Контроль в двух направлениях - Страница 8 - "Инфотэкс

ARD · 08-07-2009, 09:32

Считаю, что было бы неплохо не просто добавить пункт в местные инструкции (уровень НОД) и "пахать" дальше без увеличения з/п за ещё одни "люли", но и выпросить средства на дополнение существующих устройств КТСМ-02 еще 2-мя камерами (встречными), а под это дело и еще кой-чего, увеличение (или хотя бы сохранение без сокращения) штата механиков, ЗИП например.

Serkol · 09-07-2009, 12:09

Зимой при контроле поезда КТСМ-02 в неправильном направлении, при скорости свыше 30-40 км, уровни контроля в неправильном направлении значительно ниже. Пример:
Два КТСМ-02 в одном посту . срабатывание на лабораторию в правильном все пучком Тревога 1, Неправильный Тревога 0. Направление камеры сказывается на качество обзора , меньше задувает снега в окно камеры.

08-07-2009, 09:32	#71
ARD Ветеран Регистрация: 18-02-2007 Город: Санкт-Петербург (\\Окт.ж.д\ЦТДМ) Сообщения: 1,046	Считаю, что было бы неплохо не просто добавить пункт в местные инструкции (уровень НОД) и "пахать" дальше без увеличения з/п за ещё одни "люли", но и выпросить средства на дополнение существующих устройств КТСМ-02 еще 2-мя камерами (встречными), а под это дело и еще кой-чего, увеличение (или хотя бы сохранение без сокращения) штата механиков, ЗИП например. Последний раз редактировалось ARD, 08-07-2009 в 09:41.

09-07-2009, 12:09	#72
Serkol Участник Регистрация: 13-11-2006 Город: Чусовой (Свердловская ЖД ШЧ10) Сообщения: 70	Зимой при контроле поезда КТСМ-02 в неправильном направлении, при скорости свыше 30-40 км, уровни контроля в неправильном направлении значительно ниже. Пример: Два КТСМ-02 в одном посту . срабатывание на лабораторию в правильном все пучком Тревога 1, Неправильный Тревога 0. Направление камеры сказывается на качество обзора , меньше задувает снега в окно камеры.