iluha

Цитата: Сообщение от Sergey_Kaluga В соответствии с документацией на АРМ ЛПК при прописывании маршрутов доступа к КТСМ ставиться одна из латинских букв «a», «b», «c» или «d». Можно ли использывать и другие буквы латиницы в прописке маршрутов. Если какие-либо ограничение на кол-во абонентов, которым КТСМ "раздает" информацию? Можно ли прописать абонентов, например 6 штук соответственно A,b,c,d,e,f

зачем?

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

Sergey_Kaluga

Все хотят все смотреть! Например A-ДСП, В-центр, С-ШНС, D-ШН, и попросили вывести граничный ПК в др. ШЧ по СПД ЛП. И чисто с теоретической точки зрения интересно - если ограничения на кол-во абонентов

MVS

Цитата: Сообщение от Sergey_Kaluga В соответствии с документацией на АРМ ЛПК при прописывании маршрутов доступа к КТСМ ставиться одна из латинских букв «a», «b», «c» или «d». Можно ли использывать и другие буквы латиницы в прописке маршрутов.

Нельзя!

iluha

Цитата: Сообщение от Sergey_Kaluga Все хотят все смотреть! Например A-ДСП, В-центр, С-ШНС, D-ШН, и попросили вывести граничный ПК в др. ШЧ по СПД ЛП. И чисто с теоретической точки зрения интересно - если ограничения на кол-во абонентов

используйте репликацию с фильтрами

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

Sergey_Kaluga

Цитата: Сообщение от MVS Нельзя!

Механики продолжают использоваль по 5,6 абонентов у КТСМ-01Д.
Исключать абонентов не хотят !! Говорят все работает нормально информация до всех клиентов доходит без искажений. Чем грозит использование более 4 абонентов ?

MVS

Цитата: Сообщение от Sergey_Kaluga Механики продолжают использоваль по 5,6 абонентов у КТСМ-01Д. Исключать абонентов не хотят !! Говорят все работает нормально информация до всех клиентов доходит без искажений. Чем грозит использование более 4 абонентов ?

Если (не дай бог) у вас что ни будь случится с подвижным составом, и при этом в АСК ПС будут какие либо проблемы, а по закону подлости проблемы возникают именно в такие моменты (и наш опыт это подтверждает), то в качестве причины я укажу "превышение допустимого числа абонентов". В результате за все случившееся будет отвечать тот, кто допустил это превышение. И грозить это будет в лучшем случае увольнением с работы. Про худший случай я промолчу.

SPS

Цитата: Сообщение от mvs Если (не дай бог) у вас что ни будь случится с подвижным составом, и при этом в АСК ПС будут какие либо проблемы, а по закону подлости проблемы возникают именно в такие моменты (и наш опыт это подтверждает), то в качестве причины я укажу "превышение допустимого числа абонентов". В результате за все случившееся будет отвечать тот, кто допустил это превышение. И грозить это будет в лучшем случае увольнением с работы. Про худший случай я промолчу.

В связи с этим, предлагаю внести изменения (разъяснения в официальный текст тех .док-ции для однозначности понимания налагаемых ограничений и однозначности трактования РЭ и ТО следственными органами при разборе таких случаев (упоси всех нас от таких случаев боже).
В противном случае механики могут присвоить абонентам все возможные буквы латинского алфавита в соответствии с тем, как это изложено в тех.док.

MVS

Цитата: Сообщение от sps В связи с этим, предлагаю внести изменения (разъяснения в официальный текст тех .док-ции для однозначности понимания налагаемых ограничений и однозначности трактования РЭ и ТО следственными органами при разборе таких случаев (упоси всех нас от таких случаев боже). В противном случае механики могут присвоить абонентам все возможные буквы латинского алфавита в соответствии с тем, как это изложено в тех.док.

В инструкции на АРМ ЛПК однозначно говорится, что буква в маршруте для КТСМ может быть 'A', 'B', 'C' или 'D'. Ни о каких других вариантах речи там нет. Я думаю, что все умеют читать до 4.
Если в документации писать о том, что может случится, если нарушать те или иные пункты инструкции, то это,скорее, получится уголовный кодекс.

SPS

Цитата: Сообщение от mvs В инструкции на АРМ ЛПК однозначно говорится, что буква в маршруте для КТСМ может быть 'a', 'b', 'c' или 'd'. Ни о каких других вариантах речи там нет. Я думаю, что все умеют читать до 4. Если в документации писать о том, что может случится, если нарушать те или иные пункты инструкции, то это,скорее, получится уголовный кодекс.

Видимо, вводит в заблуждение следующее (на стр 43 в тех. док-ии АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА «АСК ПС»ПРОГРАММНОЕ СРЕДСТВО
«АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА ЛИНЕЙНОГО ПОСТА КОНТРОЛЯ»
АРМ ЛПК Руководство оператора И2.0005-03 34):

5) В системе АСК ПС с одними и теми же ПК могут работать одновременно 2 АРМа. В этом случае во втором (дополнительном) АРМе предпоследним символом в маршруте должны быть символы «e», «f», «g» и «h» соответственно. Так для изображенных на рисунке ПК в дополнительном АРМе будут следующие маршруты:.....

Если этим можно, то почему нельзя тем?

MVS

Цитата: Сообщение от sps Видимо, вводит в заблуждение следующее (на стр 43 в тех. док-ии АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА «АСК ПС»ПРОГРАММНОЕ СРЕДСТВО «АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА ЛИНЕЙНОГО ПОСТА КОНТРОЛЯ» АРМ ЛПК Руководство оператора И2.0005-03 34):

Во-первых, вы приводите цитату из устаревшего документа (еще на ДОСовскую версию). Во-вторых здесь речь идет не о КТСМ, а контроллере ПК-01, предназначенном для подключения ДИСК и ПОНАБ, там действительно могут применяться буквы старше 'D'. В-третьих, в вашей же цитате прямо сказано: "...могут работать одновременно 2 АРМа". А 2 это даже не 4 и, тем более, не 5 или 6