Новые привода ещё с прошлого года без "собачек" выпускают, возвращать там уже нечего
http://scbist.com/photoplog/images/4...e/1_4725-1.jpg

Предлагаю в развитие темы борьбы с лишними запирающими устройствами убрать замки из складных лестниц светофоров.

Витос добавил 18.02.2017 в 00:15
И не фиг ЩВПУ пломбировать. Пусть кто хочет им пользуется.

Некоторые лестницы давно заварены - для исключения обрубания пальцев.

А члены не пытались туда совать? Ведь для дураков там ручка приварена.

Какая ручка?! И при чем тут она? Вы вообще себе конструкцию складной лестницы представляете или лишь бы ляпнуть?

Вообще-то складные лестницы в штатном состоянии должны быть сложены и зафиксированы точно таким же запорным устройством, как и у светофорной головки, т.е. - "большой пятигранкой"!
Иначе ШН может запросто стать соучастником противоправного деяния...

А "ручка" там действительно есть - в нижней части лестницы, чтобы было удобно её раскладывать и фиксировать прорезью на нижнем уголке.

У нас - "должны" и на "самом деле" две большие разницы. Эти лестницы уже отработали свой срок и порядком износились. Некоторые так и норовят соскочить с выреза, который блокирует самопроизвольное складывание лестницы. Кажется, даже был относительно недавно травматический случай.

А на 4-5-6-значных завод соучастник?

А может храповичок какой приспособить? Опустил заслонку - курбельный контакт выключил, а потом сколь хошь гоняй заслонку туда-сюда, а включить контакт можно только открыв привод :shocking:

Осталось пломбу повешать на курбельную заслонку..:lol:

С точки зрения силовых структур - определяющую роль играет конструктив, КД. Они люди простые: положено складываться и запираться - должно быть сложено и заперто. Не положено - конструктивно - и вопросов нет.

Николай Николаевич добавил 18.02.2017 в 14:40
У нас - другая проблема. Каждый норовит получать "как положено", а работать "как я сам считаю нужным". Поэтому и лестницы не складываются или не раскладываются, и при этом - ухитрились "отработать свой срок".

Николай Николаевич добавил 18.02.2017 в 14:45
Я тоже об этом подумал, только в ином ракурсе. Неплохо было бы, если бы после опускания курбельной заслонки и размыкания курбельных контактов заслонка могла бы возвращаться в верхнее положение и фиксироваться штатным винтом. А контактная система - за счет храповичка - оставалось бы разомкнутой до включения только руками ШНа при открытом приводе.
Очевидно, что эта тема "сыграет назад" - может быть с учетом вышесказанного...

Не знаю, как у вас там, но явно мы немного на разных планетах живем. Люди хотят работать, только вот не дают им. Эти устаревшие лестницы (да и другие раритеты) достались нам от стариков, которым Вы и предъявляете претензии постоянно. А новые метлы этих стариков выметают и мелкие секреты мы узнаем лишь, поотрубав пальцы, поломав руки и головы.

В чем "фишка" возврата курбельной заслонки в верхнее положение без замыкания контактов??? Распоряжение ЦШ как раз предполагает восстановление работы привода путем поднятия курбельной заслонки любым желающим из "высших", нам не понятных соображений.

Здравый смысл в таком решении искать бесполезно - его там нет...

Николай Николаевич добавил 18.02.2017 в 15:23
Исключить соблазн "включить самостоятельно, не привлекая ШНа".
А при длительном выключении - заодно и отверстие не оставлять открытым.

Николай Николаевич добавил 18.02.2017 в 15:28
Никому я никаких претензий не предъявляю...
Просто - в силу прожитых лет и опыта работы в хозяйстве - я во многих случаях знаю, как должно быть и почему. И стараюсь этими знаниями делиться.

Ну и до кучи. Мужики тут поминали контроль поднятия курбельного контакта, так я уже ЗА. Контакт включён - у стрелочной рукоятки на пульте ДСП горит белая лампа. Контакт выключен - моргает.