Настройка маршрутов, приоритет абонентов и т.п. - "Инфотэкс

Sergey_Kaluga · 17-10-2005, 11:51

В связи с внедрением системы АСК ПС на МЖД возникли низовые сети передачи информации на основе КИ- 6М. Многие старшие и не старшие механики КТСМ пользуются возможностью наблюдать работу своих устройств, объединенных в сеть СПД, и ставят АРМ ЛПК. В соответствии с документацией на АРМ ЛПК «Маршрут доступа к КТСМ» – строка, состоящая из цифр и букв. Цифры, начиная с начала строки, обозначают номера каналов КИ, через которые информация передается в следующий КИ или КТСМ при прохождении ее от АРМ ЛПК к данному КТСМ. Затем ставиться одна из латинских букв «A», «B», «C» или «D». Буква «A» - стоит на АРМе ДСП, «В» - централизация, «C» или «D» ставят механики на своих АРМах. Настройки устройств проконтролировать невозможно. Цитата из документации «Абонент, имеющий в маршруте букву «A», имеет наивысший приоритет по установке времени и режимов работы КТСМ» При экспериментировании на стенде мы подключали к КТСМ -01Д два АРМа ЛПК. Все настройки по умолчанию. В одном в целях проверки отключили ВНК. Вне зависимости от буквы в маршруте доступа КТСМ он брал настройки с последнего перезагружаемого АРМа. Т. Е при прохождении поезда ВНК то появлялись (АРМ с буквой «A»), то исчезали (АРМ с буквой «В»). Проясните ситуацию. В связи с этим интересно взаимодействие КТСМ и АСК ПС. Нет вероятности подхвата настроек КТСМ с ЦКИ. Мы наблюдали ситуации, когда у КТСМ самопроизвольно отключались ВНК, а через кокой-то период появлялись вновь(картинки можно выслать).
Хотелось узнать мнение спецов.

MVS · 17-10-2005, 14:43

Для обеспечения однозначности работы КТСМ-01Д с несколькими АРМ ЛПК необходимо следующее:
1.на основном АРМ ЛПК в маршруте применять букву "А"
2.на основном АРМ ЛПК устанавливать все требуемые настройки КТСМ.
3. на дополнительных АРМ ЛПК в закладке "Режимы КТСМ" убирать отметку "Инициализировать подсистемы"
4.На центральном посту строку инициализации КТСМ-01Д укоротить до четырех символов "CE59"

Sergey_Kaluga · 18-10-2005, 14:35

Спасибо за ответ, все проверили - с ЛПК вопросов нет. По ЦПК будем наблюдать. Плохо что эти нюансы не отражены в документации к АРМ ЛПК, а заставлять механиков убирать "галки" с доп. АРМов или следить за идентичностью настроек нелегкое дело!!!
И по содержанию строки в Администраторе СПД. Раньше была рекомендация - "СЕ" , сейчас - "СЕ59". Это - догма, нужна какая-либо рекомендация по настройке АРМов, желательно заверенная.

MVS · 19-10-2005, 08:26

Цитата:

Сообщение от Sergey_Kaluga


	И по содержанию строки в Администраторе СПД. Раньше была рекомендация - "СЕ" , сейчас - "СЕ59". Это - догма, нужна какая-либо рекомендация по настройке АРМов, желательно заверенная.

Новая версия (Unix) проходит сертификацию, после этого будем ее тиражировать, а там не нужно руками строку править.

Sergey_Kaluga · 20-10-2005, 10:11

Цитата:

Сообщение от MVS


	Новая версия (Unix) проходит сертификацию, после этого будем ее тиражировать, а там не нужно руками строку править.

Новая версия это - версия 1.25.428 от 05.03.2005. Или еще свежее.

MVS · 20-10-2005, 10:36

Цитата:

Сообщение от Sergey_Kaluga


	Новая версия это - версия 1.25.428 от 05.03.2005. Или еще свежее.

При подготовке к сертификации проводятся незначительные изменения. Но обсуждаемая возможность заложена не в ЦКИ, а в Редакторе схем СПД.

SPS · 07-03-2006, 09:17

Может кому нибудь эта информация окажется полезной в решении своих проблем.
Не могу не сослаться на специалистов её подготовивших.Спасибо специалистам Печорской дистанции сигнализации и связи Северной ж д, подготовившим её и разгадавшим то, что написано разработчиками в технической документации на КТСМ-01д.

MVS · 07-03-2006, 14:26

Цитата:

Сообщение от sps


	Спасибо специалистам Печорской дистанции сигнализации и связи Северной ж д, подготовившим её и разгадавшим то, что написано разработчиками в технической документации на КТСМ-01д.

Собственно, разгадывать в "технической документации на КТСМ-01д" нечего, т.к. там нет ни слова о маршрутизации.
А вот в программной документации на АРМ ЛПК (ПО АРМ ЛПК. Руководство программиста.45602127.50 5500 003-03 92 01) это расписано достаточно подробно и даже с рисунком.
Надо полагать, Sps не знаком с выше указанными документами, если он делает подобные заявления.

SPS · 07-03-2006, 17:43

Цитата:

Сообщение от MVS


	Собственно, разгадывать в "технической документации на КТСМ-01д" нечего, т.к. там нет ни слова о маршрутизации. А вот в программной документации на АРМ ЛПК (ПО АРМ ЛПК. Руководство программиста.45602127.50 5500 003-03 92 01) это расписано достаточно подробно и даже с рисунком. Надо полагать, Sps не знаком с выше указанными документами, если он делает подобные заявления.

