Назад "динамо"крутить не будем?!

Кстати, идиотский вопрос: про изменения в инструкции забыли?
Если блокировку убрали, теперь надо изменения вносить во все инструкции: когда можно поднимать заслонку движкам, когда нужно, а когда нельзя.
Летят почти все инструкции, включая 530-ю (или как она сейчас называется, не уследить за ежегодными перевыпусками)

Интуиция мне подсказывает, что будем...

Спасибо, херово, впрочем как всегда в в ОАО РЖД.

Предлагаю ставить разбрызгиватели с несмываемой краской. Как только не СЦБист подымает рычаг курбельной заслонки-его обрызгивает краской.

И движенцам плохо без фиксатора заслонки. Теперь на выключенной из централизации стрелке кто угодно сможет поднять курбельную заслонку, а им потом доказывать, что они её опускали(((

Согласен!

Чтобы случайно не обрызгало СЦБиста чипировать всех СЦБистов RFID метками!:oiE:

А здесь приходит на помощь схема контроля опускания курбельной заслонки (возможно со счетчиком, как в питающих на фидерах)!

А чё пошутил? Всё оч. просто: подключаем курб. заслонку к АПК-ДК и всего делов то. При опускании курб. заслонки у ШЧД, на домашних компьютерах и телефонах ШЧ, зШЧ, ШЧГ, Ш, зШ, ШГ, РБШ, НГ, ЦШ срабатывает сирена и через неделю указание отменяют.

Какую схему контроля имеете ввиду? Недавно на форуме обсуждалась схемка контроля заслонок, которая представляла собой контроль группы последовательно соединенных курбельных контактов. На вопрос о том как будет работать контроль заслонок при выключенной стрелке, автор предлагал шунтировать разомкнутый курбельный контакт на выключенной стрелке, чтобы не нарушать контроль других заслонок. Таким образом в подобной схеме либо не будет контроля опускания заслонки на группе приводов, либо не будет контроля подымания заслонки на выключенной стрелке. Т.е. в идеале нужен индивидуальный контроль каждой курбельной заслонки на станции.

Кстати, что подумал: сама заслонка немного гнётся, если отвести собачку и включать путём поднятия заслонки, а не надавливания на контакты. Особенно на пятипроводке.
Теперь после нескольких включений путём поднятия заслонки врубания контактов уже не будет.

У нас придумали не срубать "собачку", а проворачивать её на оси. И вернуть можно всё назад, если что, и указание выполнено.

На Целинной в 80-е и слегка позже были. Потом наверняка не скажу.

ver добавил 17.02.2017 в 17:06
В СПВ-5 была

ver добавил 17.02.2017 в 17:20
Наверное, придется заводить контроль стрелки через дальние контакты курбельной заслонки. Чтобы однажды, когда не будут будут замкнуты контакты, отвечающие за перевод, гарантировано не замкнулись контрольные

Вот то, что вернуть назад можно - это хорошо. А то нарубим сейчас молотками и зубилами, а назад уже никак...

Раз уж мы убираем эти "собачки" и перестаем быть защищенными от несанкционированного включения "посторонним лицом" - тогда может в нижнем (выключенном) положении тоже сделать возможность закручивания того самого болтика? Выключил заслонку - закрутил болт - заслонка зафиксирована.

Хотя нет, это ж лишняя дырка в приводе.