Проговаривание нагрева локомотива - Страница 3 - "Инфотэкс

iluha · 29-11-2006, 07:21

Цитата:

Сообщение от kva


	Ну для наиболее локоничного, ласкающего слух, звучания можно переставить местами слова "локомотив" и "слева".

я что, зря примеры придумывал? что ты талдычишь одно и то же? пока я здесь не увижу нормальных объяснений необходимости воткнуть это слово ("локомотив") во фразу ПРОС - ничего менять не буду. может, среди посетителей форума есть машинисты - пусть выскажутся!

мое мнение остается прежним. слова "вагон <№...>" однозначно определяет подвижную единицу в составе, никаких дополнительных данных машинисту знать не надо.

KVA · 29-11-2006, 09:52

...Всё понятно. Спасибо за диалог.

vyrvin · 30-01-2007, 12:47

Лицо ,снимающее показание, может все перепутать,и вместо остановки
локомотива на перегоне остановит его на станции,хотя это может быть не критичным,но я думаю лучше слышать слово локомотив.

С уважением ,Александр.

Брат · 31-01-2007, 11:39

Ну, вопрос о локомотивах вообще философский. Чувствуется школа Лозинского, придумать проблему на пустом месте. «2+16», «1+45+1» ой, как красиво, а дальше, что? Кому это надо? А дальше одни проблемы, ведь дальше необходимо оперировать ПЕ. Кто пробовал сопоставлять показания системы «Паук» и КТСМ, чувствуешь себя потерянным среди двух сосен. А, сколько было реальных ошибок в ПЕ на количество локомотивов, у нас в МИ пять раз жирным написано «включая секции локомотива», но беда в том, что причастные нормальные люди – человеческий фактор господа!

ЧУК · 31-01-2007, 12:01

Цитата:

Сообщение от Брат


	Ну, вопрос о локомотивах вообще философский. Чувствуется школа Лозинского, придумать проблему на пустом месте. «2+16», «1+45+1» ой, как красиво, а дальше, что? Кому это надо? А дальше одни проблемы, ведь дальше необходимо оперировать ПЕ. Кто пробовал сопоставлять показания системы «Паук» и КТСМ, чувствуешь себя потерянным среди двух сосен. А, сколько было реальных ошибок в ПЕ на количество локомотивов, у нас в МИ пять раз жирным написано «включая секции локомотива», но беда в том, что причастные нормальные люди – человеческий фактор господа!

Не знаю, может я и не прав, но дело не в отображении подвижных единиц на АРМе. Ну пусть будет только общее колличество ПЕ, но ведь всеравно два локомотива присутствуют (или другое колличество), а вагонники а именно они и путаются - отнимают локомотивы, считают, осматривают вагоны, передают информацию на следующие посты, а потом и отчитываются в вышестоящие инстанции указывая не порядковый номер ПЕ, а порядковый номер вагона. Вот и получается путаница, передали одно колличество, а получили другое.

Армавирец · 31-01-2007, 12:06

Цитата:

Сообщение от ЧУК


	а потом и отчитываются в вышестоящие инстанции указывая не порядковый номер ПЕ, а порядковый номер вагона. Вот и получается путаница, передали одно колличество, а получили другое.

Тогда пусть считают с головы состава

Брат · 31-01-2007, 12:15

Цитата:

Сообщение от ЧУК


	а вагонники а именно они и путаются - отнимают локомотивы, считают, осматривают вагоны, передают информацию на следующие посты, .

Согласен, но каждый должен решать свои проблемы.

vyrvin · 05-02-2007, 10:58

Добрый день!
Поделитесь опытом ,пожалуйста.В местной инструкции у Вас как прописано ?
Локомотив по Тревоге -1 останавливается на станции или на перегоне,Я имею ввиду аналогию с ранним указанием Тр-1 приравнивается к Тр-0,а Тр-2 для локомотива остановка на перегоне.Хотелось бы услышать мнение разработчиков на этот счет.

MVS · 05-02-2007, 11:10

Цитата:

Сообщение от vyrvin


	Добрый день! Поделитесь опытом ,пожалуйста.В местной инструкции у Вас как прописано ? Локомотив по Тревоге -1 останавливается на станции или на перегоне,Я имею ввиду аналогию с ранним указанием Тр-1 приравнивается к Тр-0,а Тр-2 для локомотива остановка на перегоне.Хотелось бы услышать мнение разработчиков на этот счет.

А при чем здесь разработчики?
Наше дело разработать аппаратуру и программное обеспечение, которое будет формировать сигналы Тревоги различной степени. А уж что делать с этими Тревогами - решает руководство РЖД.

михаил · 05-02-2007, 16:54

Есть инструкция ЦВ-ЦШ№453!Она едина по сети.
Порою в "Местных инструкциях" бывают переборы, скрываемые за словами о безопасности движения...
Михаил.

29-11-2006, 09:52	#22
KVA Ветеран Регистрация: 31-08-2006 Город: Узуново (РЖД) Сообщения: 426	...Всё понятно. Спасибо за диалог. __________________ У каждого в голове свои тараканы... Моё почтение...

31-01-2007, 11:39	#24
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Ну, вопрос о локомотивах вообще философский. Чувствуется школа Лозинского, придумать проблему на пустом месте. «2+16», «1+45+1» ой, как красиво, а дальше, что? Кому это надо? А дальше одни проблемы, ведь дальше необходимо оперировать ПЕ. Кто пробовал сопоставлять показания системы «Паук» и КТСМ, чувствуешь себя потерянным среди двух сосен. А, сколько было реальных ошибок в ПЕ на количество локомотивов, у нас в МИ пять раз жирным написано «включая секции локомотива», но беда в том, что причастные нормальные люди – человеческий фактор господа! Последний раз редактировалось Брат, 31-01-2007 в 11:40.

30-01-2007, 12:47	#23
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Лицо ,снимающее показание, может все перепутать,и вместо остановки локомотива на перегоне остановит его на станции,хотя это может быть не критичным,но я думаю лучше слышать слово локомотив. С уважением ,Александр.

05-02-2007, 10:58	#28
vyrvin Участник Регистрация: 27-06-2005 Город: ст.Коршуниха (Восточно-Сибирская) Сообщения: 123	Добрый день! Поделитесь опытом ,пожалуйста.В местной инструкции у Вас как прописано ? Локомотив по Тревоге -1 останавливается на станции или на перегоне,Я имею ввиду аналогию с ранним указанием Тр-1 приравнивается к Тр-0,а Тр-2 для локомотива остановка на перегоне.Хотелось бы услышать мнение разработчиков на этот счет.

05-02-2007, 16:54	#30
михаил Ветеран Регистрация: 15-12-2005 Город: саратов (прив.ж.д.) Сообщения: 902	Есть инструкция ЦВ-ЦШ№453!Она едина по сети. Порою в "Местных инструкциях" бывают переборы, скрываемые за словами о безопасности движения... Михаил.