Взаимодействие ТЧР и ШЧ: жвачка, ну и мир, дружба

[beatl]

Главная песня о старом. Кто о чём, а я, как престарелый акын, всё о том же: о свойственных нашей глубоко заорганизованной организации тонкостях и особенностях функционирования.
Есть у нас на сети РЖД контрольные посты АЛСН. На этих постах имеется кодирующая половинка от типичного шкафа автоблокировки укомплектованная приборами СЦБ: КПТ, ТР, ПЧ50/25, ПОБС и т.д. Эти приборы «числятся» на балансе ТЧР. Ну как числятся… просто при передаче цехов АЛСН в состав локомотивных депо эти шкафы переехали следом автоматически. Насколько знаю, никто специально их передачу не оформлял. Про существование этих приборов каждый новый начальник удивленно узнает если приборам подходит срок ТО. И тут начинается цирк…
Если я сам прошу ШЧГ или ШНС РТУ проверить 6 приборов, мне начинают рассказывать сказки про годовой план ремонта и ритмичную, глубоко эшелонированную работу РТУ СЦБ. Я бы может и поверил, если бы сам в ШЧ не проработал 7 лет.
Если же сверху договариваются ТЧР и ШЧ, то возникает эффект испорченного телефона (разговор бывшего машиниста с бывшим линейным сцбистом): кто-то что-то недослышал, недопонял и неверно отдал распоряжения.
Неужели нельзя обслуживать эти устройства бригадой РТУ СЦБ по смене приборов в общем графике дистанции СЦБ ? На фоне нескольких сотен точек автоблокировки один-два кодирующих комплекта будут просто незаметны. Приборы однохренственно находятся на сети РЖД, включают их работники РЖД, и проверяют с их помощью те же самые локомотивы, которые после проверки ездят по перегонам оборудованным автоблокировкой.

[APCnik]

beatl, Уже написал, но потом решил не убирать, т.к. сначала не прочитал комментарии. У меня была аналогичная проблема. В депо имелись несколько шкафов с приборами и проложенными на канавах шлейфами. Точно также годами никто не обслуживал эти шкафы.
Тоже хотел посоветовать, как обычно я это делал. Я писал ТЧР рапорт о необходимости ревизии аппаратуры в шкафах. ТЧР за подписью ТЧ должен написать письмо ШЧ и отправить копию ревизорам о том, что в порядке оказания технической помощи ШЧ просят отревизовать аппаратуру контрольного поста АЛСН.
Поверь мне, ни ШЧ, ни РТУ не смогут отказать. И не надо будет ни за кем бегать и никого уговаривать.
Уже одно то, что РЖД - государственное предприятие - предполагает бюрократию с волокитой.

[beatl]

Сообщение от APCnik

Я писал ТЧР рапорт о необходимости ревизии аппаратуры в шкафах. ТЧР за подписью ТЧ должен написать письмо ШЧ и отправить копию ревизорам о том, что в порядке оказания технической помощи ШЧ просят отревизовать аппаратуру контрольного поста АЛСН.
ой.

красивое решение:-) Совсем упертых годится перевоспитывать.
Только у нас какбэ никто не против помощь оказать. Все буквально рады бы помочь, но им все время что-нибудь или кто-нибудь мешает...

[ШНС КРП]

Мы без проблем проверяем аппаратуру ежегодно. Они привозят, мы им даем проверенную. Ну какое-то письмо в ШЧ пишут, но обычно пока оно до меня дойдет, уже 10 раз как проверим.

[Старик Хоттабыч]

Сообщение от ШНС КРП

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

Мы без проблем проверяем аппаратуру ежегодно. Они привозят, мы им даем проверенную. Ну какое-то письмо в ШЧ пишут, но обычно пока оно до меня дойдет, уже 10 раз как проверим.

[Luke]

Сообщение от beatl

Неужели нельзя обслуживать эти устройства бригадой РТУ СЦБ по смене приборов в общем графике дистанции СЦБ ?

Насколько я понимаю, то нет. ТЧР выведены из состава ОАО "РЖД"

[APCnik]

Тогда только в порядке оказания технической помощи. По другому не будет!

[beatl]

Сообщение от Luke

Насколько я понимаю, то нет. ТЧР выведены из состава ОАО "РЖД"

Во-во. Звон был слышен из-за околицы.
И так каждый ШЧ рассуждает...
Во-первых, ТЧР- это РЖД, заняты исключительно обслуживанием приборов безопасности. все остальные цеха локомотивных депо переданы в ТМХ. По слухам, начальнегов даже от договорного корыта отогнали в связи с малостью кома проблем на общем фоне.
Во-вторых, несмотря на произошедшее в полночь окончания срока годности в консервной банке, работу нужно продолжать невзирая на смену названий.Но у ЖД функционеров сие - моветон. А изячно и абсолютно законно кинуть коллегу через удава - приятная удача.

[beatl]

Вопрос.
Трансформатор ПОБС 1977г.выпуска с биркой от 2008 года, установлен в сухом отапливаемом помещении. До какого времени он будет легитимным ?
Согласно 929р, проверка однократная на весь срок службы. Срок работы - 30лет. Как быть дальше ?

[Admin]

Трансформатор ПОБС 1977г.выпуска с биркой от 2008 года

перебейте зубилом год с 1977 на 1987 и живите дальше

вон на одной станции видел транс 20кВа 1968 года выпуска и никто не парится

[ШНС КРП]

Трансформатор ПОБС 1977г.выпуска с биркой от 2008 года, установлен в сухом отапливаемом помещении. До какого времени он будет легитимным ?
Согласно 929р, проверка однократная на весь срок службы. Срок работы - 30лет. Как быть дальше ?

да ничего страшного, думаю никто не придерется. Если прибор со сроком службы более положенного приходится ремонтировать, ему можно продлить срок службы. На него наклеивают обычную бирку рту, но желтого цвета и на ней ещё написана дата следующей проверки. То есть смотрят по состоянию прибора на сколько ему можно продлить срок службы и в зависимости от периодичности замены пишут дату следующей проверки. Допустим, периодичность замены - раз в 3 года, но решаем, что лучше через 2 этот прибор проверить. И так можно продлевать до тех пор, пока не наступит 1,5 срока службы. ДЛя трансформатора 45 лет. Но это указание вышло позднее 2008 года. Бирка более-менее свежая. Пусть работает.Если перепроверять всё старье, что стоит в эксплуатации, никакого времени не хватит.

[скобарь74]

желтого цвета

почему именно желтого...

[АЛСНщик]

Насколько я понимаю, то нет. ТЧР выведены из состава ОАО "РЖД"

За ТЧР (РЖД), кроме прочего, остались деповские здания и эксплуатация этих зданий. Что касается локомотивного оборудования, то помимо приборов безопасности, в моих краях ТЧР по прежнему обслуживает вообще всю локомотивную электронику. Тем более, что в своё время слились вместе участки КИП и АЛСН.
Интересно, кто поверяет аппаратуру в шлейфах АЛСН на заводах транспортного машиностроения? Сам видел шлейфы ИШ-74 на Коломенском заводе - кто-то ведь должен используемые там реле и трансмиттеры обслуживать. А ведь завод вообще никогда в составе МПС/РЖД не был.

[beatl]

в моих краях ТЧР по прежнему обслуживает вообще всю локомотивную электронику.

У нас, в принципе, так же. А ещё любую технику в депо, где есть хотя бы один диод: зарядные, преобразователи и пр.

[АЛСНщик]

С диодами аппаратчики худо-бедно справляются, а вот стОит только появиться в схеме транзистору либо тиристору - для них это уже "тёмный лес".