пор эксплуатируются морально и физически устаревшие ДИСКи.

Уж этим у нас могут отличиться!!! Лучше не придумаешь.

SPS

Цитата: Сообщение от Igor Пожалуй, тут ничего с э/магнитными датчиками больше не придумаешь. Слишком большой интервал скоростей. Остаются Д-50, или ПЭ-1. Хотя по подключению последних к ДИСКу, вроде нет рекомендаций. И вообще, просто удивительно, что на самой скоростной дороге до сих пор эксплуатируются морально и физически устаревшие ДИСКи.

Вот и остаются только D-50 и их аналог ДАС+, рекомендации и на то и на другое, когдато были.

mehanik

Цитата: Сообщение от Grisha Уж этим у нас могут отличиться!!! Лучше не придумаешь.

Это точно, обещали в этом году 1 КТСМ, но отдали его на соседнюю ветку, по последним данным(совещание старших). Так, что работаем дальше на ДИСКах в этом году. Для справки: на перегоне 4 ДИСКа 89,91,92 и 95 г.в.

mehanik

Достаточно часто на дорогах ходят восьмиосные цистерны, по ним и возник вопрос о сбоях отметчика вагонов ДИСК. При прохождениии таких подвижных едениц отметчик вагонов не срабатывает, нет отметки вагона, до появления 6-ти, 4-х осных едениц. В контрольной программе сбоев нет, но на ленте сегодня отпечаталась информация о 48 еденицах, фактически проехало 57+2(локомотив). Отметчик вагонов доработан для определения ВЛ-15/85, установлена дополнительная педаль согласно рекомендации по доработке. Возникает вопрос как с этим бороться, поскольку в случае Тревоги неизвестно в каком вагоне искать при осмотре нагрев?
p.s. Замечено пока только на одной установке из 4-х

SPS

Цитата: Сообщение от mehanik Достаточно часто на дорогах ходят восьмиосные цистерны, по ним и возник вопрос о сбоях отметчика вагонов ДИСК. При прохождениии таких подвижных едениц отметчик вагонов не срабатывает, нет отметки вагона, до появления 6-ти, 4-х осных едениц. В контрольной программе сбоев нет, но на ленте сегодня отпечаталась информация о 48 еденицах, фактически проехало 57+2(локомотив). Отметчик вагонов доработан для определения ВЛ-15/85, установлена дополнительная педаль согласно рекомендации по доработке. Возникает вопрос как с этим бороться, поскольку в случае Тревоги неизвестно в каком вагоне искать при осмотре нагрев? p.s. Замечено пока только на одной установке из 4-х

Такого быть не должно, вероятная причина - неисправен счётчик набегающих или сбегающих осей в ОВ.

__________________
С уважением, SPS

Aleksander

Согласен Sps.
Ещё возможно неисправна педаль.
1 педаль - количество едениц меньше , 5 педаль соответсвенно - количество едениц больше, чем реально проследовало по участку.

__________________
Aleksander.