Я на Elefante катался. Не скажу что уж очень быстро - не более 200км/ч точно. Вагон так плавно с бока на бок перекатывается при резких поворотах что после наших "колбасищихся" вагонов ощущение не родное. Будто с бодуна если по вагону идешь ("вертолеты ловишь"):)
А системы я так понял там либо очень старые как у нас типа БМРЦ либо ESA-11 |
Подсажите пожалуйста как реализована полка с предохранителями. Интересует именно сигнализация перегорания каждого предохранителя.
|
Ну как такового контроля перегорания нет.
Там во всех схемах предохранителей единицы... В схеме запуска техн. компьютеров 4 предохранителя по 5А и в цепи огневых реле 0.2А - все без контроля перегорания - я имею ввиду реализацию механическую как у нас. Почти вся защита на автоматах. |
|
Есть ли опыт использования трехразрядных табло обратного отсчета времени до открытия ж/д переезда на чешской железной дороге?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Для монтажа стативов АЖД испульзует одножильный провод.
|
и кембриков не наблюдаю. Там, скорее всего, даже не паяное соединение. Или я не прав?
|
tyubik, пайка. Только к клеммам (Wago, Pheonix, Wioland) с зажимами провод в наконечнике.
|
Цитата:
Немного непонятное высказывание. Может просто оттого, что не приходилось иметь дела с указанными клеммами для паянного соединения... |
А я и не писал, что там одножильный провод.
Наконечник на провод (многожильный) я имел ввиду не наш наконечник с колечком, а наконечник в виде штыря. Посмотрите клеммы WAGO и все станет ясно. |
Цитата:
Цитата:
|
tyubik, я shoorup, а не Фикс. Я конечно видел и одножильный провод на чешских станциях (сущ.), но на заводе AZD видел только многожильный. 16 жилок если чо:) Есть даже экспонат на память. Если ну очень хочется доказательства в виде фото могу потом сделать.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 21:02. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot