почему в метро ("внизу") не используют релейные централизации "вверха"? - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**APCnik** · 07.11.2011, 20:35

Я имею в виду непосредственно поездные устройства, с которыми работаю уже более 20 лет.
В СЦБ все просто, выдал свои частоты, а там пусть не рассветает. В "Днепре" есть свои особенности - когда уровни сигналов такого уровня, что поездные устройства в частности БАРСы не в состоянии качественно воспринять их. Можете узнать у Р.Д.М. как Куреневско-Красноармейская и Сырецко-Печерская линии вынудили СЦБистов привести уровни сигнальных токов в норму.

**VAleT** · 07.11.2011, 21:29

Ну, для нас, приведение сигнальных токов в норму не внове, мы это у себя тоже давно сделали, правда не таким методом, как в Киеве. БАРСы только с этого года начнём эксплуатировать, так, что может ещё и узнаем, стоит ли шкурка выделки...

**APCnik** · 07.11.2011, 21:52

На одночастотке с БАРСами проблем не будет, а на "Днепре" ...

**Juv** · 07.11.2011, 22:08

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

А это всё в Питерском метро?

Ну 1 линия там децентрализованное размещение аппаратуры. На 2-ой линии вроде централизованное. 5 линия централизованное размещение. Что на 3 и 4 я не знаю.

**VAleT** · 08.11.2011, 11:33

Цитата:

Сообщение от APCnik

На одночастотке с БАРСами проблем не будет, а на "Днепре" ...

Поживём - будем посмотреть.

В любом случае, от нас тут ничего не зависит, решение тяговики принимают...

Кстати, про Питерское метро. Что-то никто не хвастается работой системы "Движение". Интересно было бы услышать мнение эксплуататоров, а не разработчиков.

**Juv** · 08.11.2011, 12:45

Цитата:

Сообщение от VAleT

Кстати, про Питерское метро. Что-то никто не хвастается работой системы "Движение". Интересно было бы услышать мнение эксплуататоров, а не разработчиков.

Я обслуживаю простую АБ, а не ее, но кое о чем сылшал. В первый год часто различные косяки выползали, но устранялись КАС-ДУшниками весьма оперативно. Сейчас ни сбоев, ни каких либо проблем практически нет. Изредка зависает АРМ. Требуется перезагрузка. И все. И говорят, что эта очень дорогая система.

**Rafa** · 24.07.2014, 18:52

Цитата:

потому что например в РЖД около 5 тыщ станций, а в метро России станций лишь пару десятков

не забывайте.

**Rafa** · 30.07.2014, 17:15

.............................

Как-то корректировать график ?

**Juv** · 30.07.2014, 20:49

Зонный оборот есть, но используется ли он на каких станциях я не знаю. На тех, где я работал и был зонный оборот он не использовался.

**VAleT** · 30.07.2014, 21:50

Зонный оборот эффективно применять на станциях условно отделяющих густозаселённую и малозаселённую части города (к примеру). Чтобы не гонять порожняком поезда в вагонах которых сидит по 3-4 пассажира, не пережигать как результат эл. энергию - используется зонный оборот различной кратности. Или ещё пример. В Киеве, после пуска станции Выставковый центр, до продления, пропускная способность этого участка (от ст. Васильковская до Выставкового центра) составляла всего 21 пару (если не ошибаюсь) из-за особенностей путевого развития данной станции. Пропускная же способность Куренёвско-красноармейской линии (причём реальная, а не рассчётная) составляла 36 пар. Чтобы не ограничивать возможности линии на станции Васильковская в час пик устанавливался зонный авторежим, 1:2, 1:1 или 2:1. До продления это позволило решить проблему вынужденного ограничения парности.

**Rafa** · 30.07.2014, 22:00

и сюда уже свое ебало всунуло

**VAleT** · 31.07.2014, 15:22

Не всё ныне существующее в Лаврике описано. По поводу 1:1 и 2:1 я за свои слова отвечаю. Эти авторежимы действительно работали до продления станции ВЦ (а может их и сейчас оставили). Не всегда теоретический рассчёт является верным. Особенно этим грешат чистые теоретики.
А на станции Академика Барабашова в Харькове был предусмотрен ещё и 1:5.

