Yupi

Цитата: Сообщение от Серёга Негде не написано, что при установке в АРМ ЛПК температуры настройки 120гр, на пульте стойки КТСМ-02 при калибровке ,будет выводится сообщение "таблица настроек на140гр". Для чего это? и почему140? Понять хочется, чтобы самому потом можно было доходчиво объяснить.

Серега! Уши эти растут еще от 01. Там в таблицах калибровки в самом конце было написано,что калибровать нужно для температуры 140, независимо от того на какую температуру настроен данный КТСМ, да и АСК ПС требовало одно время чтобы все установки калибровались при 140. Ведь разницы то нет при какой температуре калибровать, просто при 140 точнее калибруется.
А то что у вас каждый КТСМ настроен на свою температуру, так это всего лишь порог срабатывания тревог, устанавливаемый приказом начальника дороги, зависящий от многих факторов в т.ч. это и компромисс между вагонниками, ревизорами, финансистами с одной стороны и движенцами, экономистами с другой.
ЗЫ. Мы и сейчас свои 01 калибруем при установленной в АРМе температуре, а перед проездом лаборатории калибруем все при 140. Вроде проносит.

ВОЛК

Разница калибровки есть,особенно при отрицательной температуре окружающего воздуха. Данный вопрос ранее обсуждался, не помню правда когда.

__________________
Александр

SPS

Цитата: Сообщение от Yupi .... Ведь разницы то нет при какой температуре калибровать, просто при 140 точнее калибруется. ....

отношение градус нагрева/квант - да, но при условии линейности характеристики самого болометра. А ну ка если она нелинейная с прогибом вниз, тогда тревога сработает при пониженной температуре (ложняки будут), а если прогиб характеристики - вверх, то пропуск соответственно. А если синусоида , а не прогиб или более сложная форма характеристики... А Лаборатория то проверяет срабатывание Тревоги, а не калибровку на 140.!!!
Отсюда и вывод, уж коль нельзя добиться линейности характеристики от болометров, то правильнее калибровать на температуру тревоги-1.

Если я ошибаюсь, приведите иные аргументы.

__________________
С уважением, SPS

АП

Цитата: Сообщение от ВОЛК Разница калибровки есть,особенно при отрицательной температуре окружающего воздуха. Данный вопрос ранее обсуждался, не помню правда когда.

Разнятся таблицы при < "-10гр" и для таблиц калибровок 90,100градусов по отношению 140 град.

Yupi

Цитата: Сообщение от SPS А Лаборатория то проверяет срабатывание Тревоги, а не калибровку на 140.!!! Отсюда и вывод, уж коль нельзя добиться линейности характеристики от болометров, то правильнее калибровать на температуру тревоги-1.

Согласен, потому мы сейчас все калибруем по Тр1

KVA

Проехал с МИКАРом по своему участку. Вобщем греют они башмаки до 47 градусов. Следовательно идёт имитация нагрева корпуса буксы до именно такой температуры. По таблице соответствий, как-то выложенной на форуме, для 01 и 01Д такой нагрев должен показать 54 кванта при нулевой t ОВ, что соответствует 200 градусам нагрева крышки (или корпуса не столь важно) буксы.
Где логика?

P.S. То-то у нас после уже второго прохода лаборатории по новой технологии устойчиво прослеживается тенденция к якобы завышеным уровням настроек.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

михаил

Цитата: Сообщение от KVA ...для 01 и 01Д такой нагрев должен показать 54 кванта при нулевой t ОВ, что соответствует 200 градусам нагрева крышки (или корпуса не столь важно) буксы. Где логика?

Необходимо уточнить - температура внутренних узлов буксы составит 200 градусов, но не наружняя температура корпуса буксы.

__________________
Михаил.

М.БАРЧ

"предполагаемая".

А наши говорят, что пяток градусов на всякий случай, чтобы точно сработало.

KVA

Цитата: Сообщение от михаил Необходимо уточнить - температура внутренних узлов буксы составит 200 градусов, но не наружняя температура корпуса буксы.

Конечно-же по температуре подшипника, сморозил чуток... Но это же никак не 140 градусов о которых идёт речь.
Не хуже было бы прояснить сии траблы, откуда это?

to михаил
отпишусь попозже, запарка.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

MVS

Цитата: Сообщение от KVA Проехал с МИКАРом по своему участку. Вобщем греют они башмаки до 47 градусов. Следовательно идёт имитация нагрева корпуса буксы до именно такой температуры. По таблице соответствий, как-то выложенной на форуме, для 01 и 01Д такой нагрев должен показать 54 кванта при нулевой t ОВ, что соответствует 200 градусам нагрева крышки (или корпуса не столь важно) буксы. Где логика? P.S. То-то у нас после уже второго прохода лаборатории по новой технологии устойчиво прослеживается тенденция к якобы завышеным уровням настроек.

1. Почему именно "47 градусов" ? В "Технологии" приведена таблица по которой, в зависимости от температуры воздухаи и "настройки" аппаратуры устанавливается температура имитаторов. Для КТСМ-02 температура берется для "настройки" 140 град.
В частности "при нулевой t ОВ" нагрев в 47 град соответсвует "настройке" "80 град"! У вас такая настройка применяется?

2.Согласно "Технологии" при правильно установленных нагревах КТСМы не зависимо от "настройки" должны показывать уровень "50" +- допуски в зависимости от температуры воздуха.

3. Ни о каких 200 градусах, ни о температуре подшипника в "Технологии" речи нет.

4. "Завышение" результатов проверки может происходить только на КТСМ-01Д, где постаринке механники подкручивают чувствительность перед проверкой.
В КТСМ-02 завышение может быть толко, если при калибровке калибратор был неправильно установлен на камеру.