Сбой при контроле скоростного поезда "Сапсан" - Страница 2 - "Инфотэкс

AMusin · 06-05-2009, 11:40

http://www.rzd/wps/portal/rzd?STRUCT... 3267&id=70154

04.05.2009 | 14:33
На российских железных дорогах установлен скоростной рекорд.

Высокоскоростной электропоезд "Сапсан" прошел участок Окуловка - Мстинский Мост со скоростью 281 км/ч.

"ОАО "РЖД" продолжает испытания высокоскоростного электропоезда "Сапсан". 2 мая состав для проверки ходовой части и электрических систем преодолел участок Окуловка - Мстинский Мост Октябрьской железной дороги со скоростью 281 км/ч, что более чем на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости. Подобная скорость движения впервые достигнута на российских железных дорогах", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

По словам старшего вице-президента, высокоскоростной электропоезд "Сапсан" прекрасно ведет себя на российской колее. Он едет практически бесшумно, плавно ускоряется и тормозит.

"Проведенные испытания показали, что при регулярном сообщении поезд может курсировать со скоростью до 200 км/ч, а на некоторых участках до 250 км/ч. С такой скоростью он будет курсировать на большей части 645-километровой линии Москва – Санкт-Петербург, а именно на участке от станции Крюково до станции Колпино, длина которого составляет 586 км. После модернизации инфраструктуры скорость может быть повышена до 230 км/ч. Благодаря этому Россия уверено войдет в клуб стран с высокоскоростным движением", - рассказал Валентин Гапанович.

В ходе испытаний "обкатка" поезда пройдет ещё на двух магистралях. Сначала на скоростном полигоне Белореченская - Майкоп Северо-Кавказской дороги, где будут продолжены приемочные испытания. Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведнт себя при их смене.

Планируется, что испытания пройдут до ноября. В конце 2009 года состоится первый регулярный рейс поезда на линии Санкт-Петербург - Москва, расстояние между которыми "Сапсан" должен преодолеть за 3 часа 45 минут.

*****

"Сапсан" – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании "Сименс Транспортные Системы", способный развивать максимальную скорость 300 км/ч.

Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с.

Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между ОАО "РЖД" с департаментом Транспортные системы компании "Сименс АГ" в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн евро.

"Сапсан" выполняется в двух модификациях с одно- и двухсистемными двигателями, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока соответственно. Поезда будет курсировать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород.

Вагоны "Сапсана" имеют двухклассную компоновку: туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами скоростного интернета, а также бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека.

С вводом в эксплуатацию поезда "Сапсан" время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга составит 3 часов 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. При этом среднее время курсирования составляет 8 часов.

Срок договорной приемки и ввод в коммерческую эксплуатацию первых поездов – декабрь 2009 года. В течение I квартала 2010 года будут поставлены остальные составы.

Обслуживание поездов "Сапсан" будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской магистрали ("Металлострой").

ARD · 06-05-2009, 18:18

Сегодня ЦШтех потребовал официальной методики (рекомендации) по регулировке зоны срабатывания РЦ КТСМ-02 Торбино (ч). Завтра дадим официальный запрос в ООО "ИНФОТЭКС АТ".

SPS · 07-05-2009, 08:47

Цитата:

Сообщение от ARD


	Сегодня ЦШтех потребовал официальной методики (рекомендации) по регулировке зоны срабатывания РЦ КТСМ-02 Торбино (ч). Завтра дадим официальный запрос в ООО "ИНФОТЭКС АТ".

Т.е. Департамент ЦШ потребовал методики???

А от кого он потребовал, если он же и утверждает все основные документы по монтажу купленного централизованно по согласованию с ним оборудования (ЦВ-ЦШ-453)

? Мне кажется лучший ответ - копия Акта приёмки в эксплуатацию с подписями всех членов комиссии, включая УРБ разумеется. Акт подтвердит, что к монтажу купленного оборудования у комиссии претензий нет, комплект принят без недостатков. Остаётся подтвердить Актом комиссионной проверки поста КТСМ , что содержание действующего оборудования соответсвует требованиям нормативных документов, И всё, к эксплуатации - претензий нет.

