Скажи, а в чём измеряется величина "отбоя рамного рельса"?

Не знаю. Причём с возрастом этих "не знаю" всё больше и больше. Равно как и не понятен термин "отжим".

Мы начинаем путать понятие "неприлегание остряка к рамному рельсу" с мифическим "отжимом". Отжим - выделение сока из твёрдых тел.

Совершенно верно
А все эти "отжимы", "отбои", "люфты" применительно к подвижным соединениям частей стрелочного перевода - от незнания. Нельзя устранить то, чего невозможно объективно оценить.

Даже видимость сигнала в метрах "на глазок" оценивать неправильно, и уж тем более по следам на какашках делать вывод о превышении допустимых норм люфтов как-то не очень корректно.

Остроумные, образованные, легкие в общении !
Даже, когда просто рассуждаете, честное слово, очень интересно читать ! :thumbup1:

Наверное нам не дано оценить так::sm496::sm496:


По случаю проезда запрещающего показания маневрового сигнала Ml25 с последующим сходом локомотива на станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги

Видимость сигнала Ml25 станции Лянгасово составляет 266 метров, что соответствует требованиям приложения 3 пункта 4 ПТЭ.

Видимость сигнала светофора должны измерять три специалиста: СЦБист, локомотивщик, ревизор. Садятся в локомотив, и наблюдают. Первым всегда видит показание светофора СЦБист, вторым при приближении - ревизор, третьим, ближе всех - локомотивщик. Среднее арифметическое и есть истина, с поправкой на коррекцию психики и остроты зрения троих.

А третий то кто???:sm496:

Наверное этот термин остался нам от ключёвки. Когда плотность прилегания, запертого на замок Мелентьева остряка, проверялась отжатием его от рамного рельса при помощи ломика. Если не ошибаюсь, то горочные стрелки проверяются так же.

Неее, при замках Мелентьева ломик-инструмент запрещенный, остряк отжимается при запертом замке путем переброса балансира в "отжимное" положение. Так усилие больше....

А вот чего я никак понять не могу, так это замечание - "отрегулировать шаг остряка". Моё ИМХО говорит - на сколько шибер "шагает", на столько же и остряк. Может я безнадёжно туп и не понимаю элементарных вещей?

Василич добавил 24.04.2013 в 18:11
Ага. Понятно. Значит буду валить на стрелки выключенные "из перевода".

Вспомните Лиски - Откос, когда заставили проверять видимость светофоров с дискретностью 50 метров. Я будучи начальником участка проехал свой участок, забил таблицу, где видно, где не видно.... До сих пор ШЧ действующий пользуется этой таблицей, на бывшем моем участке.

Николассс74 добавил 24.04.2013 в 21:44
И еще к теме о стрелках... Как, коллеги, решаются вопросы по люфтам в серьгах? У нас втулки к ПЧ и к нам не приходят, болты есть, менять без втулок смысла нет, а иногда и до серьги дело доходит. А люфты наши.

Только сегодня совместно с путейцами и СЦБистами работали на перекрестнике. На 4 мм запирается остряк левый наружный. Причина - люфт в вертикальном болте рабочей серьги. Разобрали, увидели: Вертикальный болт ШЧевский как новенький, выработка - во втулке отверстия рабочей серьги, более 1 мм. Путейцы признали свою проблему.
Но, у них, у путейцев, есть и новые втулки и новые болты, всё принесли, на дефицит не жаловались.

есть щуп которым можно измерить люфточек 0.5 или 1 мм...а зачем из ЭЦ то стрелку выключать??? ну есть допустим люфт в рабочей тяге более 1 мм и что...?