|
|||||||
| Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ В этом разделе собраны отдельные статьи, рассказывающие как наиболее эффективно обслуживать устройства и отыскивать неисправности |
|
|
#16 (ссылка) | |
|
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
|
Цитата:
ответил на последнюю фразу про АБ. |
|
|
|
Цитировать 1 |
| Комментариев к сообщению: 9 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
|
|
#17 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.09.2011
Сообщений: 27
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
ну вот не однозначно.
Про 1 категорию эл-я на объектах ж. д. транспорта общего пользования понятно. Как быть с промтрансом (хотя указанный переезд и является переездом общего пользования) и требованием СНИП Промышленный транспорт:"3.246. Устройства сигнализации на переездах, расположенных вне зоны ЭЦ, на которых не установлены дежурства, следует относить к электроприемникам первой категории по классификации ПУЭ для путей I категории и к II категории - для путей II и III категорий; при этом на линиях, питающих устройства переездной сигнализации, следует предусматривать контроль наличия напряжения." В данном случае ж.д. путь III категории. Линий ПЭ и АБ вдоль ж. д. путей нет. Есть ТП, дающая эл-е только по третьей категории. |
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 18 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#18 (ссылка) |
|
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,736
Поблагодарил: 1721 раз(а)
Поблагодарили 504 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1045
|
1.2.18-1.2.20 ПУЭ применительно к переездам.
IО категория электроприемника "АПС": 2 фидера и батарея, переключение фидеров и подключение батареи происходит автоматически. I категория электроприемника "АПС": фидер и батарея, подключение батареи происходит автоматически. II категория электроприемника "АПС": фидер и батарея, подключение батареи происходит вручную оперативным персоналом. Категория электроснабжения КТП, как видно из этих параграфов, вообще не имеет отношения к категории электроснабжения АПС. Довольно интересно, как авторы СНиПа представляли себе питание АПС по II категории на практике. Кстати, вместо СНиПа уже СП37.13330.2012 (п.5.14.30), но там то же самое. Последний раз редактировалось NikoS; 22.07.2014 в 13:18. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#19 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 44
Сообщений: 2,793
Поблагодарил: 156 раз(а)
Поблагодарили 272 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 560
|
Тута возникает следующий вопрос.
Что подразумевается под батареей в ПУЭ? Это та батарея, которая должна его питать пока не восстановится основной фидер? А какое время? А почему 8 часов? И как питать? Нашенская батарея обеспечит только мыргание красных фонарей и звонки, но это не есть полноценное питание - РЦ работать не будут (если АПС-04). Как быть? Кто осмелится считать батарею полноценным питанием? А может в ПУЭ имелся в виду УБП с инвертором? T1000 добавил 22.07.2014 в 14:05 Это уже совсем фигня какая-то. Последний раз редактировалось T1000; 22.07.2014 в 14:05. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
|
|
#20 (ссылка) |
|
Регулировщик-любитель
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,099
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1162 раз(а)
Фотоальбомы:
23 фото
Репутация: 1346
|
Есть в АПС-04 вариант с преобразователем.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#21 (ссылка) | |
|
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 1 |
|
|
#22 (ссылка) |
|
Регулировщик-любитель
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,099
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1162 раз(а)
Фотоальбомы:
23 фото
Репутация: 1346
|
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] |
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#23 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
|
|
|
|
Цитировать 1 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Автоматика, Связь, Информатика | Анонимный | xx3 | 273 | 27.01.2025 09:12 |
| Переездная сигнализация. Общие сведения | Admin | Wiki | 3 | 29.02.2016 15:03 |
| Переездная сигнализация на промтранспорте. | z_line | Переездная сигнализация | 15 | 17.06.2011 11:05 |
| Пассажирская автоматика | tiksi | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 0 | 03.11.2010 19:38 |
| Железнодорожная автоматика и телемеханика | СЦБист | Рефераты | 0 | 21.06.2009 08:28 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|