Allcher

Многие (почти все) проблемы с ДИСК-Б решаются заменой электролитических конденсаторов повсеместно. Нами при модернизации ДИСК-Б на ДИСК-БМ (вместо станционной стойки ставится компутер с модемом, а на перегоне вместо передатчиков ставится конвертор сигналов ДИСК-Б производства УО ВНИИЖТ), были повально заменены ВСЕ литики. После этого спим спокойно.

__________________
Allcher

mehanik

Цитата: Сообщение от jek Выполни работы по 25 карте точно по букве,как написано.Генератор в ПЗУ проверь.Время КП 12 сек должно быть.Если меньше 10,не будет у тебя КП.

По карте 25 КП 12+-2с.
Подстроил задающий генератор - R3 подобрал в ПЗУ, КП стала 11,4-11,7 с, остальное по 25 карте в норме, но итоговый результат тот-же.

mehanik

Цитата: Сообщение от Allcher Многие (почти все) проблемы с ДИСК-Б решаются заменой электролитических конденсаторов повсеместно.

Меять повально, без последующей проверки сигналов, которые они формируют проблематично при отсутствии КИПа-ДИСК, ЗИПа и интенсивном движении.

SPS

Цитата: Сообщение от mehanik Вчера утром аппаратура очередной раз начала сбоить с той же самой проблемой. неоднократно, подряд шли сбои в КП. На стации удалось определиь: длительность сигнала "отметка оси" с перегона была всего 2-3 мс при норме 16-20 мс. Весь ремонт свёлся к замене на перегоне субблока ФКП на старый 1995 г.в. До этого стоял(окол 3-х месяцев) для проверки новый(зип) полученый в 2004 г.

Какие уровни порогов на станции в 5 -ом канале и какие осциллограммы на приёме в нём. Если есть проседание сигнала ниже установленного уровня порога "КП" после перехода от уровня "П" к уровню "КП". то именно так и будет.
Настраивать уровни порогов "КП" и "П" на станции надо по физическим сигналам, а не по ТК.
Для увеличения защитных интервалов при настройке приём-передающего тракта выставляйте на приёме в 5-ом канале не 2 вольта, а больше (но обязательно запомните сколько), соответственно и на приёме можно будет уровнями порогов подстроиться.
Какие у Вас величины сигналов "П" и КП" на перегоне используются. (когда-то были рекомендации по увеличению "П" до 3 Вольт).

И, ещё, при изменении температуры и влажности на улице, меняются и КОЭФФИЦИЕНТ передачи Приёмо-ПЕредающего оборудования (характеристики кабеля плавают), поэтому возможно сбои ваши вызваны снижением уровня передачи кабеля.

mehanik

Цитата: Сообщение от sps Какие уровни порогов на станции в 5 -ом канале и какие осциллограммы на приёме в нём. Если есть проседание сигнала ниже установленного уровня порога "КП" после перехода от уровня "П" к уровню "КП". то именно так и будет...

Пороги на ФКС:КП-1,3 в; П-3,1 в; сигналы в 5-ом канале:КП-2,4 в; П-4,1 в.
Осциллограм нет так как нет ни АЦП, ни самописца.

JEK

Цитата: сигналы в 5-ом канале:КП-2,4 в; П-4,1 в.

А чего так много,кабель плохой?
Интересно,что у тебя в приемниках,когда ИКС задаешь.?

__________________
Работа не волк...а жаль...

RA0UBN

Проверь момент преобразования (лучше по светодиодам ВКЗУ т.е. максимум сигнала) осциллом все равно не поймаешь (особенно отечественным типа С1-96, у которого вместо точки пятак во весь экран). Кабель связи, желательно тожет заменить на исправный. Разработчики видимо полюбили АМ модуляцию так, что забыли про все параметры Российских кабельных линий и в каком трезвом виде их укладывали вагонники или СМП. Далее, как и указано в предыдущих сообщениях выстави сигналы П+КП+Контроль 3.0+1.5+0.7В, залог успеха распечатки КП!
Кстати. Был случай с летучими голландцами. В отсутствии поезда на участке контроля ДИСК "отшлепывал" 255 вагонов и один больной иногда без привязки к порядковому номеру, короче одни уровни. Искали, как в русской народной частушке про трех врачей... две недели. Нашли! У низковольтного спуска АБ 220 В один из проводов идущий в трубе к КЯ касался внутренней стенки той самой трубы. При порывах ветра начинал искрить и соответственно в линии связи появлялся "бардак". Вот он то и был причиной появления "летучего Голландца"

mehanik

Цитата: Сообщение от jek А чего так много,кабель плохой? Интересно,что у тебя в приемниках,когда ИКС задаешь.?

Кабель норма. ИКС тоже норма. Большие уровни на 5-ом канале согласно рекомендации доработан субблок ЦС

mehanik

Цитата: Сообщение от ra0ubn ...Кстати. Был случай с летучими голландцами...

Тоже был случай в разное время срабатывал заход поезда и сход в его отсутствии. Тоже искали причину неделю, оказалось со временем от тряски в путевой коробке треснул контакт под гайкой крепления колодки предохранителя.

ЧУК

Цитата: Сообщение от mehanik 1. 2. После установки нового(ЗИП) субблока ПЗУ в контрольной программе появляется сигналы от ламп на третью ось(происходит раннее закрытие заслонок). Данный вопрос больше к изготовителям. .

Была у нас такая проблема. Это в с/б ПЗУ по А9 (Закрытие заслонок) проскакивает помеха.Повесили емкость 15n на землю, после этого пропала. Если память не изменяет было на двух установках.

С уважением ЧУК.