Радиостанция в модуле. - Страница 2 - "Инфотэкс

BVV · 10-11-2006, 14:34

Цитата:

Сообщение от SLADE


	Посмотри в форуме. Когда-то обсуждался опыт подобной эксплуатации.

Там указано общее:" добились переноса радиостанции ". А как,на основании чего ?

Брат · 10-11-2006, 15:51

Не могу понять, почему не обратишся за помощью к службе?

BVV · 13-11-2006, 14:08

Цитата:

Сообщение от Брат


	Не могу понять, почему не обратишся за помощью к службе?

Оттуда это указание и пришло.

shch2Rostov · 13-11-2006, 15:28

У нас на 2-х постах установлены поездные радиостанции для
устранения "мертвых" зон. Для того, чтобы не было влияния
на аппаратуру КТСМ, добивайтесь от работников радиоцеха
выполнения следующих условий;
- отдельный контур заземления
- по возможности свое питание
- "возбуждающая" антена должна быть отнесена от поста на
расстояние не менее 60 метов.
Установлены эти р/с в 1985 г. Проблем нет.

BVV · 13-11-2006, 18:01

Цитата:

Сообщение от shch2Rostov


	У нас на 2-х постах установлены поездные радиостанции для устранения "мертвых" зон. Для того, чтобы не было влияния на аппаратуру КТСМ, добивайтесь от работников радиоцеха выполнения следующих условий; - отдельный контур заземления - по возможности свое питание - "возбуждающая" антена должна быть отнесена от поста на расстояние не менее 60 метов. Установлены эти р/с в 1985 г. Проблем нет.

Вот из-за таких работников и приходят со службы такие указания.

У тебя завтра на всех постах поставят для радистов биотуалеты и ты будешь добиваться что бы они бумагу мимо не бросали.
У нас приборы обеспечивающие безопасность движения!!! Попробуй поставь что нибудь лишнее СЦБистам в шкаф или в привод стрелочного перевода.! А пишешь "проблем нет". Случись что на этом участке:проблемы будут.

shch2Rostov · 14-11-2006, 12:03

Для особо "умных" объясняю в зоне неуверенного приема (причины
разные) машинист может не услышать указания ДСП или ДНЦ в том
числе и в момент срабатывания КТСМ, поэтому Р\С и установлены.

SPS · 14-11-2006, 12:46

Хочу обратить Ваше внимание на ключевой подход при решении наших проблем, заключающийся в том, что решая одну (и не нашу- ПОНАБовскую) проблему, необходимо рассмотреть её решение со всех возможных (видимых) сторон, чтобы не возникла другая, следующая (возможно - ПОНАБовская) проблема. И вслед за ней (возникшей проблемой), не возник исполнитель и реализатор такого решения - ШН(ШНС) обслуживающий (всё за ту же зарплату) СК.

При установке р/с в помещение СК радисты-связисты решат свою проблему, связанную с перекрытием зон уверенного приёма радиосвязи, НО (я более чем уверен) возникнет другая (не их) проблема.
Эта проблема связана с нарушением нормальной работы СК (вследствии электромагнитной несовместимости этих устройств), вызванным оказываемым на СК (следовательно и на обеспечение ими безопасности движения поездов) влиянием размещённой в одном с МК помещении радиостанцией.
Про "Бураны" и пульты связи (с частотно избирательной связью), если последние ещё эксплуатируются на постах СК, я полностью не уверен.

BVV · 14-11-2006, 17:32

Согласен с Sps. Зачем брать на себя проблемы других. Если у Shch2postov есть проект установки радиостанции в модуле согласованный со службой В (т.к.они устанавливают модуль,подводят питание,оборудуют внутри поста),Ш (разрешают радистам доступ в помещение) и разработчиками аппаратуры (подключение,влияние и т.п.) в котором расписано в каком месте должна висеть радиостанция, на какие клеммы питания подключается,какой контур заземления,растояние до антенны и т.п. то тогда он может спать спокойно. Без проекта вся установленная в модуле аппаратура считается установленной самовольно. Вот так! И ответственность будет на ШНС и ШН.

Баламут · 15-11-2006, 07:54

Цитата:

Сообщение от BVV


	Согласен с Sps. Зачем брать на себя проблемы других. Без проекта вся установленная в модуле аппаратура считается установленной самовольно. Вот так! И ответственность будет на ШНС и ШН.

