SPS

Цитата: Сообщение от GDE Есть ли какой-нибудь нормативный документ, регламентирующий использование "виртуальных" установок?

Вероятно, он тоже виртуальный, и описывает виртуальные отказы, соответственно должно быть виртуальное техническое обслуживание и.т.д и т.п..

__________________
С уважением, SPS

MVS

Цитата: Сообщение от GDE Есть ли какой-нибудь нормативный документ, регламентирующий использование "виртуальных" установок?

В каком плане?
Типа: разрешено/запрещено/допускается?

GDE

Ага.

__________________
--
Gosha D'Empty

MVS

Нет, пока подобного документа нет.
Поскольку, не запрещено, то - допускается

GDE

Инициатива наказуема. Что не предписано, то не делается

__________________
--
Gosha D'Empty

Yupi

Цитата: Сообщение от MVS Так и надо было писать, что речь про 02. А тоя тут распинаюсь!

Уважаемый MVS! Вы ругаете SPS, что его заносит иногда не в тему, но мы то находимся в
Инфотекс-Форумы > Технические средства > КТСМ-02

Yupi добавил 04-05-2007 в 11:58
Вчера на всех своих 02 добавил по одному кубику, сделал его маленьким и задвинул в угол по причине:
02 все работают в правильном направлении, в "Параметрах АРМа" убрал галочку "Выводить поезда неправильного направления", все бы хорошо, но при подсчете бабок по статистике за месяц все люди, кони, звери смешались в кучу и нам Соколов И.В. подсказал о создании виртуального 02, чтобы он при подсчете за месяц на себя оттянул поезда неправильного направления (однопутка). Проверил за четыре дня статистику, вроде нормально.
Всем лицам, снимающим показания объяснил, чтоб они не обращали внимание на этот кубик (пороги поставил как и у основного, всю остальную сигнализацию снял)

АП

Цитата: Сообщение от MVS В КТСМ-02 нет такого понятия "выключение контроля неправильного направления"! ктсм-02 всегда контролирует в обоих направлениях. удаление 4 педали так же не приведет к "отключению контроля". в этом случае при неправильном движении будут сбои отметчика, а контроль все равно будет производиться...

А.
Тогда вопрос в "Гибриде" 4-й датчик мы не ставим согласно чертежам, убираем в "КТСМ-сервисе" (ПК-05 закладка - диагностика 4-го датчика) для нормального восстановления счета .
С КТСМ01Д все понятно.
А с КТСМ02 здесь уж точно надо убирать контроль в неправильном направлении-нормального счета все равно нет или куда еще на мониторе АРМа при 2-х гибридах (для лучшего восприятия открыты 4-ре окна 2-нольпервых, 2-нольвторых) вставить еще 2 окна для "виртуальных -неправильного направления)КТСМ02.

Б. Как работает в этом КТСМ-Сервисе данная функция.

__________________
Подымись над суетой!

MVS

Цитата: Сообщение от АП Как работает в этом КТСМ-Сервисе данная функция.

Если "галки" нет, то при обнаружении захода в неправильном направлении (первым срабатывает Д4 или Д3) КТСМ закрывает заслонки и не пытается обнаружить грение. КП отрабатывает в нормальном режиме.
Т.к. заслонки закрываются перед (под) первой ПЕ, то формируется ошибка закрытия заслонок, а средние уровни будут около нуля (см.рис). В следующих версиях АРМ эта ситуация будет маскироваться. А сейчас избавиться от отображений ошибок можно, запретив вывод информации поездов неправильного направления.

Миниатюры

 

михаил

По традиции аппаратуру КТСМ02 на Прив.ж.д. устанавливают на подходах к станции.
На однопутном участке при заходе на станцию, буксы поезда контролируются в правильном направлении, при выезде со станции буксы этого поезда будут контролироватся в неправильном направлении.Сейчас у нас прорабатывается вопрос официального контроля поездов в неправильном направлении и по описанному варианту.
Может быть уже есть готовые местные инструкции на такие случаи? Помогите чем можете...
PS
Ситуация осложняется, когда при заходе на станцию показания на поезд будут отсутствовать ..., а при выезде со станции на данный поезд сработает тревожная сигнализация, то каковы должны быть действия ДСП,ТЧМ и особенно ШН ?

__________________
Михаил.

smotr

У нас после одного ложного показания, в общей инструкции по отделению записали "По показаниям КТСМ-02 в неправильном направлении поезда не останавливать".