Схема оповещения о приближении поезда! - "Инфотэкс

ANN · 25-01-2007, 03:26

У кого есть , дайте!!! Я другие схемы дам!!!

Igor · 26-01-2007, 06:37

Если это то, что ты имеешь в виду.

TOTO · 26-01-2007, 10:01

Цитата:

Сообщение от Igor


	Если это то, что ты имеешь в виду.

Схема предоставленная Вами не может работать.

С Уважением, ТОТО

ЧУК · 26-01-2007, 14:14

Цитата:

Сообщение от ANN


	У кого есть , дайте!!! Я другие схемы дам!!!

Схемка давнишняя еще на ПОНАБ делали, а потом доработали под КТСМ.
Что непонятно пиши в личку.

Igor · 29-01-2007, 06:48

Цитата:

Сообщение от toto


	Схема предоставленная Вами не может работать.

Почему?

Grisha · 29-01-2007, 08:35

Цитата:

Сообщение от Igor


	Почему?

ТОТО имеет ввиду наверное кн.Сброс должна быть нормально замкнута

ОМ · 29-01-2007, 11:45

А как насчет согласования (утверждения) схем в ЦШ? Ведь при любом чихе (тем более при проблеме или неприятности) ревизоры и проверяющие из Москвы задают первый вопрос: согласована ли схе

ма в ЦШ?

Igor · 29-01-2007, 11:47

Р1 нормально ЗАМКНУТО, при проходе поезда оно ОБЕСТОЧИВАЕТСЯ и от 24В запитываются лампа и звонок. Р2 нужно для ОТКЛЮЧЕНИЯ звонка, когда механик в будке, и сигнал уже воспринял. При нажатии кнопки его тыловой контакт рвет цепь питания звонка, а через другой контакт оно встает на самоблокировку, до выключения.
Для ОМ: Узнайте у ТОТО, наверное их суперсистема уже прошла согласование. И стоит недорого.

SPS · 29-01-2007, 17:23

Цитата:

Сообщение от ОМ


	А как насчет согласования (утверждения) схем в ЦШ? Ведь при любом чихе (тем более при проблеме или неприятности) ревизоры и проверяющие из Москвы задают первый вопрос: согласована ли схе ма в ЦШ?

К сожалению оптимистов жаждущих сделать то, чего явно нехватает в техническом решении СК (*), вынужден добавить следующее, поскольку схема сигнализации о приближении поезда должна спасать жизнь работников, работающих на путях, то :
1. она должна быть не ниже первой группы надёжности;
2. согласована с департаментом охраны труда;

(*) - К сожалению, небыло в истории разработок СК (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ) ни субблока ни модуля, решающего эту проблему и удовлетворяющего этим требованиям. Странно, что все доверяют жизнь пассажиров и машинистов показаниям и надёжности СК, и, при этом, не доверяют жизнь самих электромехаников, обслуживающих эти СК.

MONSTR · 30-01-2007, 12:21

Схема рабочая и утверждается в службе без проблем, т.к. ейже и предложена для исполнения на Прив.ж.д.

25-01-2007, 03:26	#1
ANN Новичок Регистрация: 11-10-2006 Город: Чернышевск-Забайкальский (Заб.ж.д. ШЧ-4) Сообщения: 15	Схема оповещения о приближении поезда! У кого есть , дайте!!! Я другие схемы дам!!!

26-01-2007, 06:37	#2
Igor Ветеран Регистрация: 02-06-2004 Город: Чита (Забайкальская, ШЧ-2) Сообщения: 894	Если это то, что ты имеешь в виду. Последний раз редактировалось Igor, 03-10-2011 в 04:27.

29-01-2007, 11:47	#8
Igor Ветеран Регистрация: 02-06-2004 Город: Чита (Забайкальская, ШЧ-2) Сообщения: 894	Р1 нормально ЗАМКНУТО, при проходе поезда оно ОБЕСТОЧИВАЕТСЯ и от 24В запитываются лампа и звонок. Р2 нужно для ОТКЛЮЧЕНИЯ звонка, когда механик в будке, и сигнал уже воспринял. При нажатии кнопки его тыловой контакт рвет цепь питания звонка, а через другой контакт оно встает на самоблокировку, до выключения. Для ОМ: Узнайте у ТОТО, наверное их суперсистема уже прошла согласование. И стоит недорого. Последний раз редактировалось Igor, 29-01-2007 в 11:52.

29-01-2007, 11:45	#7
ОМ Новичок Регистрация: 02-08-2005 Город: Санкт-Петербург Сообщения: 18	А как насчет согласования (утверждения) схем в ЦШ? Ведь при любом чихе (тем более при проблеме или неприятности) ревизоры и проверяющие из Москвы задают первый вопрос: согласована ли схе ма в ЦШ?