Вас послушать, так ШНС за всё ОАО РЖД отвечает и чужие проблемы решает))))
Вообще в цивилизованном мире считается, что проблема компании- это проблема и сотрудников работающих в ней)))
Что касается "установленной самовольно", то это тоже сомнительно, наверняка было указание НГ (НОДа), ну или В,Ш,НС, может вы об этом указании просто не знаете?

SPS · 15-11-2006, 09:09

Цитата:

Сообщение от Баламут


	Вас послушать, так ШНС за всё ОАО РЖД отвечает и чужие проблемы решает)))) Вообще в цивилизованном мире считается, что проблема компании- это проблема и сотрудников работающих в ней))) Что касается "установленной самовольно", то это тоже сомнительно, наверняка было указание НГ (НОДа), ну или В,Ш,НС, может вы об этом указании просто не знаете?

Согласен с Вами, в плане подхода к решению проблемы - это проблема компании, но с уточнениями:
Их (руководителей) указания "установить", не означает установить без проекта. Они (в случае чего) примут именно эту позицию, следствие => есть проект = можно устанавливать без опасений за безопасность движения, нет проекта - виноват тот , кто подписал (исполнил или установил).
Цивилизованное решение = стандарт предприятия и сертификация качества производства, и это тоже цель компании ( без проекта - этого достичь невозможно).

14-11-2006, 12:46	#17
SPS Писатель Регистрация: 30-08-2005 Город: Ярославль (Северная/Упр-е) Сообщения: 1,177	Хочу обратить Ваше внимание на ключевой подход при решении наших проблем, заключающийся в том, что решая одну (и не нашу- ПОНАБовскую) проблему, необходимо рассмотреть её решение со всех возможных (видимых) сторон, чтобы не возникла другая, следующая (возможно - ПОНАБовская) проблема. И вслед за ней (возникшей проблемой), не возник исполнитель и реализатор такого решения - ШН(ШНС) обслуживающий (всё за ту же зарплату) СК. При установке р/с в помещение СК радисты-связисты решат свою проблему, связанную с перекрытием зон уверенного приёма радиосвязи, НО (я более чем уверен) возникнет другая (не их) проблема. Эта проблема связана с нарушением нормальной работы СК (вследствии электромагнитной несовместимости этих устройств), вызванным оказываемым на СК (следовательно и на обеспечение ими безопасности движения поездов) влиянием размещённой в одном с МК помещении радиостанцией. Про "Бураны" и пульты связи (с частотно избирательной связью), если последние ещё эксплуатируются на постах СК, я полностью не уверен. __________________ С уважением, SPS Последний раз редактировалось SPS, 14-11-2006 в 12:58.

10-11-2006, 15:51	#12
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Не могу понять, почему не обратишся за помощью к службе?

13-11-2006, 15:28	#14
shch2Rostov Участник Регистрация: 02-09-2005 Город: Ростов-на-Дону Сообщения: 59	У нас на 2-х постах установлены поездные радиостанции для устранения "мертвых" зон. Для того, чтобы не было влияния на аппаратуру КТСМ, добивайтесь от работников радиоцеха выполнения следующих условий; - отдельный контур заземления - по возможности свое питание - "возбуждающая" антена должна быть отнесена от поста на расстояние не менее 60 метов. Установлены эти р/с в 1985 г. Проблем нет.

14-11-2006, 12:03	#16
shch2Rostov Участник Регистрация: 02-09-2005 Город: Ростов-на-Дону Сообщения: 59	Для особо "умных" объясняю в зоне неуверенного приема (причины разные) машинист может не услышать указания ДСП или ДНЦ в том числе и в момент срабатывания КТСМ, поэтому Р\С и установлены.

14-11-2006, 17:32	#18
BVV Новичок Регистрация: 26-11-2005 Город: г.Чудово (Октябрьская ж.д. ШЧ-5) Сообщения: 49	Согласен с Sps. Зачем брать на себя проблемы других. Если у Shch2postov есть проект установки радиостанции в модуле согласованный со службой В (т.к.они устанавливают модуль,подводят питание,оборудуют внутри поста),Ш (разрешают радистам доступ в помещение) и разработчиками аппаратуры (подключение,влияние и т.п.) в котором расписано в каком месте должна висеть радиостанция, на какие клеммы питания подключается,какой контур заземления,растояние до антенны и т.п. то тогда он может спать спокойно. Без проекта вся установленная в модуле аппаратура считается установленной самовольно. Вот так! И ответственность будет на ШНС и ШН.