SPushkin · 07-05-2009, 09:02

Думаю ARD оговорился, это ШЦтех

ARD · 07-05-2009, 09:26

Цитата:

Сообщение от SPushkin


	Думаю ARD оговорился, это ШЦтех

Нет, господин Пронкин А.В. из ЦШтех., можете в адресной книге посмотреть.

SPS · 07-05-2009, 10:12

Цитата:

Сообщение от AMusin


	http://www.rzd/wps/portal/rzd?STRUCT... 3267&id=70154 04.05.2009 \| 14:33 На российских железных дорогах установлен скоростной рекорд. Высокоскоростной электропоезд "Сапсан" прошел участок Окуловка - Мстинский Мост со скоростью 281 км/ч. "ОАО "РЖД" продолжает испытания высокоскоростного электропоезда "Сапсан". 2 мая состав для проверки ходовой части и электрических систем преодолел участок Окуловка - Мстинский Мост Октябрьской железной дороги со скоростью 281 км/ч, что более чем на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости. Подобная скорость движения впервые достигнута на российских железных дорогах", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович. ......

Вот и ответ: не надо превышать максимальную эксплуатационную скорость!!! Тогда всё будет нормально работать, а раз превысили - то вопрос: Почему не сработало - не по адресу. Надо привести само хотение - в рамки разрешенного интервала.

"Мы должны всем рекордам наши звонкие дать имена...",
что означает,
"у каждого "отказа" должна быть фамилия".

Кроме того, информационный материал имеет неточность, а именно: вместе с испытаниями Сапсана, одновременно, происходит и испытания самой инфраструктуры и управления движением. Выходит, что Сапсан то - могёт, а инфраструктура - не очень.

MVS · 07-05-2009, 11:02

Цитата:

Сообщение от SPS


	Вот и ответ: не надо превышать максимальную эксплуатационную скорость!!!

Цитата:


	Сапсан" – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании "Сименс Транспортные Системы", способный развивать максимальную скорость 300 км/ч.

Это сегодня они хотят ездить со скоростями от 200 до 250, но аппетит приходит во время еды: завтра они потребуют скоростей свыше 250!!

SPS · 07-05-2009, 11:27

Цитата:

Сообщение от MVS


	Это сегодня они хотят ездить со скоростями от 200 до 250, но аппетит приходит во время еды: завтра они потребуют скоростей свыше 250!!

Обслуживание должно быть! Вот - меню, выбирайте, если есть деньги. НО нужно просто предоставить заказчику информацию - сколько это стоит!

ALECS · 07-05-2009, 13:26

Цитата:

Сообщение от MVS


	Это сегодня они хотят ездить со скоростями от 200 до 250, но аппетит приходит во время еды: завтра они потребуют скоростей свыше 250!!

Сегодня в сюжете по этому поезду на РТР было озвучено , что " По окончании модернизации пути и контактной сети , планируется сократить время в пути на маршруте Москва - Петербург для "Сапсан" до 2,5 часов , при скоростях до 350 км/ч. " Так что аппетит отменный.

Брат · 07-05-2009, 16:21

Цитата:

Сообщение от AMusin


	.."Сапсан" – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании "Сименс Транспортные Системы", способный развивать максимальную скорость 300 км/ч...

Как видите, немцы Сапсан изначально рассчитали на максимальную скорость 300 км/час!

Брат добавил 07-05-2009 в 15:21

Цитата:

Сообщение от AMusin


	....Обслуживание поездов "Сапсан" будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской магистрали ("Металлострой").

Но, надо знать русских и после первого обслуживания в Металлострое, где на нем выкусят, сожгут, перепутают, пропьют или наивно потеряют часть деталек, датчиков или лишних проводков Сапсан вполне осилит и 350 км/час, не зря на нем приставка RUS!

