Переход на новые пороги КТСМ-02 - Страница 7 - "Инфотэкс

JEK · 11-04-2008, 06:29

Цитата:

Сообщение от maks


	АУ.... разработчики....

Не мешай писАть им №8

AGI · 11-04-2008, 17:37

[quote=KVA]После последовательной установки обновлений №39 и №40+ на двух 02-ых покаждому поезду образовалась вкладочка "Ошибка" с незамысловатым содержанием (см. вложение). Мож у кого была такая хрень и чем лечили плз. Кое-что пробывал - не помогает.

У нас тоже была такая хрень, а также "первый признак заторможен-
ности" менялся на 5. Как ни пыжился ничего не помогало. Потом все само собой стало на место. Сделал вывод - после установки обновления нужно некоторое время чтоб все "утряслось". В моем случае на это ушло примерно 15 часов. Извиняюсь за поздний ответ.

Кекс · 14-04-2008, 11:15

Вопрос к экспертам:
После выполнения извещений 39 и 40 - мы выставили порог передачи осцилограмм не 25, а 16 (для того чтобы чаще видеть характер осцилограммы, т.к были случаи с "пилообразным" сигналом, что бы еще на "скрытых" уровнях выявить этот процесс)
Не будет ли являться это нарушением?

KVA · 14-04-2008, 11:33

Цитата:

Сообщение от Кекс


	Вопрос к экспертам: После выполнения извещений 39 и 40 - мы выставили порог передачи осцилограмм не 25, а 16 (для того чтобы чаще видеть характер осцилограммы, т.к были случаи с "пилообразным" сигналом, что бы еще на "скрытых" уровнях выявить этот процесс) Не будет ли являться это нарушением?

Скорее всего, уважаемый, Вы рискуете увеличить риск перегруза и зависания вашей низовой сети АСК ПС из-за большего трафика. Походу несправляется уже система с ним, иначе для чего этот сыр-бор с повышением порогв затевался?

Кекс · 14-04-2008, 11:52

Цитата:

Сообщение от KVA


	Скорее всего, уважаемый, Вы рискуете увеличить риск перегруза и зависания вашей низовой сети АСК ПС из-за большего трафика. Походу несправляется уже система с ним, иначе для чего этот сыр-бор с повышением порогв затевался?

Но ведь в извещении 39 ясно сказано из-за чего этот сыр-бор, как Вы говорите - "для уменьшения вероятности необоснованных срабатываний..." . Причем здесь перегруз трафиком?

М.БАРЧ · 14-04-2008, 11:54

Самое трудное - умение читать между строк!

Кекс · 14-04-2008, 12:19

Цитата:

Сообщение от М.БАРЧ


	Самое трудное - умение читать между строк!

Что Вы подразумеваете этим?

KVA · 23-04-2008, 09:48

Ура!!! Опять извещение! Давно небыло. Теперь 41-ое.
Убидительная просьба к разработчикам, выкладывайте "вновь испечённое" на общий ресурс сразу после утверждения. Думаю подавляющее большинство ШНСов и ШЧУсов КТСМ всёже регулярно посещают форум и из первоисточника черпать инфу намного надёжнее. Хоть вся цепочка департамент->дорога->дор.центр->шч->шнс и призвана работать безотказно и оперативно, только этот процесс растягивается во времени довольно сильно, а участки такие, что за день-два не все станции объедеш. Отчёты об исполнении требуют строго по срокам.

smotr · 23-04-2008, 11:48

По извещению № 41 с таблицей 25/3 теперь точно на снижение необоснованных остановок по КТСМ-02.

MVS · 23-04-2008, 13:55

Цитата:

Сообщение от KVA


	Ура!!! Опять извещение! Давно небыло. Теперь 41-ое. Убидительная просьба к разработчикам, выкладывайте "вновь испечённое" на общий ресурс сразу после утверждения. Думаю подавляющее большинство ШНСов и ШЧУсов КТСМ всёже регулярно посещают форум и из первоисточника черпать инфу намного надёжнее. Хоть вся цепочка департамент->дорога->дор.центр->шч->шнс и призвана работать безотказно и оперативно, только этот процесс растягивается во времени довольно сильно, а участки такие, что за день-два не все станции объедеш. Отчёты об исполнении требуют строго по срокам.

вот

23-04-2008, 09:48	#68
KVA Ветеран Регистрация: 31-08-2006 Город: Узуново (РЖД) Сообщения: 426	Ура!!! Опять извещение! Давно небыло. Теперь 41-ое. Убидительная просьба к разработчикам, выкладывайте "вновь испечённое" на общий ресурс сразу после утверждения. Думаю подавляющее большинство ШНСов и ШЧУсов КТСМ всёже регулярно посещают форум и из первоисточника черпать инфу намного надёжнее. Хоть вся цепочка департамент->дорога->дор.центр->шч->шнс и призвана работать безотказно и оперативно, только этот процесс растягивается во времени довольно сильно, а участки такие, что за день-два не все станции объедеш. Отчёты об исполнении требуют строго по срокам. __________________ У каждого в голове свои тараканы... Моё почтение...

11-04-2008, 17:37	#62
AGI Новичок Регистрация: 23-11-2005 Город: Оленегорск (Окт.жд ШЧ-21) Сообщения: 7	[quote=KVA]После последовательной установки обновлений №39 и №40+ на двух 02-ых покаждому поезду образовалась вкладочка "Ошибка" с незамысловатым содержанием (см. вложение). Мож у кого была такая хрень и чем лечили плз. Кое-что пробывал - не помогает. У нас тоже была такая хрень, а также "первый признак заторможен- ности" менялся на 5. Как ни пыжился ничего не помогало. Потом все само собой стало на место. Сделал вывод - после установки обновления нужно некоторое время чтоб все "утряслось". В моем случае на это ушло примерно 15 часов. Извиняюсь за поздний ответ.

14-04-2008, 11:15	#63
Кекс Участник Регистрация: 28-06-2007 Город: Мураши (ГЖД ШЧ-5) Сообщения: 121	Вопрос к экспертам: После выполнения извещений 39 и 40 - мы выставили порог передачи осцилограмм не 25, а 16 (для того чтобы чаще видеть характер осцилограммы, т.к были случаи с "пилообразным" сигналом, что бы еще на "скрытых" уровнях выявить этот процесс) Не будет ли являться это нарушением?

14-04-2008, 11:54	#66
М.БАРЧ Ветеран Регистрация: 29-08-2007 Город: Великие Луки (Октябрьская/шч-23) Сообщения: 1,264	Самое трудное - умение читать между строк!

23-04-2008, 11:48	#69
smotr Участник Регистрация: 27-11-2006 Город: Курган (Южно-Уральская/ШЧ-6) Сообщения: 104	По извещению № 41 с таблицей 25/3 теперь точно на снижение необоснованных остановок по КТСМ-02.