**Rafa** · 05.07.2015, 13:11

п][/url]

07.11.2011, 20:35	#31 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Я имею в виду непосредственно поездные устройства, с которыми работаю уже более 20 лет. В СЦБ все просто, выдал свои частоты, а там пусть не рассветает. В "Днепре" есть свои особенности - когда уровни сигналов такого уровня, что поездные устройства в частности БАРСы не в состоянии качественно воспринять их. Можете узнать у Р.Д.М. как Куреневско-Красноармейская и Сырецко-Печерская линии вынудили СЦБистов привести уровни сигнальных токов в норму. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 07.11.2011 в 20:52.
	Цитировать 0

07.11.2011, 21:29	#32 (ссылка)
VAleT Super V.I.P. Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Первая столица Возраст: 53 Сообщений: 612 Поблагодарил: 26 раз(а) Поблагодарили 40 раз(а) Фотоальбомы: 9 фото Репутация: 83	Ну, для нас, приведение сигнальных токов в норму не внове, мы это у себя тоже давно сделали, правда не таким методом, как в Киеве. БАРСы только с этого года начнём эксплуатировать, так, что может ещё и узнаем, стоит ли шкурка выделки... __________________ А вы думаете нам, царям, легко?
	Цитировать 0

07.11.2011, 21:52	#33 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	На одночастотке с БАРСами проблем не будет, а на "Днепре" ... __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

30.07.2014, 17:15	#38 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	............................. Как-то корректировать график ? Последний раз редактировалось Rafa; 05.07.2015 в 13:06.
	Цитировать 1

30.07.2014, 20:49	#39 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 83	Зонный оборот есть, но используется ли он на каких станциях я не знаю. На тех, где я работал и был зонный оборот он не использовался. __________________ Est sularus oth Mithas
	Цитировать 1

30.07.2014, 21:50	#40 (ссылка)
VAleT Super V.I.P. Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Первая столица Возраст: 53 Сообщений: 612 Поблагодарил: 26 раз(а) Поблагодарили 40 раз(а) Фотоальбомы: 9 фото Репутация: 83	Зонный оборот эффективно применять на станциях условно отделяющих густозаселённую и малозаселённую части города (к примеру). Чтобы не гонять порожняком поезда в вагонах которых сидит по 3-4 пассажира, не пережигать как результат эл. энергию - используется зонный оборот различной кратности. Или ещё пример. В Киеве, после пуска станции Выставковый центр, до продления, пропускная способность этого участка (от ст. Васильковская до Выставкового центра) составляла всего 21 пару (если не ошибаюсь) из-за особенностей путевого развития данной станции. Пропускная же способность Куренёвско-красноармейской линии (причём реальная, а не рассчётная) составляла 36 пар. Чтобы не ограничивать возможности линии на станции Васильковская в час пик устанавливался зонный авторежим, 1:2, 1:1 или 2:1. До продления это позволило решить проблему вынужденного ограничения парности. __________________ А вы думаете нам, царям, легко?
	Цитировать 0

30.07.2014, 22:00	#41 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	и сюда уже свое ебало всунуло Последний раз редактировалось Rafa; 06.08.2015 в 14:38. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

31.07.2014, 15:22	#42 (ссылка)
VAleT Super V.I.P. Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Первая столица Возраст: 53 Сообщений: 612 Поблагодарил: 26 раз(а) Поблагодарили 40 раз(а) Фотоальбомы: 9 фото Репутация: 83	Не всё ныне существующее в Лаврике описано. По поводу 1:1 и 2:1 я за свои слова отвечаю. Эти авторежимы действительно работали до продления станции ВЦ (а может их и сейчас оставили). Не всегда теоретический рассчёт является верным. Особенно этим грешат чистые теоретики. А на станции Академика Барабашова в Харькове был предусмотрен ещё и 1:5. __________________ А вы думаете нам, царям, легко? Последний раз редактировалось VAleT; 31.07.2014 в 15:40.
	Цитировать 0

05.07.2015, 13:11	#43 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	п][/url] Последний раз редактировалось Rafa; 06.08.2015 в 14:38.
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Техн. решения= Электрическая централизация ст. Бологое. Увязка МПЦ ЭЦ-ЕМ с ДЦ "Сетунь" и ДЦ "Тракт" - 230402 ТР	Admin	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	3	18.10.2013 19:49
[Новости РЖД] Участок железной дороги "Москва — Нижний Новгород" признан опасным для "Сапсана"	Толян	Высокоскоростное движение	18	23.06.2012 07:07
[Новости РЖД] ОАО "РЖД" и "Сименс АГ" подписали контракты на производство 1200 вагонов для электропоездов "Ласточка"	Андрей13	Новости на сети дорог	1	07.09.2011 20:58
=Распоряжение= 927р от 4 мая 2009 г. - Об утверждении Инструкции о порядке приема и передачи телеграмм "Криптограмма" и "Серия П" в ОАО "РЖД"	Admin	2009 год	0	13.07.2011 22:05
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 17:20

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)