михаил

Цитата: Сообщение от Кекс Paint рулит

Надо "Брату" подсказать! Тогда все графики будут "лысые".Проблема решена !
Михаил

Брат

Цитата: Сообщение от dimonsvobodaKTSM Повысили порог срабатывания магнитных педалей с 1,8 до 2,5 вольт, и что интересно "лохматость" возросла с 10 до 25 км/час.

Твое сообщение очень интересное, думаю, что подобную зависимость просто необходимо проверить! Накопаете – сообщайте!

Брат добавил 22-08-2007 в 13:11
Михаил! Силовая установка была готова уже вчера к 17.00, могу навести сколько угодно, но боюсь, не выдержит подстанция! Спасибо за Paint – это альтернатива!
Подскажите, кто видел наибольшее наведенное напряжение от тягового тока на ДМ-95, лично я больше 4 В не видел.

Брат добавил 22-08-2007 в 13:15

Цитата: Сообщение от SPS Брат, будет время - прочти письмо в личке, знаю - времени нет, но чиркани хоть пару строк.

Извини дорогой, но у меня нет не только времени, но и твоего письма!

S J

Добрый день.
Уважаемые, не пора ли уже как то систематизировать информацию? Обсудить без лишних эмоций каждую из версий? А их уже немало:
1. Крепление датчиков (но они закреплены)
2. Тяговый ток (но на автономке то же самое)
3. Интерференция.
4. База вагона, гребень колеса (но по разным постам по одному и тому же поезду разные результаты).
5. Чувствительность и тип датчиков.
6. Коды АЛСН.
7. Все выше перечисленное в комплексе.
Наверняка и еще есть версии. К тому же, как сказал Михаил, нужно определиться с терминами. Потому что, "лохматость" она разная. И основные причины соответсвенно могут быть разными. И не нужно забывать о главном в данном вопросе: АЛГОРИТМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ И ПРОРИСОВКИ ГРАФИКА. От этого все пляшет.
Кстати, было высказано мнение, что график скорости - несерьезная тема для обсуждения. Есть и ладно. Но ведь это до поры до времени. На любой разбор мы предоставляем данные АРМ. В том числе и график скорости... и как ревизор будет разбираться с данными КТСМ, уровнями, квантами, если он видит своими глазами, что у нас даже график скорости больше напоминает... хм... ну ладно. . Ооооо, я представляю его лицо, когда он услышит слово "интерференция". Это будет еще хуже, чем когда то "влияние фона неба" при проследовании фитинговых платформ.
С уважением S J.

S J добавил 22-08-2007 в 13:58
А вот этот график так...для расслабона. Просто перегрев электронной педали. Не выдержала бедная +36 на улице.

Миниатюры

 

Брат

Цитата: Сообщение от S J я представляю его лицо, когда он услышит слово "интерференция".

Недавно по радио передали прогноз погоды: (дословно) « Температура воздуха понизится во второй половине первой декады августа». Все точно и правильно при этом, несмотря на то, что у нас очень тепло и в третьей декаде августа, недовольных прогнозом нет! Сила разума!

MVS

Цитата: Сообщение от S J И не нужно забывать о главном в данном вопросе: АЛГОРИТМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ И ПРОРИСОВКИ ГРАФИКА. От этого все пляшет.

Алгоритм следующий:
скорость каждой подвижной единицы определяется по времени прохода первого колеса между вторым и третьим датчиком прохода осей. Т.е. определяется время, и расстояние (500 мм) делится на время, получается скорость. Вот и все!

В связи с изложенным алгоритмом можно сделать вывод, что определение скорости НЕ ЗАВИСИТ от:
1. длины тележки, базы вагона
2. проката колеса (при использовании датчиков электродинамического типа)

Определение скорости ЗАВИСИТ от:
1. Расстояния между 2 и 3 датчиками
2. Фазировки обмоток датчиков
3. Наведенных помех
4. Надежности отметки осей: если имеются пропуски импульсов от первых осей или лишние, то в графике скорости будут выбросы до 255 или до 0

В связи с открытием Братом явления интерференции в графике скоростей при всех идеальных условиях допускаются волнообразные колебания не более 10 км/ч при скоростях 100 км/ч

Брат

михаил

Цитата: Сообщение от Брат Подскажите, кто видел наибольшее наведенное напряжение от тягового тока на ДМ-95, лично я больше 4 В не видел.

Видел 10 В на ДМ-88.Частоту и амплитуду гармоник не измерял.При наличии ползунов на колёсах всплески доходили до30-35 В.
Михаил.

михаил добавил 22-08-2007 в 15:40

Цитата: Сообщение от S J Добрый день. Уважаемые, не пора ли уже как то систематизировать информацию? Обсудить без лишних эмоций каждую из версий? С уважением S J. S J добавил 22-08-2007 в 13:58 А вот этот график так...для расслабона. Просто перегрев электронной педали. Не выдержала бедная +36 на улице.

Хорошее предложение.Просто надо сделать выводы из всего сказанного и обобщить.Здесь большая заслуга "Брата" ему и рулить!
А что, поезд остановился на перегоне, или так решила эл. педаль?
Михаил.

S J

Поезд? Обратите внимание на время проходов поездов... . Это график по... двум поездам. Вот такая хохма. Вначале на участок контроля зашел пассажирский поезд, проследовал, при этом "конца" этого поезда не было (РЦ осталась занатой), затем вступил грузовой, опять конца нет. И только следующий пассажирский все это безобразие "отвесил".
Да ладно... положим кунцкамеру. ЭП, конечно, уже заменили.

Кстати, если подскажете мне, как выложить на наш форум показания ПАК "Осциллограф" в родном формате, то реально увидите что такое тяговый ток и датчики ДМ-95.
С уважением S J

dimonsvobodaKTSM

Снизили порог срабатывания магнитных педалий до 1,7В (с 2,5)
График стал значительно линейней (не превышает 3-6км) Понаблюдаем еще и скинем графики.

С уважением.

Лядов

Цитата: Сообщение от михаил Видел 10 В на ДМ-88.Частоту и амплитуду гармоник не измерял.При наличии ползунов на колёсах всплески доходили до30-35 В. Михаил.

Мы проводили исследования по влиянию тягорвого тока на ДМ-95. Взяли кусок рельса Р65 длиной около метра, по середине установили ДМ, к концам рельса подключили сварочный трансформатор. Ток во вторичной обмртке регулировали величиной первинчного напряжения при помощи ЛАТРа. Так вот, при токе в рельсе 800 А, уровень наведенного сигнала от датчика на нагрузке 10 кОм составил 30 В. При установке двух датчиков на общих шпильках и тех же условиях (ток 800 А,нагрузка 10 кОм ), уровень наведенного сигнала составил около 6 В (обмотки включены последовательно), при этом сигнал от имитатора колеса увеличился примерно на 10%. Кому интересно смотрите