Aqwemn154b

( Когда запускали гибриды (ПКЛ), была же схема включения КТСМ-02 через КТСМ-01 (и наоборот) с работой от общей РЦ. )

У кого есть такие схемы сбросьте пожалуйста нас ожидает тоже самое. Т.Е. с включением ПКЛ КТСМ 01Д. и 02.

АП

Цитата: Сообщение от Aqwemn154b ( Когда запускали гибриды (ПКЛ), была же схема включения КТСМ-02 через КТСМ-01 (и наоборот) с работой от общей РЦ. ) У кого есть такие схемы сбросьте пожалуйста нас ожидает тоже самое. Т.Е. с включением ПКЛ КТСМ 01Д. и 02.

Что сбрасывать-целый форум ваш.
http://10.76.0.80/vb/showthread.php?t=83904

__________________
Подымись над суетой!

Aqwemn154b

Цитата: Сообщение от Aqwemn154b после долгих споров все встало на свои места оставили одно ЭП-1 на 2 ктсм. Т.Е. прошли по кругу и вернулись к прежней схеме. 2 ЭП-1 примерно раз в неделю давали сбои на обоих ктсм. Сейчас на одном стоит уже пол месяца нареканий от механников нет. Наш Гл. инженер согласился (может бумаги какие пришли не знаю).

Теперь возникла другая проблема из одного КТСМ будем делать гибрид КТСМ 01+КТСМ 02. Второй КТСМ остается в схеме без переделок. Т.е. на гибриде будет добавлятся ПКЛ а на первом останется ЭП-1А.Растояние между ними 25м.(однопутка) ЭП-1А и ПКЛ в одной Р.Ц. Тема (КТСМ02+КТСМ01) закрыта и на FTR ничего не нашел. Документов и схем у нас по переделке нет никаких. ВОПРОС будет ли ПКЛ и ЭП-1А работать на одной Р.Ц. и есть ли у кого такие инструкции???

Лядов

Цитата: Сообщение от Aqwemn154b ВОПРОС будет ли ПКЛ и ЭП-1А работать на одной Р.Ц. и есть ли у кого такие инструкции???

Смотрите "Технология установки КТСМ-01 и КТСМ-02" на ftp://10.76.0.80/pub/updates/06_KTSM/doc/

Petrovich

Цитата: Сообщение от Azar15 В МФРЦ меняешь резистор R2(1кОм) на 1,3 кОМ.И будет тебе счастье , по техническим характеристикам МФРЦ п.1.2.11.2 (ИН7.359.100 РЭ) входное сопротивление не менее 1кОм.

На самом деле R2 || R4 = 0.990099 кОм, а для ПКЛ (R2 || R4) || R4 = 0.9803922 кОм.

Petrovich

Цитата: Сообщение от PIKI А вот насчет несоответствия значения резистора R1 (1 кОм, посмотрел на МФРЦ реально) требованиям техкарт - это как РАЗРАБОТЧИКИ скажут, я бы поменял на 1,5 кОм+-300 - тогда будет жить легче.

Совершенно справедливо. Г-н Лядов, помогите нам в этом вопросе.

ПГ

Изначально ЭП-1 разработана и расчитана под нагрузку 1800 ом
(реле ИМШ-1800 в ДИСК-Б и других приборах СЦБ).

Уважаемые разработчики, объясните, почему в МФРЦ эту нагрузку
уменьшили до 1000 ом ?

nic

Цитата: Сообщение от ПГ Изначально ЭП-1 разработана и расчитана под нагрузку 1800 ом (реле ИМШ-1800 в ДИСК-Б и других приборах СЦБ). Уважаемые разработчики, объясните, почему в МФРЦ эту нагрузку уменьшили до 1000 ом ?

Для снижения влияния изменения сопротивления балласта (при увлажнении и высыхании особенно на засоленных балластах)) на дальность срабатывания при заходе поезда на участок контроля.

ПГ

Ваши доводы малоубедительны ,так как :

1. Напряжение на нормальном балласте резко снизилось,
а на засоленном приходится подбирать ЭП с max Uвых
и выжимать из него все что возможно.

2. Дальность регулируется порогом.

nic

Цитата: Сообщение от ПГ Ваши доводы малоубедительны ,так как : 1. Напряжение на нормальном балласте резко снизилось, а на засоленном приходится подбирать ЭП с max Uвых и выжимать из него все что возможно. 2. Дальность регулируется порогом.

Дык и Ваши доводы неубедительны.
1. На нормальном балласте напряжение "резко" не снижается. На ЭП-1А вообще нет никаких отводов для регулировки чувствительности, а подбирать ЭП-1 с мах Uвых - бред, т.к. разброс не велик. Введением регулируемого порога исключена необходимость в дополнительных отводах трансформатора приемника ЭП-1.
2. Если хочется бегать на перегон после слабенького дождичка и приводить в соответствие с тех. картами порог срабатывани - флаг в руки...

ЭП-1 устройство не "первого класса надежности", поэтому мы вольны использовать его в "слегка" нештатном режиме не ухудшающем основные свойства режиме, тем более несоблюдение этих режимов никоим образом не может повлиять на работу устройств СЦБ.