Коллеги, напомните мне пожалуйста, подзабыл уже...
На стрелках в целях предотвращения выпадения валика и разъединения контрольной линейки с контрольной тягой применялась "предохранительная скоба". Конструктивно это была металлическая пластина толщиной 1 мм с отверстием, она вставлялась под верхнюю "щеку" контрольной линейки (между линейкой и тягой) и загибалась на головку валика, исключая его перемещение вверх.
Вопрос - это было внедрено по всей сети или только у нас на дороге?

Самые лучшие идеи по работе приходят тогда, когда вы не заняты работой.

Ни разу не встречал.
В дополнении к закрутке?
Может, проще проволоку 4мм вместо 3мм?
Запихивать же пластину не очень удобно.
Хотя, идеальное решение - валик с резьбой на конце. Можно и обычную гайку+шплинт или закрутка, коронка не обязательна. Только запретить шайбы под гайку подкладывать.

Возможно, это было дорожное решение.
Закрутка, случается, перетирается и улетает.
Маленькие станции на ДЦ, народ приезжий, ШН на станции бывает в лучшем случае 1 раз в неделю, а иногда и в 2 недели.
Пластинка - удерживала валик от выпадения, если закрутка слетела.

В гайке - никакого смысла нет, ушки линейки же ей не стянешь, тогда какой смысл? А если допустить, что верхняя пластина, соединяющая две линейки, все-таки должна быть, то конструкция с гайкой в принципе не должна применяться...

Николай Николаевич. У нас недавно попытались внедрить конусообразные валики контрольных линеек - с резьбой.
Штуковина удобная. Появился люфт - срезал закрутку, подстучал, подтянул гайку, поставил закрутку.
Про предохранительные скобы - за весь Зап-Сиб, конечно, не скажу, но на моем участке они есть. И убирать их не собираются.

Гайка - чтобы не вылетел. Резьба - только на конце валика, чтобы до ушей недоставала.

Еще раз - это узел вращения, валик - это ось!
Там и должен быть некоторый люфт!
Стопорить его наглухо - например, за счет конусности - недопустимо!

Николай Николаевич добавил 11.02.2017 в 21:12
Если есть резьба - то найдется и шайба, и гровер!

Да, Вы правы.
Получится как с пломбами ИР секций на МРЦ-13.
Есть одна мысль, как крутить закрутки, чтобы их не срезало. Надо немного изменить форму нижнего уха линейки: приварить ещё одну небольшую детальку. Как правильно её назвать - не знаю, потом попробую эскизик набросать.

а вот в межостряковой тяге тоже должен быть некоторый люфт. и он там есть. и резьба и гайка тоже там есть.

Эээхх:net: Ваши слова, да ревизору в ухи))!!)))

Пусть суки техническую механику учат и пусть измерят люфт в 0,5 мм. Прибор с биркой пусть покажут для измерения:maniak:

В техкарте же прописано уже - снять валик и измерить штангенциркулем. Всё. Привет.

Ну хоть кто-то техкарты читает

У нас таковой нет. А что там и где конкретно измерять? Ведь люфт это не только выработка на валике, а совокупность выроботки валика в трех местах, ушек линейки и ушка контрольной тяги. Штангенциркуль наверняка с биркой поверки должен быть?

ТНК ЦШ 0001-2014 Проверка состояния электроприводов и гарнитур КСБ и стрелок без внешних замыкателей

7.2.8 При обнаружении признаков люфта (выработки металла, следов
смещения в скреплениях тяг с сережками или друг с другом, следов
проворота валиков и т.п.) для уточнения его величины шарнирное
соединение следует разобрать и измерить штангенциркулем внешний и
внутренний диаметры деталей сочленения. Если величина люфта более
допустимой (см. п. 7.1.1 данной карты) изношенные оси, болты или
«пальцы» заменяются новыми.