Извините уважаемый MVS, я совершенно искренне не хотел Вас задеть.
Не могу сказать есть ли у меня этот документ (под рукой вообще сейчас нет ничего) обратите внимание, файл создан в 2004 году (см. свойства файла) на основе действующих в то время и поставляемых Инфотэксом документов.
Из практических занятий на курсах повышения квалификации в ЯТЖТ в ноябре 2003 года мною был поставлен опыт следующего характера: на практических занятиях ( два АРМа ЛПК со своими КИ-6м у одного КИ-6м подключен КТСМ-01д и ктсм-02, оба КИ-6м тоже уже "повязаны") ГРУППЕ ПРЕДЛОЖЕНО было создать в редакторе схему и ПРОПИСАТЬ ВСЕ МАРШРУТЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО (пользуясь толко поставляемой ИНФОТЭКСом документацией). Первый положительный результат был достигнут более чем через 2,5 часа ( на мой взгляд, это очень много). Хотя вся документация и написана "по русски" и на русском языке, видимо, понимается она, в разных регионах и разными категориями по разному ( в одни и те же слова самим читающим вкладывается разный смысл). Подчеркиваю, что документация та, которая была по состоянию на ноябрь 2003 года, если сейчас вышел новый и более подробный документ, большое Вам за это СПАСИБО!

Sergey_Kaluga · 28-03-2006, 11:22

В соответствии с документацией на АРМ ЛПК при прописывании маршрутов доступа к КТСМ ставиться одна из латинских букв «a», «b», «c» или «d». Можно ли использывать и другие буквы латиницы в прописке маршрутов. Если какие-либо ограничение на кол-во абонентов, которым КТСМ "раздает" информацию? Можно ли прописать абонентов, например 6 штук соответственно A,b,c,d,e,f

17-10-2005, 11:51	#1
Sergey_Kaluga Участник Регистрация: 07-07-2005 Город: Калуга (МЖД) Сообщения: 121	Настройка маршрутов, приоритет абонентов и т.п. В связи с внедрением системы АСК ПС на МЖД возникли низовые сети передачи информации на основе КИ- 6М. Многие старшие и не старшие механики КТСМ пользуются возможностью наблюдать работу своих устройств, объединенных в сеть СПД, и ставят АРМ ЛПК. В соответствии с документацией на АРМ ЛПК «Маршрут доступа к КТСМ» – строка, состоящая из цифр и букв. Цифры, начиная с начала строки, обозначают номера каналов КИ, через которые информация передается в следующий КИ или КТСМ при прохождении ее от АРМ ЛПК к данному КТСМ. Затем ставиться одна из латинских букв «A», «B», «C» или «D». Буква «A» - стоит на АРМе ДСП, «В» - централизация, «C» или «D» ставят механики на своих АРМах. Настройки устройств проконтролировать невозможно. Цитата из документации «Абонент, имеющий в маршруте букву «A», имеет наивысший приоритет по установке времени и режимов работы КТСМ» При экспериментировании на стенде мы подключали к КТСМ -01Д два АРМа ЛПК. Все настройки по умолчанию. В одном в целях проверки отключили ВНК. Вне зависимости от буквы в маршруте доступа КТСМ он брал настройки с последнего перезагружаемого АРМа. Т. Е при прохождении поезда ВНК то появлялись (АРМ с буквой «A»), то исчезали (АРМ с буквой «В»). Проясните ситуацию. В связи с этим интересно взаимодействие КТСМ и АСК ПС. Нет вероятности подхвата настроек КТСМ с ЦКИ. Мы наблюдали ситуации, когда у КТСМ самопроизвольно отключались ВНК, а через кокой-то период появлялись вновь(картинки можно выслать). Хотелось узнать мнение спецов.

18-10-2005, 14:35	#3
Sergey_Kaluga Участник Регистрация: 07-07-2005 Город: Калуга (МЖД) Сообщения: 121	Спасибо за ответ, все проверили - с ЛПК вопросов нет. По ЦПК будем наблюдать. Плохо что эти нюансы не отражены в документации к АРМ ЛПК, а заставлять механиков убирать "галки" с доп. АРМов или следить за идентичностью настроек нелегкое дело!!! И по содержанию строки в Администраторе СПД. Раньше была рекомендация - "СЕ" , сейчас - "СЕ59". Это - догма, нужна какая-либо рекомендация по настройке АРМов, желательно заверенная. Последний раз редактировалось Sergey_Kaluga, 18-10-2005 в 17:48.

17-10-2005, 14:43	#2
MVS Эксперт Регистрация: 07-04-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС АТ) Сообщения: 1,869	Для обеспечения однозначности работы КТСМ-01Д с несколькими АРМ ЛПК необходимо следующее: 1.на основном АРМ ЛПК в маршруте применять букву "А" 2.на основном АРМ ЛПК устанавливать все требуемые настройки КТСМ. 3. на дополнительных АРМ ЛПК в закладке "Режимы КТСМ" убирать отметку "Инициализировать подсистемы" 4.На центральном посту строку инициализации КТСМ-01Д укоротить до четырех символов "CE59"

28-03-2006, 11:22	#10
Sergey_Kaluga Участник Регистрация: 07-07-2005 Город: Калуга (МЖД) Сообщения: 121	В соответствии с документацией на АРМ ЛПК при прописывании маршрутов доступа к КТСМ ставиться одна из латинских букв «a», «b», «c» или «d». Можно ли использывать и другие буквы латиницы в прописке маршрутов. Если какие-либо ограничение на кол-во абонентов, которым КТСМ "раздает" информацию? Можно ли прописать абонентов, например 6 штук соответственно A,b,c,d,e,f