Замена ЭП-1 на ДПБ-1 - "Инфотэкс

Deffy · 27-07-2005, 08:42

Привет всем!

Приезжал к нам товарищ из Нижнего Новгорода, привез для опытной эксплуатации индукционную (или индуктивную ?) педаль ДПБ-1, ставится вместо педали наложения рельсовой цепи. К сожалению пообщатся довелось с ним очень не долго. Но, говорит уже на многих дорогах стоит такая штука - отзывы самые положительные. Если у кого стоят, подсказывайте каковы впечатления после начала эксплуатации?

саша · 28-07-2005, 12:06

впечаление №1 - капали целый день, все руки в мазолях.
впечаление №2 - первая же путейская подбивка - или в ручную или машной - "варвары" повредят шлейф в месте перехода (в шпальном ящке).

Deffy · 28-07-2005, 12:34

Саша привет!

Я в основном у других дорог спрашиваю... Мы у себя через месяц посмотрим...

БВВ · 28-07-2005, 12:49

Как я слышал: сильно боятся грозы.

Deffy · 28-07-2005, 13:16

Цитата:


	Как я слышал: сильно боятся грозы.

Суть как раз в том, что гроз эти петли (ДПБ-1) никак не боятся (так было заявленно разработчиком), из-за чего их и хочется попользовать...

MV · 28-07-2005, 14:11

А насколько быстро они срабатывают, при скорости >160 у нас не успевает сработать ТРЦ при заходе 70-80м, пока отваливается реле АНШ2-310, поезд проскакивает до 3 педали

Deffy · 01-08-2005, 11:45

Не знаю какая у Вас стоит версия оборудования и сколько и какие шлейфы уложены , то что нам поставили - двухшлейфовый вариант по документации должен обеспечивать нормальную работу до скорости 250 км в час. По АСКПС сбоев пока не видно...

саша · 08-08-2005, 09:10

Как раз в день железнодорожника один из блоков №102 12.04г завис и постоянно горел на КТСМ заход поезда. Питание снял, затем подал, все заработало. Надеюсь это первый и последний раз.

Артур К. · 08-08-2005, 17:33

Привет всем!

Эти датчики для нас - просто наказание! С ЭП-1 не возникало никаких проблем. Но в приказном порядке нас заставили внедрить 2 штуки ДПБ. Не буду уже упоминать о земляных работах, но после внедрения почти сразу у нас украли из земли эти самые петли. После их восстановления вышел из строя электронный блок. После замены его через некоторое время опять сдох. Нам надоело бороться с этим, и мы вернулись к ЭП-1. Пока проблем нет, за исключением того, что нас опять долбят, чтобы мы внедряли ДПБ.

С уважением!

Wowa · 08-08-2005, 17:45

Цитата:

Сообщение от Артур К.


	Эти датчики для нас - просто наказание! С ЭП-1 не возникало никаких проблем. Но в приказном порядке нас заставили внедрить 2 штуки ДПБ. Не буду уже упоминать о земляных работах, но после внедрения почти сразу у нас украли из земли эти самые петли. После их восстановления вышел из строя электронный блок. После замены его через некоторое время опять сдох. Нам надоело бороться с этим, и мы вернулись к ЭП-1. Пока проблем нет, за исключением того, что нас опять долбят, чтобы мы внедряли ДПБ.

Интересный опыт, надо учесть на будущее.

27-07-2005, 08:42	#1
Deffy Участник Регистрация: 02-04-2004 Город: Иркутск (ВСЖД/ШЛ) Сообщения: 108	Замена ЭП-1 на ДПБ-1 Привет всем! Приезжал к нам товарищ из Нижнего Новгорода, привез для опытной эксплуатации индукционную (или индуктивную ?) педаль ДПБ-1, ставится вместо педали наложения рельсовой цепи. К сожалению пообщатся довелось с ним очень не долго. Но, говорит уже на многих дорогах стоит такая штука - отзывы самые положительные. Если у кого стоят, подсказывайте каковы впечатления после начала эксплуатации?

28-07-2005, 12:06	#2
саша Новичок Регистрация: 07-04-2005 Город: Иркутск Сообщения: 41	впечаление №1 - капали целый день, все руки в мазолях. впечаление №2 - первая же путейская подбивка - или в ручную или машной - "варвары" повредят шлейф в месте перехода (в шпальном ящке).

28-07-2005, 12:34	#3
Deffy Участник Регистрация: 02-04-2004 Город: Иркутск (ВСЖД/ШЛ) Сообщения: 108	Саша привет! Я в основном у других дорог спрашиваю... Мы у себя через месяц посмотрим...

28-07-2005, 12:49	#4
БВВ Новичок Регистрация: 23-03-2005 Город: Чудово Новгородской обл. Сообщения: 8	Как я слышал: сильно боятся грозы.

28-07-2005, 14:11	#6
MV Участник Регистрация: 20-06-2005 Город: Питер-Москва (Октябрьская) Сообщения: 166	А насколько быстро они срабатывают, при скорости >160 у нас не успевает сработать ТРЦ при заходе 70-80м, пока отваливается реле АНШ2-310, поезд проскакивает до 3 педали

01-08-2005, 11:45	#7
Deffy Участник Регистрация: 02-04-2004 Город: Иркутск (ВСЖД/ШЛ) Сообщения: 108	Не знаю какая у Вас стоит версия оборудования и сколько и какие шлейфы уложены , то что нам поставили - двухшлейфовый вариант по документации должен обеспечивать нормальную работу до скорости 250 км в час. По АСКПС сбоев пока не видно...

08-08-2005, 09:10	#8
саша Новичок Регистрация: 07-04-2005 Город: Иркутск Сообщения: 41	Как раз в день железнодорожника один из блоков №102 12.04г завис и постоянно горел на КТСМ заход поезда. Питание снял, затем подал, все заработало. Надеюсь это первый и последний раз.

08-08-2005, 17:33	#9
Артур К. Ветеран Регистрация: 15-12-2003 Город: Владимир (Горьковская Ж.Д. ШЧ-1) Сообщения: 228	Привет всем! Эти датчики для нас - просто наказание! С ЭП-1 не возникало никаких проблем. Но в приказном порядке нас заставили внедрить 2 штуки ДПБ. Не буду уже упоминать о земляных работах, но после внедрения почти сразу у нас украли из земли эти самые петли. После их восстановления вышел из строя электронный блок. После замены его через некоторое время опять сдох. Нам надоело бороться с этим, и мы вернулись к ЭП-1. Пока проблем нет, за исключением того, что нас опять долбят, чтобы мы внедряли ДПБ. С уважением!