ПлОВ

Цитата: Сообщение от vyrvin Вы запланировали пропуск аппаратурой гретых де- талей вагона и эта ситуация реально произошла!!! ( см. сообщение №21 от 4.07.05г )

А где это сообщение смотреть ? Какая тема ? или .........?

Цитата: Сообщение от vyrvin Я могу привести десяток вариантов,когда ваша аппа- ратура заткнется от переходных прцессов, просто их очередь еще не подошла, хотя один из них уже есть.

А можно поделиться тем вариантом, который уже есть ? И желательно 1-2 из возможных ? Как ШНСу мне это очень интересно !!!
С уважением ПлОВ

__________________
ПлОВ

paul

Цитата: Качество работы аппаратуры КТСМ-01Д на поря-
док ниже ДИСК-Б т.к в КТСМ "уровни нагрева на
последующие оси могут быть занижены или вообще
равны нулю",а в аппаратуре ДИСК таких эффектов
не наблюдалось!

Качество работы аппаратуры КТСМ-01Д как раз на порядок-выше ДИСК-БТ. Есть различия в алгоритмах определения нагрева, на мой взгляд
в КТСМ-01Д довольно много новых и интересных подходов к вычислению
уровней нагрева. Вот тут как раз могут быть и в том числе незначит. пробелы (эталон опред.ур. - температура тележки).
А по поводу "эффектов" ДИСК-БТ по фитингам, солнцу, тому же торможению, обЪединенным усил.трактам (вот где как раз кроется пропуск, когда зашкаливает за 39 ур. то не видят и ОНК и ВНК) говорилось очень много и от этого наверное устали все кто долго мучался с этой аппаратурой (имеется ввиду не "поле"-а логика обраб.сигналов).
Ps: ДИСК-БТ давал и будет давать очень много ложных остановок по выше перечисленным причинам, а в ОАО РЖД я думаю научились считать убытки из-за задержек поездов, поэтому как бы кто не пытался прыгнуть
на подножку давно ушедшего поезда, БУДУЩЕЕ КТСМ ПРЕДОПРЕДЕЛЕНО!!!
С ув. paul.

MVS

Цитата: Сообщение от vyrvin ОНК и ВНК смотрят на все детали подвижного состава,а не туда, куда вы хотите.

Углы установки напольных камер разработаны УО ВНИИЖТ. Математическое моделирование показывает, а проведенные нами натурные эксперименты подтверждают, что НК камеры смотрят именно туда, куда планировали разработчики. А именно: ОНК смотрят на смотровую крышку, часть крепительной крышки, на боковину рамы тележки, на днище вагона (колесо и тормозные колодки в зону обзора ОНК никогда не попадают). ВНК смотрят на колодки, подступичную часть, на боковину рамы тележки, на днище вагона.

Цитата: Основной тракт может заткнуться из-за сильных переходных процессов, когда в его поле зрения окажется окалина или перегретый обод колеса.

Не попадает в поле зрения ОНК ни колодки ни обод колеса.

Цитата: Если специалист хочет создать надежную аппаратуру,то он должен просчитать все варианты.

Все варианты просчитать не возможно никому. Кроме того, применяемые датчики (болометры) имеют определенные технические ограничения (как и любые другие датчики). И эти ограничения не позволяют создавать идеальную аппаратуру, даже если просчитать все варианты.

Wowa

Цитата:Качество работы аппаратуры КТСМ-01Д на поря-
док ниже ДИСК-Б т.к в КТСМ "уровни нагрева на
последующие оси могут быть занижены или вообще
равны нулю",а в аппаратуре ДИСК таких эффектов
не наблюдалось!

Господа, о чём спор. Капсула у ДИСК-Б и КТСМ-01Д та же самая. Соответственно и переходняк тотже.

MVS

Цитата: Сообщение от vyrvin 3.Окалина величиной 10 мм с температурой 500гр.цел.даст интегральный нагрев побольше,чем букса с температурой 70гр.цел. ШЧГ Гжибовский.Н.И

Площадь объекта размером 10 мм примерно в 25 (двадцать пять) раз меньше площади пятна на буксе, осматриваемого болометром. Соответственно и результирующий (интегральный) нагрев будет в 25 раз меньше, т.е. 20 град. Динамический диапазон у канала ОНК составляет примерно 100 град. Так что, есть еще 5- кратный запас.

mehanik

Подтверждаемость показаний будет низкой до тех пор, пока критерии оценки неисправности буксового узла, тормозной системы и редукторов(генераторов, компрессоров) классных вагонов является субъективной оценкой машиниста или его помошника. Пример: ДИСК-Б: на электропоезд
27 00 26 2М 007-0+
30 30 00 4 30 31 00 5 30 30 29 010+0+
010-0047
22-45+15
Запись в журнале ВУ-100: Нагрева не обнаружено, ложное срабатывание.
При осмотре дежурным механиком выявлен нагрев компрессора мотор-вагонной секции.(Дымление и запах горения изоляции).
На ближайшем ПТО спустя 1,5-2 часа нагрев не подтверждён.
Вопрос: кто прав, на кого отнести задержку?

SPS

Предложение следующего характера:
1. давайте перестанем сравнивать КТСМ и ДИСК и связано это не с симпатией или антипатией по отношению к определённому типу устройств, а потому, что сама позиция не созидательна.
2. Давайте более корректно относится к тем проблемам которых нельзя исправить в силу объективных причин ( напольные камеры всё теже) и проблемам которые можно (отделим мух от котлет).
3. Отбросим все обвинения, они ни к чему толковому не приводят.
4. вместе с разработчиками КТСМов и ДИСКов (напольные камеры - их детище, ну хотябы юридически) попытаемся решить проблемы, для чего необходимо: нам- эксплуатационщикам сформулировать вопросы насколько возможно более правильно, а разработчикам- не утаивая и не обманывая нас ответить исчерпывающе на эти вопросы.
Результат будет обоюдно выгодным: мы все сможем абсолютно одинаково отвечать на любом уровне о том почему СК в конкретной ситуации показало или пропустило; а разработчики получат целый букет проблем, решив которые,они смогут разработать и выпустить конкурентоспособное и нужное всем оборудование.
Спасибо.

vyrvin

Приветствую всех!
Я знал что рано или поздно надо будет писать пояснения
к создавшейся ситуации.Если ВЫ внимательно читали
подпись в конце сообщения ,которое по своей форме
мягко говоря резковатое,то из нее понятно что его писал
не эксплуатационник ,но вышел он под моим именем,
смысл его выступления сводится к желанию иметь
аппаратуру совершенной...и что он хотел от разработчиков вполне понятно- чтобы не было аналогичной ситуация по основным камерам.
Так что не надо обижаться-люди разные.

С УВАЖЕНИЕМ ВЫРВИН АЛЕКСАНДР.

MVS

Цитата: Сообщение от vyrvin . Так что не надо обижаться-люди разные.

Так мы то, как раз, и не обижаемся!

Мезон

Просим разъяснить алгоритм определения "заторможенность" для КТСМ-01Д для основных и для вспомогательных камер