06-05-2009, 11:40	#11
AMusin Эксперт Регистрация: 17-03-2003 Город: Екатеринбург (ИНФОТЭКС 0-970-22-4-66-83) Сообщения: 387	http://www.rzd/wps/portal/rzd?STRUCT... 3267&id=70154 04.05.2009 \| 14:33 На российских железных дорогах установлен скоростной рекорд. Высокоскоростной электропоезд "Сапсан" прошел участок Окуловка - Мстинский Мост со скоростью 281 км/ч. "ОАО "РЖД" продолжает испытания высокоскоростного электропоезда "Сапсан". 2 мая состав для проверки ходовой части и электрических систем преодолел участок Окуловка - Мстинский Мост Октябрьской железной дороги со скоростью 281 км/ч, что более чем на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости. Подобная скорость движения впервые достигнута на российских железных дорогах", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович. По словам старшего вице-президента, высокоскоростной электропоезд "Сапсан" прекрасно ведет себя на российской колее. Он едет практически бесшумно, плавно ускоряется и тормозит. "Проведенные испытания показали, что при регулярном сообщении поезд может курсировать со скоростью до 200 км/ч, а на некоторых участках до 250 км/ч. С такой скоростью он будет курсировать на большей части 645-километровой линии Москва – Санкт-Петербург, а именно на участке от станции Крюково до станции Колпино, длина которого составляет 586 км. После модернизации инфраструктуры скорость может быть повышена до 230 км/ч. Благодаря этому Россия уверено войдет в клуб стран с высокоскоростным движением", - рассказал Валентин Гапанович. В ходе испытаний "обкатка" поезда пройдет ещё на двух магистралях. Сначала на скоростном полигоне Белореченская - Майкоп Северо-Кавказской дороги, где будут продолжены приемочные испытания. Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведнт себя при их смене. Планируется, что испытания пройдут до ноября. В конце 2009 года состоится первый регулярный рейс поезда на линии Санкт-Петербург - Москва, расстояние между которыми "Сапсан" должен преодолеть за 3 часа 45 минут. ***** "Сапсан" – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании "Сименс Транспортные Системы", способный развивать максимальную скорость 300 км/ч. Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с. Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между ОАО "РЖД" с департаментом Транспортные системы компании "Сименс АГ" в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн евро. "Сапсан" выполняется в двух модификациях с одно- и двухсистемными двигателями, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока соответственно. Поезда будет курсировать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Вагоны "Сапсана" имеют двухклассную компоновку: туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами скоростного интернета, а также бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека. С вводом в эксплуатацию поезда "Сапсан" время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга составит 3 часов 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. При этом среднее время курсирования составляет 8 часов. Срок договорной приемки и ввод в коммерческую эксплуатацию первых поездов – декабрь 2009 года. В течение I квартала 2010 года будут поставлены остальные составы. Обслуживание поездов "Сапсан" будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской магистрали ("Металлострой"). __________________ C уважением, Алексей Мусин, инженер-электроник "ИНФОТЭКС" amusin@infotecs-at.ru infotecs@svrw.rzd (секретарь)

07-05-2009, 09:02	#14
SPushkin Ветеран Регистрация: 26-05-2005 Город: Воронеж (ЮВЖД ШЧ-4) Сообщения: 407	Думаю ARD оговорился, это ШЦтех __________________ ...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

06-05-2009, 18:18	#12
ARD Ветеран Регистрация: 18-02-2007 Город: Санкт-Петербург (\\Окт.ж.д\ЦТДМ) Сообщения: 1,046	Сегодня ЦШтех потребовал официальной методики (рекомендации) по регулировке зоны срабатывания РЦ КТСМ-02 Торбино (ч). Завтра дадим официальный запрос в ООО "ИНФОТЭКС АТ".